什么流行病？ 布加迪、劳斯莱斯和兰博基尼等豪华和超级跑车品牌在充满挑战的 2021 年创造了世界销售记录。

新款大型 Ghost 轿车帮助劳斯莱斯去年实现了创纪录的销量。

我们都认为 2020 年是艰难的一年，直到 2021 年才抬头，将持续的全球 COVID-19 大流行推向了新的高度。 但事实证明，新车市场的最顶端似乎对明显的问题免疫，销售记录正在破灭。

是的，布加迪、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁、宾利和保时捷等公司去年的全球销量均创下历史新高。 让它沉入一会儿。

现在您可能想知道它是如何发生的。 坏消息是没有明确的解释，但困扰大品牌的半导体短缺对其小批量同行的影响并不相同。

虽然这是“供应”等式的一部分，但“需求”问题开始发挥作用。 显而易见的答案是，富人在大流行期间变得更加富有，但可能没那么简单。

由于国际旅行，在某些情况下，国内旅行仍然很困难，许多人没有在旅游上花钱，而对于那些幸运的人来说，这通常意味着他们的储蓄增加了。

布加迪凯龙

当然，这也延伸到了富人身上，他们中的许多人似乎已经为 2021 年的豪华车买单了。 那么富人倾向于哪种模式呢？

好吧，布加迪准备了 150 辆汽车，比 95 年增加了惊人的 2020%，以超越 2019 年以来的记录，而凯龙跑车成为其已找到家的车型的基础。

阿斯顿·马丁DBX

阿斯顿马丁生产了 6182 辆汽车，比 82 年增长了 2020%。 销售赢家？ 当然，大型SUV DBX。 事实上，大批量跨界也是后续高端品牌的一个主题。

与此同时，劳斯莱斯共运送了 5586 辆汽车，比 49 年增长了 2020%，打破了 2019 年创下的纪录。 大型库里南 SUV 也起着关键作用。

兰博基尼控制

宾利已经交付了 14,659 辆汽车，自 31 年以来疯狂增长了 2020%。 但除了确认 Bentayga 大型 SUV 是其最畅销的车型外，这家豪华品牌也没有提供车型部门。

然后是兰博基尼，交付了 8405 辆汽车，比 13 年增长了 2020%。 Urus 大型 SUV 占 5021 辆，Huracan 跑车占 2586 辆，Aventador 跑车占 798 辆。

保时捷售出 301,915 辆汽车，比 11 年的 2020 辆增长 88,362%。 Macan 中型 SUV（83,071 辆）领先 Cayenne 大型 SUV（41,296 辆）、Taycan 大型车（911 辆）、跑车 38,464 辆（30,220 辆）、Panamera 大型车。 (718 20,502) 和 Boxster 和 Cayman (XNUMX XNUMX)。