如何节省燃油？ 以下是使用更少燃料的行之有效的方法

汽车用户希望他们的汽车使用尽可能少的燃料。 这不仅可以通过平稳行驶来实现，还可以通过现代设计解决方案和技术来实现。

降低油耗也是汽车制造商的首要任务之一。 毕竟，这个想法是让汽车在买家需要经济型汽车的市场上取得成功。 汽车品牌越来越多地为广大客户使用节油技术。 例如，斯柯达几年来一直在使用新一代的 TSI 汽油发动机，该发动机旨在从每一滴汽油中榨取最大的能量。 TSI的各部门都本着精简的思路。 该术语用于描述发动机功率的降低，同时增加其功率（相对于排量），这反过来又导致燃料消耗的减少。 一个重要的问题也是驱动单元的重量减轻。 换句话说，小型化发动机不仅需要环保，还需要高效和经济。

这种发动机的一个例子是斯柯达 1.0 TSI 三缸汽油机，根据配置的不同，它的功率范围为 95 到 115 马力。 为了在较小的发动机尺寸下保持良好的性能，使用了高效的涡轮增压器，迫使更多的空气进入气缸。 此外，必须确保准确的燃油喷射。 这项任务委托给直接喷射系统，该系统将精确定义剂量的汽油直接输送到气缸中。

1.0 TSI 引擎安装在 Fabia、Rapid、Octavia 和 Karoq 型号上。 例如，在我们的测试中，配备1.0马力115 TSI单元和七速DSG自动变速器的斯柯达明锐，在市区平均每百公里消耗7,3升汽油，而在高速公路上，平均油耗少了两升。

斯柯达还使用其他现代技术来降低油耗。 例如，ACT（主动气缸技术）气缸停用功能，用于安装在 Karoq 和 Octavia 车型上的 1.5 马力 150 TSI 汽油装置。 根据发动机的负载，ACT 会精确停用四个气缸中的两个以节省燃料。 两个气缸在不需要发动机全功率时停用，例如在停车场行驶时、缓慢行驶时以及在道路上以恒定的中速行驶时。

借助启动/停止系统，可以进一步降低燃油消耗，该系统可在短暂停止时关闭发动机，例如在红绿灯路口。 车辆停止后，自动变速箱车辆在驾驶员踩下离合器或松开制动踏板后立即关闭发动机并启动发动机。 但是，当外面冷或热时，启动/停止决定了驱动器是否应该关闭。 关键是不要在冬天停止加热机舱或在夏天停止冷却。

DSG 变速箱，即双离合自动变速箱，也有助于减少磨损。 它是手动和自动变速器的组合。 变速箱可在全自动模式下运行，并具有手动换档功能。 它最重要的设计特点是两个离合器，即离合器盘，可以是干式（较弱的发动机）或湿式，在油浴中运行（更强大的发动机）。 一个离合器控制奇数档和倒档，另一个离合器控制偶数档。

还有两个离合器轴和两个主轴。 因此，下一个更高的档位总是准备好立即启动。 这允许驱动轴的车轮不断地接收来自发动机的扭矩。 除了非常好的汽车加速外，DSG 还可以在最佳扭矩范围内运行，这主要体现在降低油耗。

所以斯柯达明锐搭载1.4马力150汽油发动机，配备六速手动变速箱，平均百公里油耗5,3升。 使用七速DSG变速箱，平均油耗为100升。 更重要的是，配备这种变速器的发动机在城市中也消耗更少的燃料。 在 Octavia 5 1.4 hp 的情况下它是每 150 公里 6,1 升，而手动变速箱为 100 升。

驾驶员本人也可以为减少油耗做出贡献。 – 在冬天，在早上启动发动机后，不要等待它预热。 Skoda Auto Szkoła 的讲师 Radosław Jaskulski 建议说，驾驶时它比怠速时升温得更快。

在冬天，不要过度使用电力接收器。 手机充电器、收音机、空调会导致油耗从百分之几增加到百分之几。 额外的电流消耗器也是电池的负载。 启动汽车时，关闭所有辅助接收器，这样会更容易启动。

行车时，不要急加速，到达路口时，提前松开油门。 – 此外，我们必须定期检查轮胎的压力。 充气不足的轮胎会增加滚动阻力，从而增加油耗。 此外，充气不足的轮胎磨损得更快，在紧急情况下，制动距离会更长，Radosław Jaskulski 补充道。