奥迪e-tron在高速公路上200公里/小时的实际续航里程是多少？ 测试：173-175 公里 [视频] • 汽车

德国人决定在以 200 公里/小时的速度行驶时测试奥迪 e-tron 的真实续航里程。实验成功，但汽车最终被拖车拖走——事实证明，“能量储备”在电池仅用于离开道路，不能远程激活。

实验在没有限速的德国高速公路上进行。 充电到汽车电池容量的 100%，它显示了 367 公里的续航里程，但这个预测当然适用于平静、正常的驾驶。

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车辆已切换到动态驾驶模式。 经过40公里的行驶，其中一部分是高速公路出口，一辆汽车的平均能耗为55千瓦时/100公里。 这意味着可用电池容量为 83,6 kWh（总计：95 kWh） 奥迪 e-tron 在 200 公里/小时时的续航里程应该刚好超过 150 公里。 - 也就是说，驾驶员还剩下大约 110 公里的动力储备（以行驶距离的 150 减去 40 计算）。 当时的计数器显示189-188公里：

值得注意的是显示功率要求的提示：以 200 公里/小时的速度行驶需要多达 50% 的资源。 因此，如果汽车提供高达 265 千瓦（360 马力）的功率，则需要 200 千瓦（132,5 马力）才能保持 180 公里/小时的速度。

经过35分钟的行驶，司机行驶了84多公里，平均时速142公里/小时，油耗48,9度/百公里。 预计汽车续航里程为100公里，但从能耗计算，能量储备应该足够115公里。 这是一个有趣的重新评估，因为它表明 奥迪 e-tron 基于 95 kWh 的总电池容量来预测续航里程。:

在以 148 公里/小时的平均速度行驶约 14 公里（电池容量的 138%）后，车辆显示低电量警告。 海龟模式在 160,7 公里后激活，电池容量为 3%，剩余里程为 7 公里（平均消耗：47,8 千瓦时/100 公里）。 在163公里处，司机离开了赛道。 根据计算平均值，它目前消耗的能源不足 77 度电：

奥迪 e-tron 在 175,2 公里后完全停止。 在这个距离上，它平均消耗了 45,8 千瓦时/100 公里，这意味着这辆车只消耗了 80,2 千瓦时的能量。 最高速度维持了1小时19分钟。 离充电站不远，可惜...

司机决定打电话给奥迪，让技术服务人员远程激活电池的备用容量。 半小时后，事实证明这是不可能的，“储备”可能只用于离开道路，而不是继续行驶——而且它只能通过 OBD 连接器激活。

几个小时后，已经在拖车里的汽车开到了奥迪展厅的充电站（上图）。

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完整视频（德语）可以在这里观看：

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