哪种火花塞更好
借助称为火花塞的装置产生的火花，在内燃机中点燃空气-燃料混合物。 动力装置运行的稳定性取决于它们的质量和状况。
向火花塞的电极施加几千伏到几十千伏的电压。 在这种情况下出现的短时间电弧会点燃空气-燃料混合物。
由于故障、耗尽的火花塞，会发生火花故障，从而导致发动机运行不稳定、动力损失和燃料消耗过多。
因此，有时必须更换用过的蜡烛。 要确定更换频率，您可以关注里程或电机的行为。
市售火花塞可能在设计、电极中使用的金属和一些其他参数方面有所不同。 让我们尝试理解这一点并确定它们中的哪一个更好。
什么是火花塞？
在经典版本中，火花塞是 双电极 – 带有一个中央电极和一个侧面电极。 但是由于设计的演变出现了 多电极 （可能有几个侧电极，主要是 2 个或 4 个）。 这种多电极允许增加可靠性和使用寿命。 由于其高成本和相互冲突的测试，也不太常见 耀斑 и 预燃室 蜡烛。
除了设计之外，由于用于制造电极的材料，蜡烛还分为其他类型。 事实证明，这通常是含有镍和锰的合金钢，但为了延长使用寿命，将各种贵金属焊接到电极上，通常是铂或铱。
铂金和铱金火花塞的一个显着特征是中心电极和接地电极的形式不同。 由于使用这些金属可以在更恶劣的操作条件下产生持续的强大火花，薄电极需要更少的电压，从而减少点火线圈的负载并优化燃料燃烧。 将铂金火花塞放在涡轮发动机中是有意义的，因为这种金属具有很高的耐腐蚀性，也能耐高温。 与经典蜡烛不同，铂金蜡烛绝不能进行机械清洁。
通过更换蜡烛的频率可以按以下顺序放置：
- 铜/镍火花塞的标准使用寿命可达 30 万公里。它们的成本与使用寿命是一致的。
- 铂金蜡烛（指在电极上溅射）在使用寿命、适用性和价格标签方面位居第二。 火花点火的无故障运行时间是其两倍，即约60万公里。 此外，烟灰的形成将明显减少，这对空气-燃料混合物的点火具有更有利的影响。
- 由铱制成的蜡烛显着提高了热性能。 这些火花塞可在最高温度下提供不间断的火花。 工作资源将超过100万公里，但价格会比前两者高很多。
如何选择火花塞？
首先，查看您汽车的维修手册，通常，您总能在其中找到有关工厂安装的蜡烛品牌的信息。 最好选择汽车制造商推荐的火花塞，因为工厂会考虑发动机的需求和火花塞的技术特性。 特别是如果汽车已经行驶了高里程 - 以昂贵的铂金或铱蜡烛的形式对其进行投资至少不会证明自己是合理的. 您还需要考虑使用何种汽油以及您驾驶了多少汽车。 当发动机不需要过高的功率时，为体积小于 2 升的发动机支付昂贵的火花塞是没有意义的。
火花塞选用的主要参数
- 参数规格
- 温度模式。
- 热范围。
- 产品资源。
为了根据必要的要求快速导航蜡烛，您需要能够破译标记。 但是，与机油标签不同，火花塞标签没有普遍接受的标准，并且根据制造商的不同，对字母数字名称的解释也不同。 然而，在任何蜡烛上都必须有一个标记表明：
- 直径;
- 蜡烛和电极的类型；
- 发热量
- 电极的类型和位置；
- 中心电极和侧电极之间的间隙。
正如我们已经说过的，在选择时，您需要关注蜡烛的实际数据。 为了了解上述所有特征的影响，我们简要考虑了每个指标的特征。
侧电极。 经典的老式蜡烛有一个中央电极和一个侧面电极。 后者由锰和镍合金钢制成。 然而，具有多个接地电极的火花塞正变得越来越流行。 它们提供更强大和稳定的火花，这对蜡烛至关重要。 此外，几个接地电极不会很快变脏，需要清洁的次数更少，使用寿命更长。
蜡烛具有相似的品质，其电极涂有以下金属 - 铂和铱（第二种是铂族的过渡金属）或它们的合金。 这样的蜡烛有高达60-100万公里的资源，此外，它们需要较低的火花电压。
基于铂和铱的火花塞从不进行机械清洁。
等离子预燃室蜡烛的一个显着特点是侧电极的作用由蜡烛的主体来发挥。 此外，这种蜡烛具有更大的燃烧力。 而这反过来又增加了发动机功率并减少了汽车废气中有毒元素的含量。
中央电极。 它的尖端由添加了铬和铜的铁镍合金制成。 在更昂贵的火花塞上，可以将铂钎焊尖端应用于尖端，或者可以使用细铱电极代替。 由于中心电极是蜡烛最热的部分，车主需要定期进行清洁。 然而，在这种情况下，我们只谈论经典的老式蜡烛。 如果电极上涂有铂、铱或钇，则无需清洁，因为实际上不会形成碳沉积物。
