扩展测试：标致 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

标致在很短的时间内就取得了成功，长期以来一直被认为是一个几乎没有其他人可以决定的品牌。 但这是通过他们的新颖性解决的。 新的 308 和 2008 一到货，客户就开始回来了。 第二代3008也是如此。完全时尚的车身，现代设计的跨界车，确保车后道路上的人仍然会注视，即使它很快就会出现在公众视野中一年。 各种各样的设备都得到了很好的反响，无论是已经包含在包装中（大多数情况下买家选择最富有的，Allure，Active 也被认为是完全可以接受的）还是额外的。 电机报价也很有趣。 对于那些一年多开一点车，过去几年没听说过柴油排放的人来说，1,6升HDi在这里非常有说服力。 任何新接触 3008 的人都会对涡轮增压汽油发动机的性能和响应能力感到惊讶，我们的 3008 仅内置了三个气缸。

在扩展测试中，证明它与六速自动变速器的组合具有决定性作用。 驾驶员在方向盘下方还有一个用于更运动换档程序的按钮和两个用于手动换档的控制杆。 但在正常使用中，变速器电子设备很好，总有足够的动力供驾驶员使用，我们很快发现他很好地适应了我们的驾驶风格，并选择了最合适的变速器。 倾城的标配真的很丰富，乘坐舒适惬意。 如果我们晚上第一次坐在里面，入口可能已经是一个惊喜。 外部照明组件给人留下了良好的印象。 总的来说，标致在照明设备上也非常重视LED技术。 除了日间行车灯和尾灯外，还有转向灯和离开时附加的落地灯（安装在外后视镜中）。 我们的测试模型也有 LED 大灯。 您必须为它们付费（1.200 欧元 - “全 LED 技术”），但有了它们，在车前光线充足的道路上进行夜间旅行是值得的。

曾几何时，法国汽车被认为非常适合克服大大小小的路面颠簸。 在过去的二十年里，这种观点发生了重大变化。 出于各种原因，制造商放弃了对良好道路舒适性的关注。 尽管如此，必须承认标致正在进行大修。 在一次扩展测试中，我们能够发现如果底盘和座椅不会将所有颠簸转移到车内人员的身体上，那是多么令人愉快。 3008 的座位已经答应出现，我们的座位穿着相当明亮的封面。 虽然起初它们似乎没有提供足够的抓地力，但在长途旅行中却恰恰相反。 即使 3008 克服了平均水平，即坑洼的斯洛文尼亚道路，他们也会很好地照顾乘坐舒适。

在我们之前对新款 3008 的报告或测试中，我们已经发现了一些优点，例如漂亮的外观和配备最先进数字仪表的丰富标准设备、大型中央触摸屏和小巧易用的方向盘（我驾驶舱）。 ... 它还满足安全要求，旨在在发生碰撞时提供最小的痛苦后果。 当然，也有不太可接受的解决方案。 即使在长期使用汽车后，有些人还是不相信小而圆的低位方向盘（这更像是赛车而不是酒吧，只有下部被压扁）。 虽然我们在对 3008 的第一次测试中觉得我们还需要“离合器控制”，但自动变速器的卓越性能很容易取代这一附加功能。

涡轮增压汽油发动机的效率很大程度上取决于驾驶员的“重”腿，因此有时无法找到正确的解决方案。 如果您选择安静的骑行（3008 的表现非常出色），油费将适中。 任何不知道或不知道如何在路上刹车的人可能不得不在超速罚单上花费一点钱，同时还要支付更高的油费。 选择权在你，如果我们做出正确的选择就好了。

它也可能是标致 3008。

文字：Tomaž Porekar 

照片：Uroš Modlič，Saša Kapetanovič

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标致 3008 Allure 1,2 PureTech 130 EAT

基本数据

基本型号价格：	￥26.204万
测试模型成本：	￥34.194万

费用（每年）

技术信息

引擎：	三缸 - 四冲程 - 直列式 - 涡轮汽油 - 排量 3 立方厘米 - 4 rpm 时最大功率 1.199 kW（3 hp） - 96 rpm 时最大扭矩 130 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速自动变速器 - 轮胎 225/55 R 18 V (Michelin Primacy)。
容量：	最高速度 188 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 10,5 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 5,6 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
马斯：	空车 1.345 公斤 - 允许的总重量 1.930 公斤。
外形尺寸：	长度 4.447 毫米 – 宽度 1.841 毫米 – 高度 1.620 毫米 – 轴距 2.675 毫米 – 行李箱 520–1.482 53 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

测量条件：T=24°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 55% / 公里条件 米：8.942公里
0-100km加速：	10,8s
距市区402m：	17,9年（ 129 公里/小时）
100公里/小时时的制动距离：	37,2 m
上午表：	40 m