汽车万向节 - 类型，价格。 轮毂和轴有什么用？ 如何保养汽车的关节？

不能在车里 - 这是什么？

这一切都始于两种类型的悬架之间的区别 - 依赖和独立。 正是这种设计方案决定了将扭矩从车桥轴传递到轮毂的方式。 在非独立悬架中，驱动铰链每个车轮出现一次。 轮毂和差速器之间的整个连接是刚性的，车轮相对于半轴水平移动。 车轴上的车轮是相连的。

在配备独立悬架的车辆上，必须使用两个铰链。 这是由变速箱或差速器的扭矩线扭结引起的。 轮毂相对于轴进行旋转和垂直运动，这阻止了它的直线驱动。

驱动接头——你的车需要多少个零件？

决定汽车关节数量的关键是悬架的工作原理。 在配备刚性轴的车辆中，无论是否扭转，车轮都只能水平移动。 目前，设计师在汽车中为每个驱动轮使用一个铰链。 这种设计主要出现在越野车上。

其他使用独立悬架运行的车辆具有外部和内部铰接。 扭力轮是否垂直于驱动轴的轴线移动并不重要。 关键是它的垂直运动能力，决定了两个关节的性能。

汽车中的连接类型 - 元素设计

基本上，车辆中使用两种类型的连接： 

• 简单（异构）；
• 同动力（同时）。 

汽车中的一个简单接头

汽车中的直接铰链的特点是只有当两个车轴相对于彼此沿直线移动时，才能在输入和输出处保持相同的旋转速度。 由于这种现象，半轴接头会根据元件相对于彼此的倾斜角度改变速度，这迫使使用第二个元件来平衡它。 简单设计的一个例子是万向节。 不可否认的优势首先是简单连接的简单性和高强度。 因此，它用于驱动后轮和采用刚性轴的汽车。

等动关节 - 特性

这些元件没有改变从轴传递的速度的缺陷。 第一个等速万向节基于双十字形设计，可以相互抵消旋转速度的波动。 然而，它们并没有得到广泛的应用，因为球形接头开始主导市场。 机器设计开始基于同动力解决方案，这影响了它们的动态发展。 

多年来联合设计的改进

Weiss 联合被证明是一个突破性的想法。 它的设计基于四个在分叉导轨中移动的球的存在。 第五个球负责叉子的集中。 

然而，随着时间的推移，出现了一种改进的解决方案，以设计师的名字命名，称为 Zheppa 关节。 它的工作基于 6 个球的存在，这些球在套筒中的特殊轮廓导轨中移动。 元素的第二部分是一个篮子，可以在正确的位置支撑球。 Rzeppa 驱动接头被证明是面向未来的解决方案，需要进行一些修改。 他们的理由是结构强度低。

为此，开发了 Bearfield-Rzepp 联合模型。 它基于其前身的设计，但具有导轨以确保球在正确的位置自动对齐。 仅出于这个原因，该解决方案的特点是增加了强度和传递高扭矩的能力。 它还能够在大角度下高效工作，达到 40 度以上。^o.

汽车的铰链 - 为什么会磨损？

司机并不总是注意汽车的关节状况。 通常情况会在转弯时听到干扰性的敲击声、嘎嘎声和振动声时发生变化。 外铰链只适用于更换，因为它 权利 这是不可能的。 关节磨损是自然现象，但您驾驶汽车的方式对其磨损速度有很大影响。

要了解保养汽车关节的重要性，请记住这些产品会受到巨大的作用力。 从差速器或变速箱到轮毂的驱动力传输会受到永久性过载的影响。 大多数情况下，问题始于最易磨损的元件 - 球组件。

衔接 - 价格

联合价格不同。 更换热门汽车的费用约为 20 欧元，但是，如果您决定去授权服务中心，连接费用可能会增加数倍。 交换并不困难……理论上。 在实践中，如果你自己做不到，那就把这个任务委托给专业人士。 

外关节如何保养？

首先，注意您的驾驶风格。 一个必须突然变大的关节 扭力 在扭曲的轮子上，静止不动，它已损坏。 请记住，它目前没有离合器机构来吸收多余的扭矩。 轮胎吱吱作响的壮观起步吸引了路人的注意，但它具有很强的影响力，包括对驱动装置的操作。

联合验证很关键！

如果您想确保汽车的铰链处于正常状态，请花时间检查它们。 橡胶涂层的质量在这里至关重要。 虽然它是整个接头中最简单和最便宜的元件，但它对其耐用性具有线性影响。 里面有一种润滑剂，可以消除摩擦并帮助球正常工作。 即使是盖子上的小裂缝也意味着水、沙子和污垢会进入并显着加速部件磨损。 如果看到磨损或破裂的盖子，请立即更换。

轮胎宽度和更快的关节磨损

参数偏离工厂建议的令人印象深刻的宽轮胎会影响变速箱过载。 在这种情况下，外接头和整个半轴会受到车辆制造商未指定的力。

关节磨损的迹象

确认关节操作的最具特征的标志是在转动的车轮上加速时的敲击声。 这是由于球窝关节过度游隙造成的。 另一个标志是振动，这通常与轮毂中的轴承磨损相混淆。 然而，这种声音不会随着速度的增加而增加，就像轴承出现故障时那样。

如您所见，汽车中的接头对于其正常运行极为重要。 在严重的情况下，它的损坏会导致汽车停下来。 为防止这种情况发生，请尝试保养汽车的整个变速箱。 因此，它将以多年的无故障运行回报您。 长途！