汽车消声器是如何工作的，工作原理是基于什么

汽车消音器是按照国际标准设计的，用于降低排气系统中的排气噪音。 这是一个金属外壳，里面有隔板和腔室，形成了复杂路线的通道。 当废气通过该装置时，各种频率的声音振动被吸收并转化为热能。

消声器在排气系统中的主要用途

在发动机排气系统中，消声器安装在催化转化器（用于汽油车）或微粒过滤器（用于柴油发动机）之后。 大多数情况下有两种：

• 初步（消音器 - 谐振器） - 旨在大幅抑制噪音并稳定发动机出口处废气流动的波动。 它是先安装的，这就是为什么它通常被称为“前端”。 它的主要功能之一是在系统中分配废气。
• 主消音器 - 专为最大限度地降低噪音而设计。

在实践中，汽车消声器装置提供以下变换来降低排气噪声：

• 改变排气流的横截面。 它是由于不同部分的腔室设计中的存在而进行的，它可以让您吸收高频噪音。 该技术的原理很简单：首先，废气的流动流动变窄，产生一定的声阻，然后急剧膨胀，从而使声波分散。
• 排气重定向。 它是通过管轴的分隔和位移来实现的。 通过将排气流旋转 90 度或更大的角度，可以抑制高频噪音。
• 气体振荡的变化（声波的干扰）。 这是通过在排气通过的管道中存在穿孔来实现的。 该技术可让您消除不同频率的噪声。
• 亥姆霍兹谐振器中声波的“自动吸收”。
• 吸收声波。 除了腔室和穿孔外，消声器主体还包含吸音材料以隔离噪音。

消声器的种类及其设计

现代汽车中使用了两种类型的消声器：谐振式和直通式。 两者都可以与谐振器（前置消音器）一起安装。 在某些情况下，直通式设计可能会取代前消音器。

谐振器的构造

在结构上，消声器谐振器，也称为阻火器，是一个位于密封外壳中的穿孔管，分为几个腔室。 它由以下元素组成：

• 圆柱体；
• 保温层；
• 盲分区；
• 穿孔管；
• 风门。

共振消音装置

与初步不同，主谐振消声器更为复杂。 它由几个安装在一个共同主体中的穿孔管组成，由隔板隔开并位于不同的轴上：

• 穿孔前管；
• 穿孔后管；
• 进水管；
• 前挡板；
• 中间隔断；
• 后挡板；
• 排气管;
• 椭圆形的身体。

因此，不同频率的声波的各种变换都用于共振消音器中。

直消声器的特点

共振消声器的主要缺点是废气流的重定向（与挡板碰撞时）产生的背压效应。 在这方面，许多驾驶者通过安装直接消音器来调整排气系统。

在结构上，直消声器由以下部件组成：

• 密封外壳；
• 排气和进气管；
• 带穿孔的喇叭；
• 隔音材料——最常用的玻璃纤维耐高温，吸音性能好。

在实践中，直流消音器的工作原理如下：穿孔管穿过所有腔室。 因此，并没有通过改变气流的方向和截面来抑制噪声，噪声抑制只是通过干涉和吸收来实现的。

由于废气通过前向流动消声器自由流动，因此产生的背压非常低。 然而，在实践中，这并不能显着增加功率（3% - 7%）。 另一方面，汽车的声音成为跑车的特征，因为目前的隔音技术只抑制高频。

驾驶员、乘客和行人的舒适度取决于消声器的操作。 因此，在长期运行过程中，噪音的增加会造成严重的不便。 今天，在市区行驶的汽车设计中安装直流消声器是一种行政违法行为，可能会受到罚款和命令拆除该装置的威胁。 这是由于标准制定的噪音标准超标所致。