汽车用什么电池好？
电池（电池 - 电池）是我们汽车的电气心脏。 现在随着机器的计算机化，它的作用越来越显着。 但是，如果您还记得主要功能，那么它们只有三个：
- 当电源关闭时，为汽车所需的电路供电，例如车载电脑，闹钟，时钟，设置（包括仪表板甚至座椅，因为它们在许多外国汽车上受电力管制).
- 发动机启动。 主要任务是没有电池您将无法启动发动机。
- 在重负载下，当发电机无法应付时，电池会被连接并释放其中积累的能量（但这种情况极少发生），前提是发电机已经处于最后的喘息状态。
汽车用什么电池好？
选择电池时应注意以下几点：
- 生产日期和储存地点。 首先，看看电池是什么时候制造的。 如果电池存放时间较长（六个月或更长时间），购买前应慎重考虑。 当电池闲置时，它会放电。 冬天，电池一般存放在仓库里，仓库很少取暖。 这也会对电池充电产生负面影响。
- 电池容量。 选择电池时的一个常见误解是容量越高，使用时间越长。 事实并非如此，因为默认情况下，汽车中的交流发电机会为安装在其中的电池产生一定量的启动电流。 而且如果放了大容量的电池，发电机也充不完。 反之亦然，通过安装容量较小的电池，它会接收到更多的电量，并且很快就会失效。
容量必须与说明中指定的值相匹配。 如果您在机器上安装了额外的电气设备，您可能需要额外的容量。 在这种情况下，请教大师也不会是多余的。
- 终端安排。 在一些电池中，端子的极性可以改变。 这完全取决于您的汽车，在出厂电池中，右侧可能有一个“加号”，左侧有一个“减号”。 为了不跑回商店，请提前检查新电池中端子的位置是否与您的汽车匹配。
- 电池尺寸。 请注意，如果新电池比原厂电池大，则无法装入为其提供的隔间。 在其他情况下，可能没有足够的电线来连接它。 购买前，不要偷懒，用卷尺测量一下尺寸。
有哪些类型的汽车电池？
所有电池分为三种类型：
- 免维护 - 这些电池带有密封插头，用于补充电解液。
- 低维护。 它们的不同之处在于用于加满电解液的塞子没有密封在其中。 它们的缺点是需要定期保养：每年添加一次电解液并充满电。
- 已维修（可维修）。 当这种电池中的极板短路时，可以更换它们，但由于极板强度低，因此很少这样做。 对这种电池的需求不是太大。
为了区分不同类型的电池，您需要咨询卖家，因为制造商不会标明电池属于哪一类。
电池主要根据电极的成分以及电解质的类型进行分类。 汽车电池一共有八种：
- 锑。 如果说无条件的优点，那就是低成本、朴实无华、反对深度放电。 缺点：自放电大，启动电流小，使用寿命短（3-4年有效使用），怕俯仰和翻倒。
- 低锑。 与锑对应物相比，不可否认的优势是价格低廉和储存期间的自放电水平低。 它们对汽车的电气参数也非常朴实无华，因此它们可以用于大多数车载网络变体 - 与最先进的电池不同，电压降对它们完全没有危害。
- 钙。 它们具有更高的能量强度和更强大的启动电流。 它们的另一个优点是自放电水平，比低锑低 70%。 因此，钙电池可以在不用于预期用途的情况下储存更长时间。 如果在汽车上积极使用，此类产品的使用寿命不会超过 5-6 年。 缺点之一是他们害怕翻身并且对深度放电的耐受性很差。 如果有3-4次完全失去能量，那么能量强度就会降低80%，就不可能恢复了。 这些完全放电循环中的几个将使汽车电池报废。 另一个问题是对电压降的高度敏感。
- 杂交种。 结合了锑和钙电池的优点。 它们需要维护（需要每六个月补充一次蒸馏水），但不需要像含锑产品那样细致的保养。 良好的抗深度放电和过充电能力。 电压降对它们的破坏性也不如钙电池。 它们以与其有用特性最平衡的成本出售，并使用 5 年。
