川崎Versis
所以 Versys 来得正是时候，如果不是在极端时间的话。 直到最近，川崎提供了 KLV 1000，这是铃木 V-Strom 1000 旅行耐力赛的复制品，但现在已经不是这样了。 中产阶级也有很大差距，650cc。 旧的 KLE 500 尽管更新了，但在过去十年中仍然是畅销书，但它总是发现更难隐藏它的年代并跟随它的竞争对手。
老实说，我们相信您，在 Kawasaki ER-6n 迷你敞篷跑车和 ER-6f 运动旅行车的展示会上，就有关于耐力旅行车或一种超级摩托车的传闻。 正如我们去年秋天看到的那样，这些提示是正确的——这是一辆以 ER-6n/f 为核心的自行车，以及一些在川崎行军中明显向前发展的不寻常的设计工作。 好吧，人们是否喜欢这种设计大胆且光线充足的面具，时间会证明一切。 我们只能表达支持这种差异的主观意见。 为什么所有的摩托车都必须一样？ 一点新鲜感并没有什么坏处。
所以，650cc 两缸直列发动机。 CM已经第三次使用了，我们敢说他们用这个模型可能会取得最大的成功（虽然ER-6n在海外做得很好）。 Versys 名副其实。 一旦我们坐下正确的高座椅，我们就很清楚，根据为中等身高驾驶员设计的人体工程学设计，他们最终会变成黑色。 坐直放松，无处感受被逼的不自然姿势，非常适合长途旅行的旅行者。 它也可以供两人使用，因为乘客座椅与驾驶员座椅一样舒适。 车把和杠杆位于正确的位置，可确保牢固抓握。 我们还应该称赞可调节的离合器和制动杆。 一点点关注就意味着很多，尤其是对于手指稍短的人。
简单、储藏丰富的仪表的摆放也非常好，好的后视镜更是画龙点睛。 即使 Versys 开始行动，这种好感仍在继续。 抓地感很好，但最令人印象深刻的是自行车本身的轻盈。 这是一个非常不苛刻和听话的车轮。 但免得你以为他只是像羊一样善良贪婪！ 油门稳固，发动机下方的鼠笼式油门发出更锐利的油门，Versys 以更活泼的速度加速。
扭矩和发动机功率的不断增加是我们获得如此多驾驶乐趣的原因。 它的 64 匹“马”动力十足，适合初学者和经验丰富的骑手。 这是一辆摩托车
也就是说，除了无聊之外什么都没有。 它很容易克服普通的乡村道路，城市交通拥堵也是如此，但最好的是道路在弯道周围蜿蜒曲折。
在这里，他从旅行耐力赛变成了有趣的超级摩托车。 19升的大油箱，显然川崎已经照顾到了真正旅行者的舒适度。 无需停车，您将在正常交通情况下使用 Versys 行驶 480 公里（在乡村道路上，它消耗四升半）。 我们希望打赌它的大多数司机都会提前停下来梳洗一下，否则喉咙干燥会超过干燥的油箱。
事实上，我们的委屈，如果我们甚至可以称之为委屈的话，是非常微不足道的。 首先，挡风玻璃并不能更好地防风-要以超过 130 公里/小时的速度舒适地行驶，您需要更宽更高的挡风玻璃。 其他制动器可以根据一对圆盘更有力地停止自行车。 第三个是变速箱。 如果我能更精确、更快一点，我就完美了。
但这当然有点剪裁。 对价值 6.100 欧元的摩托车要求完美是不公平的。 如果经济允许，我们强烈推荐 ABS，它需要额外付费，否则我们在这种两轮设置中没有什么可抱怨的。
技术信息
引擎： 649 cm3，直列两缸，四冲程，液冷，喷油直径 38 mm，EL。 发射
驾驶： 6速变速箱，链条
框架： 钢管
悬挂： 可调，41mm 前叉，单后避震
轮胎： 前 120/70 R17，后 160/60 R17
刹车： 前 2 个卷轴直径 300 毫米，后 1 个卷轴直径 220 毫米
座椅离地高度： 850毫米
轴距 1415毫米
装满油箱的重量： 210公斤
油箱/油耗： 19 升，备用 3 升 / 4 升 / 5 公里
试车价格： 6100евро
联系方式： Moto Černe，kd，www.motocerne.com，电话：031 325 449
我们赞美和责备
+ 多功能性
+ 发动机
+价格
– 我们错过了更果断的刹车
– 变速箱不准确且稍慢
– 130公里/小时以上的防风
彼得·卡夫奇奇
照片：Aleš Pavletič。
基本数据
测试模型成本： €6100 XNUMX
技术信息
引擎： 649 cm3，直列两缸，四冲程，液冷，喷油直径 38 mm，EL。 发射
框架： 钢管
刹车： 前 2 个卷轴直径 300 毫米，后 1 个卷轴直径 220 毫米
悬挂： 可调，41mm 前叉，单后避震
油箱： 19 升，备用 3 升 / 4,5 升 / 100 公里
轴距 1415毫米
重量 210公斤
