制动液的种类有哪些？
如果没有制动液，安全停车几乎是不可能的。 制动液以液压流体的形式流过一系列制动软管和管路——一种在压力下流经封闭空间的流体。 它将制动踏板上的压力传递给制动钳或制动鼓，使车辆停止移动。
制动液对制动系统至关重要，必须在困难条件下发挥其作用。 根据交通部国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的规定，必须对制动液进行测试，以满足 4 项基本标准：
- 在低温下保持液态； 冷冻时不应变硬。
- 耐高温沸腾（和蒸发）。
- 与制动系统的其他部件和其他制动液一起使用。
- 减少制动系统的腐蚀。
测试后，所有制动液都被指定为 DOT（交通部）和一个代表较高沸点的数字。 美国的大多数汽车使用吸湿性 DOT 3 或 4，这意味着它们会吸收空气中的水分。 当这种情况开始发生时，制动总泵油箱通常是空的。 除非绝对必要，否则不应打开它们，以防止因吸收热量和水分而导致过早降解。 虽然这在制动时自然发生，但过程的加速增加了制动系统中日益酸性的制动液产生的铁锈和碎屑的形成。
有几种不同类型的制动液：DOT 3、DOT 4 和 DOT 5，以及几个子类别。 通常，数字越小，沸点越低。
第 3 点
DOT 3 制动液以乙二醇为基础，呈琥珀色。 它们具有最低的干沸点，这意味着它们在新时的沸点，伴随着相当低的湿沸点，或者液体在分解时沸腾的温度。
- 沸点： 401华氏度
- 降低沸点： 284华氏度
由于 DOT 3 具有吸湿性，因此必须每隔几年更换一次才能保持有效。
第 4 点
欧洲汽车制造商主要使用 DOT 4 制动液。虽然它也是基于乙二醇，但由于硼酸酯添加剂减少了吸收水分时形成的酸量，因此沸点更高。 DOT 4 的成本通常是 DOT 3 的两倍，以支付额外的化学品。 它们在早期阶段的性能优于 DOT 3 流体，但在后期阶段它们的沸点迅速下降。
- 沸点： 从 446 华氏度开始。
- 降低沸点： 311华氏度
DOT 4 越来越多地用于家庭，但在欧洲车辆中仍然是最常见的。 它有几种不同的分类，例如 DOT 4 低粘度（粘性）和 DOT 4 赛车 - 通常是蓝色而不是琥珀色。 虽然它可以与 DOT 3 混合使用，但切换通常没有什么好处或区别。
第 5 点
DOT 5 制动液是硅基的，通常具有明显的紫色调，成本与 DOT 4 大致相同。它具有高沸点，不像其他类型的制动液那样吸水。 DOT 5 在某些制动系统中效果不佳，因为它会起泡并产生气泡，从而产生海绵制动的感觉。 此外，由于它不吸收水分，任何进入系统的液体都会迅速腐蚀它，并导致在不利温度下冻结或沸腾。
- 干沸点： 500 华氏度。
- 湿沸点： 356 华氏度。
由于其不同的特性，DOT 5 绝不能与其他制动液混合。 它专为军用等长期存放的车辆设计，需要时可以立即工作。 尽管具有更高的沸点和抗腐蚀性能，但汽车制造商避免使用硅基制动液，因为它在空气和水中的溶解度低。
第 5.1 点
DOT 5.1 具有与 DOT 4 赛车液相似的沸点、乙二醇基和浅琥珀色到半透明的配色方案。 DOT 5.1 本质上是一种基于符合 DOT 4 要求的化学成分的 DOT 5 制动液。
- 干沸点： 500 华氏度。
- 湿沸点： 356 华氏度。
它可能比 DOT 14 贵 3 倍，但在技术上可与 DOT 3 和 DOT 4 流体混溶。
第 2 点
DOT 2 制动液并未在汽车行业广泛使用，它以矿物油为基础，具有明显较低的湿沸点和干沸点。 基本上，它的干沸点是 DOT 5 和 DOT 5.1 制动液的湿沸点。
- 干沸点： 374 华氏度。
- 湿沸点： 284 华氏度。
应使用哪种类型的制动液？
旧的制动液会因生锈或沉积物而堵塞系统，需要定期更换。 在选择制动液时，请始终参考汽车制造商的建议。 还应根据制造商的建议冲洗或更换制动液。
应始终小心处理制动液。 它们具有很强的腐蚀性，如果溢出会损坏油漆和其他饰面。 此外，如果吞咽它们可能有害，因此应避免接触皮肤或眼睛。 冲洗制动系统时，确保妥善存放所用的新制动液，并安全处理旧制动液。 普通车主的汽车需要 DOT 3、DOT 4 或 DOT 5.1，但始终依赖工厂规格来确保您的制动系统正常工作。
