如何更换差速器输出轴密封件
差速器出口密封件可防止流体从差速器中泄漏，这会导致差速器过热并损坏车辆。
无论您的汽车是前轮驱动、后轮驱动还是全轮驱动，差速器是所有汽车的一个共同部件。 差速器是一个外壳，其中包含车桥的齿轮系，并连接到驱动轴以将动力传递至驱动桥。 每个差速器，无论是前差速器还是后差速器，或者在四轮驱动车辆的情况下，都有一个输入和输出轴来供应和分配动力。 每个轴都有一个橡胶或硬塑料密封件，可防止变速箱油泄漏，并保护变速箱的内部组件免受外部碎屑的污染。 在许多情况下，当发现差速器漏油时，这是由差速器输出密封件或轴密封件损坏引起的。
与任何其他密封件或垫圈一样，输出差速器密封件会因过度暴露于元件、老化和接触齿轮油而磨损，齿轮油非常粘稠并含有腐蚀性化学物质，最终会使密封件变干。 当密封件干燥时，它很容易开裂。 这会在差速器壳和输出轴盖之间产生微小的孔。 在负载下，齿轮油会产生压力并可能从密封孔泄漏到地面上。
久而久之，由于上述原因，差速器输出轴密封可能会泄漏，从而导致流体泄漏。 发生这种情况时，差速器没有润滑，因此轴承和齿轮可能会过热。 如果这些部件开始过热，可能会对差速器造成严重损坏，在差速器修好之前，这会使汽车无法运行。
通常，车辆行驶时出口密封件会泄漏更多； 特别是当连接到差速器的轴由差速器内部的齿轮驱动时。 当漏油时，差速器内部的润滑性会下降，从而对齿轮、车轴和外壳内的部件造成严重损坏。
与任何失去润滑的机械部件一样，当出口密封件泄漏流体时，会出现许多警告标志或症状，提醒驾驶员注意问题。 差速器输出轴密封件损坏或损坏的一些最常见迹象包括：
您注意到差速器和车轴外侧有液体： 输出轴密封件损坏的最常见迹象是当您注意到流体覆盖了输出轴将车轴连接到差速器的区域时。 通常情况下，泄漏会从密封件的一部分开始，然后慢慢扩大以通过整个密封件渗入齿轮油。 发生这种情况时，差速器壳内的液位迅速下降； 这可能会损坏组件。
转弯时车底发出吱吱声： 如果传动液泄漏，差速器内的金属部件会过热并可能相互摩擦。 发生这种情况时，如果您左转或右转，通常会听到车底传来磨擦声。 如果您注意到这种声音，则表示金属部件确实在摩擦； 造成重大损害。
齿轮油烧焦的味道： 齿轮油的粘度比机油高得多。 当它开始从输出轴密封处泄漏时，它可能会进入车辆下方的排气管。 XNUMXWD 或 XNUMXWD 车辆的前差速器通常就是这种情况。 如果它泄漏到排气管上，它通常会像烟雾一样燃烧，但如果泄漏足够大，它就会被点燃。
通过定期维护和修理，可以避免上述任何症状。 大多数汽车制造商建议每 50,000 英里排空差速器油并更换输入和输出密封件。 事实上，大多数输出轴和输入轴油封泄漏发生在 100,000 英里标记或磨损 5 年后。
出于本文的目的，我们将重点介绍拆卸旧差速器输出轴密封件并将其更换为新内密封件的最佳推荐方法。 但是，每辆车都有独特的步骤来完成此过程。 因此，我们将重点介绍拆卸和更换大多数车辆密封件的一般说明。 有关如何完成此过程的详细说明，请参阅您车辆的维修手册或联系可以协助您完成此任务的差速器专家。
第 1 部分，共 3 部分：差动输出轴密封失效的原因
根据差速器的位置，即前轮驱动或后差速器，输出轴密封件的泄漏可能由不同的情况引起。 在前轮驱动车辆上，变速器通常连接到通常称为变速器的单个壳体差速器，而在后轮驱动车辆上，差速器由连接到变速器的驱动轴驱动。
