叙利亚冲突中的卡莫夫 Ka-52

第一架俄罗斯战斗直升机 Ka-52 于 2916 年 XNUMX 月抵达叙利亚，并于次月首次在霍姆斯村附近的战斗中使用。

在叙利亚冲突中使用 Ka-52 战斗直升机所吸取的教训非常宝贵。 俄罗斯人充分利用叙利亚战争获得战术和作战经验，在面对敌方反对时迅速组建飞行人员，并获得在作战行动中保持 Ka-52 高度飞行准备状态的技能。 在国外，直升机本身已经赢得了久经考验的机器的声誉。

Mi-28N 和 Ka-52 战斗直升机本应加强俄罗斯远征军在叙利亚的打击力量，并增加 Mil 和 Kamov 的提议在国际武器市场上的吸引力。 Mi-28N和Ka-52直升机于2016年2015月出现在叙利亚（准备工作于124年XNUMX月开始），它们由An-XNUMX重型运输机交付（一次飞行两架直升机）。 经过检查和飞行，他们于XNUMX月初在霍姆斯市地区投入行动。

俄罗斯在叙利亚的 Mi-24P 随后补充了 4 架 Mi-28N 和 4 架 Ka-52（它们取代了 Mi-35M 攻击直升机）。 派往叙利亚的卡莫夫车辆数量从未公开，但至少有九架直升机——这么多是由尾号识别的（包括一架丢失的，我们稍后再谈）。 很难将单个类型与特定范围联系起来，因为它们在不同的地方根据需要执行。 然而，可以指出的是，在 Mi-28N 和 Ka-52 的情况下，主要活动区域是叙利亚中部和东部的沙漠地区。 直升机主要用于打击伊斯兰国武装分子。

Ka-52战斗直升机执行的主要任务是：火力支援，在海上和空中作战中为运输和战斗直升机护航，以及独立搜索和打击目标。 在最后一项任务中，两架直升机（很少是一辆汽车）控制选定区域，搜索和攻击敌人，优先考虑的是与伊斯兰车辆作战。 Ka-52 在夜间运行时使用 Arbalet-52 雷达站（内置于机身前部）和 GOES-451 光电监视和目标指示站。

俄罗斯地面部队在叙利亚的所有航空直升机都集中在一个中队。 有趣的是，对旧技术进行大规模突袭的指挥人员可以乘坐不同类型的飞机。 一名 Ka-52 飞行员提到，在执行叙利亚任务期间，他还驾驶 Mi-8AMTZ 战斗运输直升机。 至于飞行员和导航员，最好的和最好的去叙利亚，包括那些参加莫斯科红场胜利游行的“直升机”部分或参加循环空战和作战行动“Aviadarts”的人。

飞机和直升机的身份是机密的，因此很难识别特定的飞行员和单位。 提交人能够确认军官，特别是来自普斯科夫（西部军区）附近奥斯特罗夫的第 15 LWL 旅的军官。 52 年 6 月 7 日至 2018 日晚上失踪的 Ka-18 机组人员的身份表明，来自哈巴罗夫斯克（东部军区）的第 XNUMX LVL 旅也参与了叙利亚。 但是，可以假设配备此类设备的 RF 武装部队地面部队其他单位的飞行员、导航员和技术人员也经过叙利亚。

在叙利亚，战斗直升机 Mi-28N 和 Ka-52 主要由具有高爆炸作用的 8 毫米口径 S-80 非制导火箭弹使用 - 它们从 20 V-8W20A 导向块发射，较少使用 9M120-1“Attack-1 ”。 反坦克导弹（包括配备温压弹头的9M120F-1型）和9A4172K“Vihr-1”。 在发射 9M120-1 “Ataka-1” 和 9A4172K “Vihr-1” 导弹后，它们被组合引导 - 在飞行的第一阶段通过无线电半自动，然后通过编码激光束。 它们非常快：9A4172K“Vihr-1”在 10 秒内突破了 000 米的最大距离，在 28 秒内突破了 8000 米，在 21 秒内突破了 6000 米。 与 14M9-120“Ataka-1”不同，1 米的最大距离在 6000 秒内完成。