如何增加发动机功率

几乎每个车主一生中至少有一次考虑过如何使自己的汽车更强大。 有时候，这个问题的原因不是驾驶的欲望。 有时，路上的情况可能需要汽车提供更多的“敏捷性”。 并且不能总是保存刹车踏板。 例如，在超车时或因某些事件而迟到时。

在考虑增加发动机功率的方法之前，重要的是要了解：此过程仅通过两种方式实现。 首先是增加油耗。 二是提高燃烧效率。

因此，可以通过以下方式提高ICE的效率：

• 增加发动机容量；
• 增加燃料混合物的压缩比；
• 执行芯片调整；
• 修改化油器或节气门。

让我们更详细地考虑所有方法。

增加工作量

在许多情况下，最简单的方法-越多越好。 因此，许多自学成才的机械师通过增加内燃机的体积来解决动力问题。 这可以通过浪费圆柱体来完成。 在确定此过程时，值得考虑以下几点：

1. 增加气瓶的直径应由专业人员进行；
2. 改装后，这样的车会变得更加贪婪。
3. 镗缸后，必须更换带环的活塞。

也可以通过用较大振幅的模拟量代替曲轴来增加发动机的体积。

除了浪费维修工作之外，该方法还具有许多缺点。 改变的扭矩会不利地影响变速器。 当您踩油门踏板时，汽车将变得更加灵敏。 但是，电动机的效率将降低。

增加压缩率

压缩程度与压缩程度不同。 尽管这些术语的描述非常相似。 压缩是当活塞达到最高点时在燃烧室中产生的压力。 压缩比是整个气缸与燃烧室的容积之比。 它是用一个简单的公式计算的：V缸+ V室，将结果量分成V室。 结果将是燃料混合物原始体积压缩的百分比。 压缩仅显示有助于混合物燃烧效率的节点（环或阀）是否在工作。

该程序的目的是减小气缸中燃烧室的容积。 驾驶者可以通过多种方式做到这一点。 这里有一些。

1. 使用切刀均匀地拆下气缸盖的下部。
2. 使用较薄的气缸盖垫圈。
3. 将平底活塞替换为凸出的对应部分。

这种方法的好处是双重的。 首先，增加发动机功率。 其次，减少了燃油消耗。 但是，此过程有一个缺点。 由于燃烧室中的混合气量变小，因此值得考虑使用辛烷值稍高的燃料。

芯片调整

此方法仅适用于带有燃油喷射系统的车辆。 由于简单的原因，该选项不适用于化油器。 他们使用机械设备供应汽油。 喷油器由电子控制单元控制。

要执行此操作，您必须：

1. 成熟的软件；
2. 进行设定的技巧；
3. 适用于电动机特性的程序。

无需谈论芯片调整的好处及其缺点。 这个问题在下面详细讨论 关于电机切削的文章。 但是，汽车的所有者必须记住：发动机系统的电子控制设置的任何更改都可以将其禁用。

刷新控制单元后，电动机可以更高的效率运行。 在某些情况下，汽油里程甚至会减少。 但与此同时，动力装置可以更快地开发其资源。

化油器或节气门的改装

提高发动机效率的另一种方法是升级油门或MD调节。 其目的是“改进”汽油和空气的混合过程。 要完成工作，您将需要：

1. 钻或螺丝刀；
2. 钻头的喷嘴（直径为6毫米）；
3. 细砂纸（粒度从3000或更小）。

目的是在墙壁上关闭的节流阀区域内开一些小凹口（最深5毫米）。 砂纸必须去除毛刺。 这种调整的特殊性是什么？ 当百叶窗打开时，空气不仅会进入室内。 由于选择了倒角，因此在腔室内产生了一个小的涡旋。 燃料混合物的浓缩更有效。 这导致了高质量的燃烧并提高了汽缸本身的效率。

效果

并非所有功率单元都对这种改进做出适当的响应。 一些ECU配备有空气传感器，该传感器可根据其数量调节燃料供应。 在这种情况下，“欺骗”系统将不起作用。 但是，在大多数情况下，现代化最多可减少25％的能耗。 节省的原因是，无需增加油门踏板就可以增加功率。

这种调整的缺点是它对按下加速器的灵敏度很高。 问题在于，初始版本中百叶窗的最小打开会产生很小的间隙。 另外，除了涡旋，更多的空气立即进入。 因此，最小的气体压力会产生“加力”的感觉。 这只是第一步。 踏板的进一步行程几乎与之前的设置相同。

发现

本文仅列出了一些增加发动机功率的选项。 使用零空气滤清器，升压器，恒温器设置和解锁限速器仍然有一些改进。

每种方法都有其优点和缺点。 因此，驾驶员本人必须确定他准备承担哪些风险。

常见问题：

测量的功率是多少？ 根据国际单位制，发动机功率以瓦特为单位。 英制测量系统以磅英尺为单位定义此参数（今天很少使用）。 许多广告使用马力参数（一个单位等于735.499瓦）。

如何找出汽车的马力？ 1-在运输手册中查找。 2-查看特定型号的在线评论。 3-使用特殊的测力计在车间检查。 4-通过在线服务上的VIN代码检查设备。