VAZ 2106 汽车的正时链传动装置的工作原理：概述和更换
内容
苏联时期开始生产的流行汽车 VAZ 2106 配备了三种类型的发动机 - 工作容积为 1300、1500 和 1600 立方厘米。 列出的发动机设计相同，区别仅在于气缸活塞组、曲轴和连杆的尺寸。 在所有动力装置上，配气机构（正时）的齿轮均由两排链条驱动。 后者逐渐拉长，需要阶段性收紧，该部分最低资源为100万公里。 当张力失效时，链传动会完全改变——连同齿轮。
驱动器的用途和设计
气体分配机构负责向气缸和废气供应燃料混合物。 要及时打开进气门和排气门，凸轮轴必须与曲轴同步旋转。 在日古里，这个功能被分配给安装在发动机前部的链传动。
更换正时链条和齿轮不能说是复杂的操作，但过程相当耗时。 要用自己的双手完成工作，您需要了解驱动器的操作原理和设备，包括以下要素：
- 曲轴前端装有小直径主动齿轮；
- 上面是一个中间的大星号，负责油泵驱动和分配器的转动；
- 大直径的第三从动齿轮连接到凸轮轴的端部；
- 3 以上星星由两排链条连接；
- 一方面，链条被弯曲的履带拉动，履带压住柱塞装置；
- 另一方面，为了排除弱化链条的跳动，提供了第二个鞋 - 所谓的阻尼器;
- 在驱动链轮附近安装了一个限位销，可防止链条从齿上滑落。
传动比约为1:2。 即曲轴主动链轮转2圈时，凸轮轴齿轮转1圈。
VAZ 2106 正时驱动所需的张力由支撑半圆形履带的柱塞装置提供。 较旧的汽车配备了纯机械柱塞 - 带有强力弹簧的可伸缩杆，必须手动拧紧。 后来的模型收到了一个自动工作的液压链条张紧器。
有关正时皮带传动装置的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
正时驱动器由来自凸轮轴的机油润滑。 为了防止润滑油飞溅，该机构隐藏在一个密封的铝盖后面，该铝盖用 9 个 M6 螺栓拧到气缸体的末端。 另外 3 个螺钉将保护盖连接到油底壳。
因此，链传动执行 3 个功能：
- 转动凸轮轴，交替地将凸轮压在气门杆上；
- 通过斜齿轮（用司机的行话——“猪”）将扭矩传递给油泵；
- 旋转点火主分配器的滚轮。
如何按长度选择链条
购买新备件时，必须考虑一个参数 - 长度，由链接数决定。 指定值取决于安装在特定汽车上的发动机类型。 对于工作容积为 1,5 和 1,6 升的发动机（修改 VAZ 21061 和 2106），活塞冲程为 80 毫米，在 1,3 升的动力装置（VAZ 21063）中，该数字为 66 毫米。 相应地，1,5和1,6升的发动机缸体更高，链条更长：
- 版本 VAZ 21061 和 2106 - 116 个部分；
- VAZ 21063 - 114 个链接。
无需重新计算即可找出新备件的节数。 将链条放在平坦的表面上，使相邻的链节接触。 如果末端部分看起来相同，则链中有 116 个链接。 一个由 114 个部分组成的作品产生了一个最后的链接，旋转了一个角度。
更换驱动链时，强烈建议安装新链轮 - 主链轮、从动链轮和中间链轮。 否则，该机制将不会持续很长时间——链接将再次伸展。 齿轮以 3 件套出售。
视频：为 Zhiguli 选择新链条
更换链传动 - 分步说明
部分维修工作是从检查沟进行的。 您将必须松开发电机轴，拆除保护装置并拧下棘轮螺母 - 列出的操作是从汽车下方执行的。 要完全更换驱动器，最好为 VAZ 2106 购买现成的正时维修套件，包括以下备件：
- 三颗星；
- 链条为 114 或 116 节，取决于电机的工作量；
- 阻尼器和张紧器鞋;
- 机械柱塞（不需要液压变化）；
- 盖子和柱塞装置的垫圈。
在消耗品中，您将需要高温硅酮密封胶、抹布和布手套。 拆卸前，注意电机前部的外观——碰巧前曲轴油封漏润滑油，发动机上覆盖了一层油污。 由于油封安装在正时盖内，维修时更换起来并不困难。
了解有关正时链条更换的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
准备工具
要成功拆卸和更换链条以及链轮，请准备工作工具：
- 带有曲柄的标准头组，曲柄配有返回棘轮；
- 一套开口扳手或套筒扳手，尺寸为 10-19 毫米；
- 带平头的强力螺丝刀；
- 的撞锤;
- 钳子;
- 安装，最好有一个弯曲的末端。
要拧下大棘轮螺母，请找一把特殊的 36 毫米长柄套筒扳手。 它也用于通过手动转动曲轴来对齐标记。 万不得已，请根据车轮“气球”的模型，使用手柄弯曲 90° 的梅花扳手。
预拆卸阶段