前轮驱动车辆的出口密封件可能会因过热、液压油变质或压力过大而损坏。 密封失效也可能由于暴露于自然环境、老化或简单磨损而发生。 在后轮差速器中，输出密封件通常会因老化或过度暴露于元件而损坏。 它们应该每 50,000 英里保养一次，但大多数汽车和卡车车主并不执行这项服务。
在大多数情况下，差速器输出密封件的缓慢泄漏不会导致驱动问题。 但是，由于石油储备无法补充； 如果不将其物理添加到差异中，它最终可能会对内部组件造成严重损坏。 当机油流动很长一段时间后，会出现大多数症状，例如：
- 转弯时车底下有刺耳的声音
- 齿轮油烧焦的味道
- 汽车向前加速时发出敲击声
在上述每种情况下，损坏都是对差速器内的内部组件造成的。
- 警告答：更换差速器输出轴的工作可能非常困难，具体取决于您拥有的车辆类型。 始终建议在尝试此工作之前完整阅读制造商的服务手册。 如上所述，以下说明是更换典型差速器输出密封件的一般步骤。 如果您对这份工作不满意，请始终联系经过 ASE 认证的机械师。
第 2 部分（共 3 部分）：准备车辆以更换差动输出轴密封件
根据大多数服务手册，更换差速器输出轴密封件的工作可能需要 3 到 5 个小时。 在某些具有实心后壳的车辆上，内部密封件称为轴密封件，通常位于后轮驱动车辆和车辆后轮毂内。 要拆下这种类型的输出密封件，您必须拆下差速器壳并从内部断开轴。
在前轮驱动车辆上，出口密封件通常也称为 CV 接头密封件。 不应将其与覆盖 CV 万向节外壳的 CV 万向节护套混淆。 要拆下前驱动差速器上的传统输出轴密封件，您需要拆下一些制动硬件，并且在许多情况下还需要拆下支柱和其他前部组件。
一般来说，您需要拆卸和更换密封件的材料； 移除辅助组件后将包括以下内容：
所需材料
- 也许刹车清洁剂
- 干净的抹布
- 滴水盘
- 限滑添加剂（如果你有限滑差速器）
- 密封拆卸工具和安装工具
- 一字螺丝刀和十字螺丝刀
- 套套和棘轮
- 更换差动输出密封件
- 后换油
- 塑料垫片刮刀
- 扳手
在收集所有这些材料并阅读服务手册中的说明后，您应该准备好完成工作。
第 3 部分（共 3 部分）：更换差速器垫片的步骤
根据大多数制造商的说法，这项工作应该在几个小时内完成，特别是如果您拥有所有材料和备用垫圈。 虽然这项工作不需要您断开电池电缆，但最好在对车辆进行操作之前完成此步骤。
第一步：顶起汽车： 要拆下任何输出差速器密封件（车辆前部或后部），您必须拆下车轮和轮胎以使车轴脱离差速器。 这就是为什么您需要用液压升降机举起汽车或将汽车放在千斤顶上。 如果有的话，最好使用液压升降机。
第 2 步：拆下轮子： 每次更换泄漏的输出轴密封件时，首先需要拆下车轮和轮胎。 使用冲击扳手或梅花扳手，从差速器输出轴泄漏的轴上拆下车轮和轮胎，然后暂时将车轮放在一边。
第 3 步：准备拆卸轴： 在大多数情况下，您必须从差速器上拆下轴才能更换外部差速器密封件。 在此步骤中，您将按照服务手册中的说明卸下以下组件。
- 主轴螺母
- 车轮轴承
- 停止支持
- 紧急制动器（如果在后轴上）
- 减震器
- 拉杆末端
在前轮驱动车辆上，您还需要拆下转向部件和其他前悬架部件。
- 警告答：由于所有车辆都不同并且具有不同的附件，因此遵循服务手册中的说明或由 ASE 认证的机械师完成这项工作非常重要。 一个好的经验法则是记录每个拆卸步骤，因为更换损坏的密封件后的安装将按照拆卸的相反顺序进行。
