如何更换转子和分配器盖
分配器盖和转子保持分配器清洁并与发动机分离。 如果机器不启动，可能需要更换分配器盖。
对于那些在高中参加过汽车修理的人来说，更换分配器盖和转子是他们记忆中的第一批机械维修之一。 随着技术的进步和电子点火系统逐渐成为常态，在 2000 年代中期之前几乎所有车辆上都可以找到的更换这些关键部件的失传技术已经变得不那么普遍了。 然而，美国道路上仍有数百万辆汽车需要每 50,000 英里执行一次这项服务。
在没有完全计算机化电子点火系统的老式汽车、卡车和 SUV 上，分电器盖和转子对于将电压从点火线圈直接传输到每个气缸至关重要。 一旦火花塞从火花塞电线接收到电流，气缸中的空气-燃料混合物就会点燃，燃烧过程开始。 线圈直接为转子供电，当转子旋转时，通过连接到分配器盖上的插头线将电力分配到每个气缸。 当转子的尖端通过与圆柱体接触时，高压脉冲从线圈通过转子传播到圆柱体。
每次发动机运行时，这些部件都会承受高水平的压力，如果不定期维护和更换，发动机效率会而且经常会受到影响。 在更换分配器盖和转子的定期维护期间，通常会检查点火正时以确保一切仍按预期对齐。
与任何其他机械部件一样，分配器盖和转子有多个磨损或损坏迹象。 事实上，如上图所示，有几个问题会导致分配器盖失效，包括：
- 船体上的小裂缝
- 损坏的火花塞电线塔
- 分配器盖端子中内置过多的碳轨道
- 烧坏的分配器盖端子
这两个部件在更换和维护方面齐头并进，就像机油和机油滤清器一样。 由于转子和分配器盖可能会因处于恶劣环境中而随着时间的推移而失效，因此了解该部件在完全失效之前会发出的症状非常重要。
分配器盖或转子损坏或破损的一些常见迹象可能包括：
Check Engine 指示灯亮起： 分配器盖和转子是当今道路上大多数老式汽车点火系统的重要部件。 然而，在 1985 年之后制造的大多数汽车上，检查引擎灯都连接到主要部件，包括分配器，并在出现问题时亮起。 在大多数情况下，当分配器盖破裂且内部有冷凝水或来自分配器的电信号间歇时，“检查引擎”灯会亮起。
汽车无法启动： 如果分电器盖或转子损坏，则无法为火花塞提供电压，这意味着发动机无法启动。 很多时候，转子和分配器盖同时失效； 特别是如果转子首先出现故障。
发动机运转不畅： 在分配器盖的底部，有称为端子的小电极。 当这些端子由于过高的电压暴露而碳化或燃烧时，发动机可能空转和运转不平稳。 本质上，在这种情况下，发动机会跳过点火顺序不正常的气缸。 出于这篇操作方法文章的目的，我们将重点介绍更换分配器盖和转子的最佳推荐方法。 但是，建议您购买并查看服务手册，以了解确切的步骤（如果它们与您的车辆不同）。
第 1 部分（共 3 部分）：确定何时更换分配器盖和转子
根据大多数服务手册，建议至少每 50,000 英里对大多数国产和进口车辆更换一次分电器盖和转子。 在每 25,000 英里进行一次例行调整期间，经常检查分配器盖和转子是否有过早磨损的迹象，如果损坏则进行更换。 虽然分配器盖和转子的设计因车辆制造商、发动机尺寸和其他因素而异，但更换它们的过程和步骤在大多数发动机上都非常相似。
在许多情况下，分配器盖和转子同时失效的原因是它们一起工作以完成相同的任务； 它将点火线圈的电压分配到火花塞。 随着转子开始磨损，分配器盖上的下端子也会磨损。 如果分配器盖破裂，冷凝水会进入盖内，这实际上会淹没电信号。
每 50,000 英里应同时更换分配器盖和转子，无论它们是否损坏。 如果您的汽车每年行驶的里程不多，那么每三年更换一次也是个好主意。 这项任务很容易完成，因为大多数采用这种设置的汽车都有非常容易接近的气门室盖。 大多数维护手册都指出完成此任务大约需要一个小时。
- 警告答：每次处理电气元件时，都必须断开电池电缆与端子的连接。 在拆卸任何车辆部件之前，务必断开正极和负极端子。 始终建议在尝试此工作之前完整阅读制造商的服务手册。 如上所述，以下说明是更换分配器盖和转子的一般步骤。 如果您对这份工作不满意，请始终联系经过 ASE 认证的机械师。
第 2 部分（共 3 部分）：准备车辆以更换分电器盖和转子
当您决定拆下分配器盖和转子时，在实际开始之前您需要做一些事情。 第一步是购买备用的分配器盖和转子套件。 大多数原始设备制造商将这两个项目作为套件出售，因此可以同时更换它们。 还有一些售后市场供应商也生产车辆专用套件。 在某些情况下，套件会附带库存硬件、垫圈，有时还会附带新的火花塞电线。
