电动汽车的电池应该如何充电才能使用得尽可能长？

您如何处理电动汽车中的电池，以使其使用寿命尽可能长？ 电动汽车的电池应该充放电到什么程度？ BMZ 专家决定对其进行测试。

目录

• 电工的电池应该充电到什么水平？
  • 就车辆寿命而言，最佳占空比是多少？

BMZ 为电动汽车制造电池，并向德国 StreetScooters 供应电池。 BMZ 工程师检查了三星 ICR18650-26F 元件（手指）可以承受多长时间，具体取决于处理方法。 他们假设电池寿命的终点是其容量下降到其出厂容量的 70%，并且他们以电池容量的一半 (0,5 C) 对其进行充电和放电。 结论？ 他们在这里：

• 最 根据方案运行的耐用电池的充放电循环 (6) 充电高达 70%，放电高达 20%,
• 至少 根据方案运行的耐用电池的充放电循环 (500) 100% 充电，0% 或 10% 放电.

上图中的蓝条说明了这一点。 该研究的结果与另一位电池专家给特斯拉车主的建议非常吻合：

> 电池专家：仅将 [Tesla] 车辆充电至其容量的 70%。

就车辆寿命而言，最佳占空比是多少？

当然，周期数是一回事，因为 100 -> 0% 数字给我们的范围是 70 -> 20% 数字的两倍！ 因此，我们决定根据所选的充放电循环来检查有多少电池可以为我们服务。 我们假设：

• 100% 的电池等于 200 公里，
• 我们每天行驶 60 公里（欧盟平均水平；根据中央统计局的数据，波兰为 33 公里）。

然后结果是（绿色条纹）：

• 最长的 我们将使用循环率为 70 -> 0 -> 70% 的电池，因为整整 32 年，
• 最短的 我们将使用以 100 -> 10 -> 100% 循环运行的电池，因为它只有 4,1 年的历史。

如果 70-0 循环提供 70 个以上的充放电循环，那么 20-1 循环怎么可能更好？ 好的 当我们使用 70% 的电池容量时，我们可以一次充电驱动更多 与我们使用 50% 的电量时相比。 因此，我们连接充电站的可能性较小，剩余的周期消耗得更慢。

您可以找到我们从中获取此图表的表格，您可以在此处使用它。

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