不可能立即到达正时单元 - 发电机传动皮带、曲轴皮带轮和电风扇干扰。 在较旧的 VAZ 2106 型号中，叶轮与泵轴相连，因此无需将其拆下。 要拆卸链传动，执行一系列操作：
- 将汽车开入维修区，刹车并等待 20-60 分钟，让发动机冷却到 40-50 °C 的舒适温度。 否则，在拆卸过程中会烫伤您的手。
- 钻到车底下，拆下保护动力装置油底壳的格栅。 使用 10 毫米扳手，拧下将正时箱固定到油底壳盖上的 3 颗螺钉，然后松开发电机轴上的 19 毫米螺母。
到了发电机底部的安装螺母，需要拆掉侧面的保护盖 - 使用 8 和 10 毫米扳手，拆下空气过滤器外壳。空气滤清器外壳用四个 M5 螺母固定在化油器上。
- 断开分配器和曲轴箱气体通风的真空采样管。 然后拆下“吸力”电缆和油门踏板杆。杆装在阀盖支架上，必须拆开以免干涉
- 使用 10 毫米套筒，拧下固定阀盖的 8 个螺母。 拆下异形垫圈并拆下盖子。必须小心取下气门室盖 - 机油可能会从中滴落
- 断开电风扇电源并通过拧松 3 个 10 毫米扳手螺栓来拆卸装置。冷却风扇通过 3 个点连接到散热器
- 使用带延长件的内六角头，松开交流发电机张紧螺母（位于安装支架顶部）。 使用撬杆将装置主体移向电机并放下皮带。传动带通过移动发电机外壳来张紧，并用螺母固定
在拆卸过程中，检查气门室盖垫圈的情况——它可能会膨胀并漏油。 然后购买并安装新的密封件。
在拆下隐藏正时组件的铝盖之前，建议清除发动机前端的所有污垢。 当您取下盖子时，块和油底壳之间会打开一个小间隙。 不得让异物进入那里，尤其是在最近更换机油之后。
在配备电子燃油喷射系统（喷油器）的汽车上，按照相同的顺序进行拆卸。 只有在这里断开吸附器软管，空气滤清器盒连同连接到节气门体的波纹一起被移除。
视频：如何拆卸 VAZ 2106 风扇
标记和安装正时链条
在进一步拆卸之前，将曲轴皮带轮上的标记对准机壳上的第一个长标记。 在这种组合中，第一或第四气缸的活塞处于上止点，所有气门都关闭。 请注意：在此位置，上正时链轮上的圆形标记将与凸轮轴床上的潮汐重合。
盖子上（靠近皮带轮）的两个剩余标记分别用于将点火正时设置为 5 度和 10 度。
预先标记有助于进一步的工作——在拆下皮带轮时，用棘轮转动曲轴比用钥匙抓住曲轴要容易得多。 然后按照说明进行：
- 用任何合适的工具锁定滑轮，并用 36 扳手松开棘轮。从检查孔松开皮带轮螺母更方便
- 使用撬杆，从曲轴上撬起皮带轮并将其拆下。皮带轮紧紧地固定在曲轴的末端，要将其卸下，您需要用安装刮刀撬动元件
- 拆下将外壳固定到气缸体上的其余 9 个螺栓。 用一字螺丝刀撬开盖子。正时单元的外壳用九个螺栓压在气缸体上，再用三个螺栓将盖子连接到油底壳上
- 使用 13 毫米扳手，松开柱塞螺栓，将撬杆推向底板，然后再次拧紧螺栓。 该操作将松开链条并轻松卸下链轮。柱塞螺栓位于冷却系统管道下方，气缸盖右侧（从行进方向看）
- 再次检查标记位置，拆下上齿轮。 为此，解锁锁紧垫圈并用 17 毫米梅花扳手拧下螺栓。 如有必要，用螺丝刀固定凸轮轴。上齿轮的螺栓头用锁紧垫圈固定，必须调直
- 同样，拆掉中间的链轮，下面的连同链条，用手就可以轻松取下。 小心不要丢失钥匙。中间齿轮无标记，可拆卸放置在任意位置
- 仍然需要通过拧下 10 毫米头的安装螺栓来拆卸旧的阻尼器和张紧器。拧下阻尼器时，用手握住板，以免其掉入曲轴箱内
拆卸后，彻底擦拭块体、盖子和压盖的内腔。 如何正确安装新驱动部件：
- 安装新的阻尼器、柱塞机构和张紧器靴。
- 从上方通过气缸盖上的槽（凸轮轴齿轮所在的位置）降低链条。 为防止其掉落，请将任何长工具插入其中。新链条从上方拉入开口并牢固固定
- 将钥匙放回曲轴的凹槽中，由于标记会在顶部。 安装小齿轮并确保齿上的标记与块表面上的标记相匹配。如果标记最初设置正确，键将位于轴的顶部
- 戴上链子，根据标记设置所有星星。 然后以相反的顺序组装结。
装配后，链条必须上紧。 为此，松开柱塞螺栓就足够了 - 强大的弹簧会推出杆，杆会压在鞋上。 用手转动曲轴 2 圈并重新拧紧张紧器螺栓。 旋转后，确保标记没有丢失。 然后检查运转中的电机——启动并听链条传动的噪音。
阅读有关更换张紧器靴的信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
视频：如何在“经典”上独立更换正时链条
Zhiguli 上磨损的正时驱动器发出某种声音——在发动机前发出敲击声和嘎嘎声。 第二个迹象是无法收紧链条。 发现这些症状后，查看阀盖下方，检查机构的状况。 更换时不要犹豫 - 过度拉伸的链条会跳动 1 个齿，正时会开始不正确，发动机会熄火并“射入”化油器或排气管。