如果您的套装包含这些物品，建议您全部使用； 特别是新的分配器盖和转子螺栓。 一些转子松散地安装在分配器轴上； 而其他的则用螺丝固定。 如果您的汽车上的转子是用螺丝固定的； 始终使用新螺丝。 根据大多数服务手册，拆下分配器盖和转子本身的工作只需要大约一个小时。 这项工作中最耗时的部分将是移除限制访问分发器的辅助组件。 在拆卸之前，花时间在分电器底部标记分电器、分电器盖、火花塞电线和转子的位置也很重要； 并在拆除过程中。 错误标记电线并以与拆除旧分配器盖相同的方式安装新分配器盖可能会导致点火问题。
您不必用液压升降机或千斤顶举起车辆来完成这项工作。 分配器通常位于发动机的顶部或侧面。 在大多数情况下，您唯一需要拆下才能接触到的部件是发动机盖或空气滤清器外壳。
一般来说，您需要拆卸和更换分配器和 O 形圈的材料； 去除辅助组件后将包括以下内容：
所需材料
- 干净的抹布
- 更换分配器盖和转子套件
- 一字螺丝刀和十字螺丝刀
- 套套和棘轮
在收集所有这些材料并阅读服务手册中的说明后，您应该准备好完成工作。
第 3 部分（共 3 部分）：更换分配器盖和转子
与任何服务一样，更换分配器盖和转子首先要轻松获得完成任务所需的所有工具和用品。 您不需要顶起车辆或使用液压升降机来完成这项工作。 请参阅服务手册以获取详细说明，因为下面列出的步骤是一般步骤。
第 1 步：断开电池电缆： 断开正极和负极电池电缆，并将它们远离电池端子，然后再继续。
第 2 步：拆下发动机盖和空气滤清器外壳： 在许多情况下，您必须拆下发动机盖和空气滤清器外壳，以便轻松拆下分配器盖和转子。 有关如何拆卸这些组件的确切说明，请参阅服务手册。
第 3 步：标记分配器组件： 在取下分配器盖之前，您应该花一些时间标记每个组件的位置。 在安装新的转子和分配器盖时，这对于一致性和减少失火的可能性至关重要。
请注意以下各个组件：
- 火花塞电线：在拆下每根火花塞电线时，使用记号笔或胶带标记它们的位置。 一个好的提示是从分配器盖上的 12 点钟标记开始，顺时针方向依次标记它们。 这确保当火花塞电线重新安装到新的分配器盖上时，它们将处于良好状态。
第 4 步：断开火花塞电线： 标记火花塞电线后，从分配器盖上拆下火花塞电线。
第 5 步：取下分配器盖： 拔下插头线后，您就可以取下分配器盖了。 通常，分配器用两个或三个螺栓或盖子侧面的几个夹子固定到位。 找到这些螺栓或夹子，然后用套筒、延长件和棘轮将它们拆下。 一次取下一个，然后从分配器上取下旧的分配器盖。
第六步：标记转子的位置： 当您取下分配器盖时，您会看到分配器主体中心的转子。 转子将有一个尖头和一个钝头。 使用螺丝刀，将螺丝刀沿转子边缘放置，如图所示。 这将帮助您标记新转子“尖端”的位置。
第七步：松开转子螺丝，取出转子： 在一些分配器上，转子连接到一个小螺丝上，通常在转子的中间或沿着边缘。 如果您的转子有这个螺丝，请用磁化螺丝刀小心地拆下螺丝。 您不希望这个螺钉掉入分配器轴中，因为它可能会卡在发动机中并让您头疼不已。
如果您的转子没有螺丝，或者螺丝已拆下，请从分配器上拆下旧转子。 将它与新的匹配，然后再将其丢弃。
第 7 步：安装新转子： 拆除旧转子后，通常不需要进行其他维护。 有些人喜欢用一罐压缩空气喷入分配器，以清除任何碎屑或多余的积碳。 但是，在安装新转子时，一定要做到以下几点：
将转子安装在与旧转子完全相同的位置。 使用您在第 6 步中制作的引导标记确保尖端朝向该方向。
将套件中的新螺丝安装到转子孔中（如果有）不要使用旧螺丝
第 8 步：安装新的分配器盖： 根据分配器盖的类型，它只能以一种或两种可能的方式安装。 将盖子固定到分配器或夹子上的螺钉孔必须匹配。 但是，分配器盖并非设计为只能在一个方向上安装。 只要夹子或螺钉与分配器盖上的孔或位置对齐，并且盖紧贴分配器，就应该没问题。
第 9 步：重新安装火花塞线和线圈线： 当您标记火花塞电线的位置时，您这样做是为了更容易将它们安装到新盖上。 按照相同的方式将火花塞电线安装在与旧分电器盖相同的支架上。 线圈线连接到分配器盖上的中心销。
步骤 10. 更换发动机盖和空气滤清器外壳。.
第 11 步：连接电池电缆.
一些机械师认为在更换转子和分配器盖后检查点火正时是个好主意。 如果您有必要的工具并想采取这种额外的安全措施； 无论如何，这是个好主意。 但是，这不是必需的； 特别是如果您按照上述步骤确保转子、分配器盖或火花塞电线已正确安装。
完成此任务后，更换分配器盖和转子的工作就完成了。 如果您已完成本文中的步骤但不确定是否可以完成此项目，或者如果您需要额外的专业团队来解决问题，请立即联系 AvtoTachki.com，我们当地的一位 ASE 认证技工将很乐意帮助你。 更换分配器盖和滑块。