第 4 步：拆下车轴： 卸下所有紧固件后，您可以从差速器上拆下轴，将轴从差速器中拉出。 在大多数情况下，这不需要特殊工具即可从车辆上拆下车轴。 正如您从图像中看到的那样，您可以看到超级臂如何仍然连接到车轴上。 这极大地简化了更换损坏密封件后该部件的安装。
上图显示了将 CV 万向节连接到标准前轮驱动车辆前差速器的螺栓。 您还必须卸下这些螺栓才能从差速器上卸下车轴。 此步骤对于后轮驱动车辆而言并不常见。 如上所述，请始终参阅服务手册以获取准确说明。
第 5 步：拆除损坏的外差速器密封件： 从差速器上拆下轴后，您将能够看到输出密封件。 在拆除破损的密封件之前，建议用干净的抹布或一次性湿巾将差速器内部塞满。 这将保护差速器内部免受元素的攻击或污染。
要拆下此密封件，最好使用上图所示的密封件拆卸工具或大一字螺丝刀从其主体上慢慢拆下密封件。 重要的是要记住不要刮伤差速器的内部。
完全拆下密封件，但在尝试安装新密封件之前，让它与您购买的更换部件相匹配。
第 6 步：清洁差速器内密封壳和桥壳： 近期外密封更换工作导致新泄漏的最常见原因是机械师未进行清洁。 重要的是要记住，连接在一起的两个部件必须干净且没有碎屑，以便密封件正常工作。
使用干净的抹布，在抹布上喷一些刹车清洁剂，先清洁差速器内部。 确保去除任何多余的密封材料，这些材料可能在去除过程中破裂。
然后清洁插入差速器的轴接头。 将大量制动液喷洒到公接头和半轴齿轮部分，并清除所有油脂和碎屑。
在下一步中，您将安装新的输出差速器密封件。 上述工具用于安装密封件。 您可以在 Harbor Freight 或五金店找到它们。 它们非常适合在差速器、变速箱和几乎任何输入或输出轴中安装密封件。
第 7 步：安装新的二级差速器密封件： 使用上面显示的工具，您将按照这些指南安装新密封件。
* 取出放在差速器内的抹布或纸巾。
使用新鲜的齿轮油，在要安装密封件的外壳的整个圆周周围涂上一层薄薄的涂层。 这将有助于海豹坐直。
安装差速器密封
将齐平密封工具放在新密封件上。
用锤子敲击安装工具的末端，直到密封件卡入到位。 在大多数情况下，正确安装后您会真正感觉到密封件“啪”的一声。
第 8 步：润滑轴端并将它们装回差速器： 使用新鲜的齿轮油，充分润滑将连接到差速器内部齿轮的轴齿轮端。 小心地将车轴放入齿轮中，确保它们笔直对齐而不是用力。 如下图所示，确保正确对齐轴。 当作为资源移除时，许多人倾向于标记轮毂轴。
在继续执行最后一步之前，按照与拆卸相反的顺序拧紧在前面的步骤中必须拆卸的所有螺栓和紧固件。
第 8 步：用液体填充差速器： 安装车轴以及所有悬架和转向设备后，用液体填充差速器。 要完成此步骤，请参阅您的服务手册，因为每辆车对此步骤都有不同的程序。
第 9 步：重新安装车轮和轮胎： 务必安装车轮和轮胎，并将车轮螺母拧紧至推荐的扭矩。
第 10 步：降低车辆并重新拧紧差速器上的所有螺栓。. 完成差速器输出密封件的更换过程后，您可能需要考虑更换同一轴上的另一个（尤其是前轮驱动时）。
在此服务期间您应该拆卸和更换的前轮驱动车辆上的其他一些部件包括 CV 防尘罩； 因为它们通常与前轮驱动车辆的出口密封同时破裂。 更换此组件后，建议进行 15 英里路试。 完成检查后，爬到车底下检查差速器壳，确保没有新的液体泄漏。
当您完成此任务时，输出差速器密封件的维修就完成了。 如果您已完成本文中的步骤但不确定是否完成此项目，或者如果您需要额外的专业团队来帮助解决问题，请联系 AvtoTachki，我们当地的 ASE 认证机械师之一将很乐意帮助您更换微分。 出口密封。
