川崎 ZRX 1100——阿夫托·塔基

内容

超级摩托车的介绍只是为了说明以 XJR、GSX、可能是 CBR 和我们当前的 ZRX 零件命名的肌肉和引擎的起源有多远。我在法国开过这辆川崎，它是新的，由法国代理商川崎拥有。但是，如果劳森在绿色丛林中为我提供一辆汽车，而不是黑色汽车，我会更高兴。

记住？在前南斯拉夫，只有伊戈尔·阿克拉波维奇（Igor Akrapovich）知道美国人正在经历什么，他自己也采取了这样的步骤——从皈依到种族。今天，斯洛文尼亚摩托车市场仍然像一匹死马一样反应，所以（仍然？）我们认为摩托车手不想要这些具有经典运动设计的精良自行车。

当然，还有更新的技术，使车架、悬架、制动器、轮胎和大灯符合时代和更严格的标准。过去十年中漂亮的塑料运动员教会了我们不舒服的赛车姿势，要求驾驶特性，当然还有适当的照顾。有时它是不同的。

塑料是围绕硬质矩形前灯和座椅周围大腿的最小装甲。这就是为什么黑色喷漆的发动机，一块带有 16 个气门的精致金属件，带有精美照明的肋骨和强大的排气系统，首先吸引了人们的注意。这表明大约 100 马力。和大约 100 Nm 的扭矩。 1052立方米的机器看似风冷，实则沐浴在水中。

如果生产版本对您来说很淫秽，您可以寻找 ZZ-R 和 Akrapovic 排气管、Dynojet 喷油器。 ... 我想我们也将瞄准 150 马力。直列四缸发动机来自超快的 ZZ-R1100，但它具有更全面的中低档牵引力和不需要林业杠杆的五速液压控制离合器变速箱。

280 公里/小时飞得少多少，我不知道，因为在 220 公里/小时，我的口袋被扯掉了，我想撕掉我错误合身的耐力赛夹克。当然，在这种情况下，最大速度不会发挥重要作用，因为空气动力学保护是最小的。它考虑了野兽在下一回合将您吐出的效率。

就连双封闭管状车架也清晰可见，大胆的经典（可调节）悬架也清晰可见，露出 310mm 盘上的六活塞卡钳。赛车荣耀的管状前叉上的一对经典 Kayaba 避震器难道不是一场赏心悦目的盛宴吗？

蜷缩在一个宽大的座位上，你会发现那辆 750 cc 的汽车。看 - 这些是轻便摩托车。两腿之间有一个设计精美的油箱，是的，就像汽车的车顶。好吧，这样的机器不是龙骨，尽管它的干燥重量为 222 公斤。它坐得很好，方向盘甚至可以更平。但是真麻烦。

当我将悬架调整到更沉闷的性能时，我是沿海和山路的王者。不需要在拐角处高速行驶，也需要有与路面的接触感和风险感，需要魔鬼在你打开油门时平稳移动。这个庸医的动作像弹道一样。而且不需要开车。请原谅进入弯道时的一些犹豫，如果您在弯道中间碰到刹车杆，请不要抗议。

在驾驶执照被吊销之前，空气阻力仍然可以接受。如果您偶然发现沥青上有一个洞，沿着码头割伤自己并不难。这是一辆很有用的摩托车 - 即使是两人。

听说这辆车的真正买家是一位事业有成的中年男子。他与妻子的关系也井井有条。如果你喜欢，请阅读最后一篇。

川崎 ZRX 1100

引擎： 4 缸 - 4 冲程 - 液冷 - 2 个顶置凸轮轴 (DOHC) - 16 个气门 - 4 个 keihin CVK 36 化油器，eurosuper OŠ 95 燃料

孔径x： 76 x 58 mm

一件尺寸： 1052 cm3

压缩： 10 1:1

能量转移： 油浴式多片离合器 - 5 速变速箱 - 链条

框架： 双，封闭，管状钢 - 轴距 1450 毫米 - 顶角 25° - 祖先 103 毫米

悬挂： 前可调伸缩叉 f 43 mm - 后铝制管状三角旋转叉，一对经典可调气体减震器

轮胎： 前 120 / 70ZR17 - 后 170 / 60ZR17，普利司通品牌

刹车： 前 2x 盘 f 310 mm 带 6 活塞卡钳后盘 f 250 mm 带 2 活塞卡钳

批发苹果： 长度 2120 毫米 - 宽度 780 毫米 - 离地座椅高度 800 毫米 - 油箱 20 升 - 重量（干重，出厂）222 公斤

代表和销售：

DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), 马里博尔。

米亚·古斯汀奇奇

照片：Uro П Potoкnik