* 建议每 30 万公里更换一次经典火花塞。 至于铂金和铱蜡烛，它们拥有更高的资源 - 从 60 到 100 万公里。
蜡烛间隙 - 这是中央电极和侧面电极之间的间隙大小。 它越大，出现火花所需的电压值就越大。 简要考虑这影响的因素：
- 大的间隙会产生大的火花，更容易点燃混合气，也能提高发动机的平顺性。
- 非常大的气隙很难用火花穿透。 此外，在存在污染的情况下，放电可以为自己找到另一种方式 - 通过绝缘体或高压电线。 这可能会导致紧急情况。
- 中心电极的形状直接影响蜡烛内的电场强度。 它们的尖端越细，张力值就越大。 提到的铂金和铱金火花塞本身的电极很薄，因此它们提供优质的火花。
**应该补充的是，电极之间的距离是可变的。 首先，蜡烛在运行过程中，电极自然会烧坏，因此您需要调整距离或购买新蜡烛。 其次，如果你的车上安装了LPG（燃气设备），那么你还必须在电极之间设置所需的间隙，以便这类燃料的优质燃烧。
发热量 - 这是一个显示蜡烛达到辉光点火状态的时间的值。 辉光值越高，蜡烛升温越少。 平均而言，蜡烛通常分为：
- “热”（白炽度数为 11-14）；
- “中等”（同样，17-19）；
- “冷”（从 20 或更多）；
- “普遍”（11 - 20）。
“热”插头设计用于低增压发动机。 在此类装置中，自清洁过程发生在低温下。 “冷”火花塞用于高加速发动机，即在最大发动机功率下达到温度的地方。
**重要的是选择汽车手册中规定的辉光等级的火花塞。 如果您选择更高数字的蜡烛，即安装“更冷”的蜡烛，那么机器将断电，因为并非所有燃料都会燃烧，并且电极上会出现烟灰，因为温度不足以执行功能自净化。 反之亦然，如果你安装更“热”的蜡烛，那么汽车同样会失去动力，但火花会非常强大，蜡烛会自行燃烧。 因此，请始终遵循制造商的建议，购买具有适当发光值的蜡烛！
您可以通过标记或中央电极绝缘体的形状来确定冷蜡烛和热蜡烛之间的差异 - 它越小，蜡烛越冷。
蜡烛尺寸。 蜡烛的大小根据几个参数进行划分。 特别是螺纹长度、直径、螺纹类型、交钥匙头尺寸。 根据线的长度，蜡烛分为三大类：
- 短 - 12 毫米；
- 长 - 19 毫米；
- 拉长 - 25 毫米。
如果发动机体积小、功率低，则可以在其上安装螺纹长度最大为 12 毫米的蜡烛。 关于螺纹长度，14 毫米是汽车技术中最常见的对应值。
始终注意指示的尺寸。 如果您尝试拧入尺寸与汽车发动机不匹配的火花塞，则可能会损坏塞座的螺纹或损坏阀门。 无论如何，这将导致昂贵的维修费用。
什么火花塞最适合化油器发动机？
通常在它们上面放置便宜的蜡烛，其电极由镍或铜制成。 这是因为它们的价格低廉，而且对蜡烛的要求也同样低。 通常，此类产品的资源约为 30 万公里。
什么火花塞最适合喷射发动机？
已经有其他要求。 在这种情况下，您可以同时安装便宜的镍制蜡烛和效率更高的铂金或铱制蜡烛。 虽然他们会花费更多，但他们拥有更长的资源，以及工作效率。 因此，您更换蜡烛的频率会大大降低，燃料也会燃烧得更充分。 这将对发动机功率及其动态特性产生积极影响，并降低油耗。
另外请记住，铂金和铱金蜡烛不需要清洁，它们具有自清洁功能。 铂金蜡烛的资源量为 50-60 千公里，而铱 - 60-100 万公里。 鉴于最近制造商之间的竞争不断加剧，铂金和铱金蜡烛的价格不断下降。 因此，我们建议您使用这些产品。
什么火花塞最适合汽油？
对于安装了气球设备 (HBO) 的机器，应在其上安装具有小设计特征的蜡烛。 特别是，由于气体形成的空气燃料混合物饱和度较低，因此需要更强大的火花来点燃它。 因此，在这种发动机中，有必要安装电极之间间隙较小的蜡烛（大约 0,1-0,3 毫米，取决于发动机）。 有用于燃气装置的特殊型号。 然而，如果蜡烛可以用手调整，那么这可以用普通的“汽油”蜡烛来完成，将上述间隙减少大约 0,1 毫米。 之后，它可以安装在以汽油为燃料的发动机中。