- 凝胶。 电解液呈凝胶状，这就是为什么它不会因粗心大意而泄漏的原因。 凝胶几乎不会沸腾，这意味着内部得到可靠保护，不会过热和脱落。 它们不怕倾斜和摇晃，慢放快充，可以承受多次充放电循环，不会劣化。 他们服务长达 15 年。 缺点 - 价格，抗霜冻能力差，它们需要使用电压为 14,4-15 V 的特殊设备充电，它们不能承受电压降和短路。
这是凝胶电池的改进版本。它们不太依赖充电电压，对短路不太敏感，并且能更好地承受寒冷天气。然而，它们对充放电循环的耐受性较弱，深度放电的应对能力较差，并且离网存储时放电速度更快。使用寿命为10-15年。
这种汽车电池在大城市的旅行中表现得很好，在那里你经常不得不在红绿灯处停下来，在交通堵塞中站立。 它们可以很好地抵抗深度放电，实际上不会因电荷损失而失去有用的特性。 由于高能量强度和良好的冷热天气启动电流，它们工作稳定，不生锈。 EFB 电池在使用过程中无需维修。 它能够毫无困难和性能劣化地承受数次充电-放电循环。 - 碱性。 它们可以很好地耐受深度放电并且缓慢地自放电。 它们更环保，对过度充电的抵抗力更强，并且能很好地应对霜冻。 碱性电池最大的问题是所谓的“记忆效应”，当大量放电时，电池会记住放电极限，下次它只会提供达到这个阈值的能量。 它们主要用于特种设备。
如何为您的汽车选择合适的电池？
仅根据您的需要为汽车选择电池，不要追求功率。 主要的选择标准是成本及其与操作质量的关系。 最便宜同时也是最弱的选择是 锑 蓄电池。 适用于对供电要求不高的老款国产车。 但即使纯粹出于经济原因，成本再低也不会节省锑。 最好拿 低锑 一个会贵一点的版本，但另一方面，它更容易在市场上找到，而且里面的水不会很快蒸发，使用寿命也更长。
钙 模型的价格是锑模型的两倍。 车主需要确保电池没有完全放电，谨防电压突然下降。 此选项适用于绝大多数现代品牌，不包括在电子方面完全“贪吃”的高级汽车。
混合动力 型号在价格和有用性能方面介于锑和钙之间：它们不如钙强大，但同时在所有方面都超过锑，包括维护期（您需要添加蒸馏每 5-6 个月浇水一次）。 对于要求不高的汽车和技术过硬的车主，此选项是最合适的。
EFB、AGM 和凝胶 电池是为具有许多电子功能的更昂贵的汽车制造的。 为普通司机购买这种电池的主要障碍是价格。 如果 EFB 的成本仍然可以由一个平均收入的人拉动，那么凝胶的只是有钱的司机或那些需要高功率电池的技术特征的娱乐。
启动器平均需要 350-400 A 的电流才能启动发动机，即使在寒冷的情况下也是如此，因此 500 A 的标准启动电流就足够了。 大多数容量为 60 Ah 的钙电池和混合电池都是为这种功率设计的。 因此，对于大多数主流细分市场的有车司机来说，购买启动电流为1A的凝胶产品是浪费金钱。 即使对于高档汽车的车主来说，也不需要现代凝胶和 AGM 电池的动力。 优质的钙电池或混合电池将适合他们。
选择所需的电池后，您应该检查其性能。 为此，将负载插头连接到它并测量空闲电压以及负载下的电压。 闲置电压不应低于 12,5 V，负载下运行 10 秒后 - 不应低于 11 V。
如果卖家没有货叉，你应该考虑换店。 用12伏的灯泡测试电池也是错误的。 此类测量值并不表示电池的可靠性和耐用性。
我们建议您在专门的销售点购买电池。 在这样的商店里，你很可能买到质量好的产品，而且万一结婚了，还会为你更换电池。 最重要的是，不要忘记查看保修卡并保留收据。
回想一下，在更换电池之前，您应该检查汽车的电气设备和启动器的状况。 可能是你的电池完好无损，但问题不同，如果没有修好，新电池就用不了多久。
