日产 Leaf II 电池的退化是什么？ 对于我们的读者来说，损失是 2,5-5,3%。 每个 50 公里 • 汽车
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日产 Leaf II 电池的退化是什么？ 对于我们的读者来说，损失是 2,5-5,3%。 每个 50 公里 • 汽车

26.05.2022 /

我们的一位读者 Michal 先生在电池磨损方面评价了他的第 50 代 Nissan Leaf。 看起来这辆车在 2 公里的行驶中损失了大约 3% 到 XNUMX% 的电池容量。 这对未来几年的运营来说是个好兆头。

目录

  • 以Nissan Leaf II为例的电动汽车电池容量损失
    • 2,5 公里后功率损失 5,3% 至 50%

几天前，我们描述了一位澳大利亚人的情况，他的 Nissan Leaf I（ZE0，第 50 代）在五年的轻度使用中损失了大约 143% 的电池容量/续航里程。 七年后，沙龙对这个话题产生了兴趣，当时电池......保修期已经到期。 在此期间，车主行驶了大约 XNUMX 万公里。

> 日产聆风。 5年后，动力储备下降到60公里，更换电池的需求相当于……89万。 兹罗提

我们的读者 Michal 先生驾驶着第二代 Nissan Leaf II (ZE1) - 他已经行驶了 50 多公里。 为了测量电池容量，他将汽车的电量从 1% 充电到 100%。 壁挂式充电站显示向电池发送了 38 kWh 的能量。.

Nissan Leaf II 的总电池容量为 40 kWh。但用户可访问/有用/干净 о 37,5 千瓦时。 这些值取决于温度、测量方法和以前的使用情况，因此它们可能会根据条件略有不同。 所以，我们有以下数据：

  • 99% 的电池容量对应 38 kWh，即， 100% 高达 38,4 kWh,
  • 净功率 37,5 千瓦时,
  • 整个过程的损失包括 do 5％可能更少——Leaf 在这里值得研究，因为它没有会消耗额外电力的电池冷却系统。

2,5 公里后功率损失 5,3% 至 50%

根据上面提供的数据，很容易计算出 电池容量目前约为 36,6 kWh，结果退化仅为 2,5%。 即从原来的243公里 50万公里后应该有237公里左右. 再行驶 50 6 公里后，他将再行驶 XNUMX 公里 - 依此类推。

日产 Leaf II 电池的退化是什么？ 对于我们的读者来说，损失是 2,5-5,3%。 每个 50 公里 • 汽车

电池 Nissana Leafa ZE1 (c) Nissan

让我们看看一个悲观的现实场景。 假设家用充电站的损耗约为 8%，这与采用主动冷却电池的车辆通常假设的一样。 在这种情况下，我们描述的 Leaf 比原来的 35,5 kWh (-37,5%) 有 5,3 kWh。 这意味着 50万公里后，航程损失13公里。.

> 电动车应该用多久？ 电工的电池多少年更换一次？ [我们会回答]

假设电池应在其容量的 70% 左右更换，汽车将在 280 公里左右接近该值。 唯一的问题是车主是否会对此做出决定，因为一次充电他仍将行驶约 170 公里......

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