起亚 e-Niro 64 kWh - 强大内燃机车迷的印象 [视频]

Petrol Ped 从强大的内燃机汽车用户的角度发表了一篇关于起亚 e-Niro 64 kWh 的评论。 印象？ 一个有趣的跳舞和念珠机器，配备了现代舒适车辆的所有必要元素。 充电网络要弱得多。

起亚 e-Niro - 值得还是不值得？

在 Petrol Ped 频道上，我们可以找到有关 BMW M8、福特福克斯 ST 或保时捷 GT2 RS 的评论。 这次他驾驶的是 64 kWh 的起亚 e-Niro，他必须在一周内行驶 3,2 公里。

此信息出现在视频的后面，但值得从它开始：他认为起亚 e-Niro（150 千瓦，204 马力）还活着，甚至在运动模式下也很活跃。 他将此归因于一辆带有可产生数百马力的内燃机的汽车。

从普通汽车用户的角度来看，e-Niro也很正常。 它提供了在相当长的距离内舒适旅行而无需充电的可能性。 根据 Petrol Ped 的说法，这大约是 400 公里，这比 EPA 测试建议的要多。 其他观察家也指出，官方公布的385公里成本可能略有低估。

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最大的缺点？ 地方和导航中的塑料足够硬，无法找到当前路线的最佳充电点。

他也不喜欢略带橙色的车头灯。 然而，在这里，毫不奇怪，前几年 e-Niro 只提供前面的灯泡，并且只能选择型号（2020）的 LED 灯泡。

乔戈 总体印象：无可挑剔，非常适合本地驾驶... 如果他不必像我们相信的那样在几天内克服数千公里，他就可以使用它。

充电问题

起亚 e-Niro 在充电网络中断时表现良好。

充电器损坏了，所以电池几乎没电了，我不得不换下一个。 发生了无法工作的充电器。 有一个地方被另一辆车占用，之前无法检查。 一般来说： 他对充电站运营商市场的高度分散感到恼火.

他对壳牌补给站的体验最好，该站不需要预先注册、令牌或 RFID 卡，但允许使用支付卡付款。

在他看来，出行+充电的整个机制最好在特斯拉解决。 他们可以根据剩余里程计算路线，显示有关 Supercharger 占用的详细信息，并且不需要任何支付卡 - 充电器会自动识别与其连接的汽车。

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