如何自己检查和维修 VAZ 2105 启动器
内容
汽车发动机能否成功启动取决于多种因素，但最主要的是启动机的性能。 是他通过转动曲轴，使所有系统和机构工作，而发电厂仍在“休眠”。
入门VAZ 2105
启动器是一种机电设备，用于通过转动曲轴来启动汽车发动机。 从结构上讲，它是由电池供电的传统电动机。 出厂时，“五个”配备了型号为 5722.3708 的启动装置。 “经典”VAZ 的其他代表配备了相同的启动器。
表：启动装置 5722.3708 的主要特性
| 工作电压，V | 12 |
| 开发功率，kW | 1,55-1,6 |
| 启动电流，A | 700 |
| 无功电流，A | 80 |
| 转子旋转 | 从左到右 |
| 启动模式下的推荐操作时间，不超过，s | 10 |
| 重量 | 3,9 |
入门设计
我们已经说过，汽车的启动装置是电动机。 然而，启动器的设计与传统电动机的不同之处在于它具有一种机制，其轴通过该机制与飞轮进行短期接合。
启动器由以下节点组成：
- 用作外壳的定子；
- 两个罩盖从两侧覆盖定子；
- 带有超越离合器和飞轮驱动齿轮的锚（转子）；
- 卷收器继电器。
该装置的定子由四个电磁绕组组成。 主体和两个盖子通过两个紧固它们的螺栓组合成一个单元。 转子位于外壳内，并安装在两个起到轴承作用的陶瓷金属衬套上。 其中一个安装在前盖，另一个分别安装在后盖。 转子的设计包括带齿轮的轴、电磁绕组和电刷集电器。
在前盖中有一个用于将电枢与飞轮接合的机构。 它由活动齿轮、自由轮和驱动臂组成。 该机构的作用是在起动机运行期间将扭矩从转子传递到飞轮，并在起动发动机后断开这些部件。
前盖内还装有吸合式继电器。 其设计由外壳、电磁绕组、接触螺栓和带复位弹簧的活动铁芯组成。
的操作原理
当点火钥匙处于第二个位置时，设备会启动。 来自电池的电流提供给牵引型继电器的输出之一。 在其绕组中形成磁场。 它缩回核心，因此驱动杆移动齿轮，从而使其与飞轮啮合。 同时，电压施加到电枢和定子绕组。 绕组的磁场相互作用并激发转子的旋转，而转子又带动飞轮旋转。
启动动力装置后，超越离合器的转数增加。 当它开始旋转得比轴本身快时，它就会被触发，结果齿轮从飞轮冠上脱离。
视频：启动器的工作原理
VAZ 2105 上可以安装哪些启动器
除了标准发射器外，您还可以将其中一种类似物放在今天出售的“五”上。
启动器制造商
在网站、汽车经销商和市场上展示的所有国产和进口零件中，可以挑出最符合 VAZ 2105 发动机特性的零件：
- KZATE（俄罗斯，萨马拉）——以可靠性着称，但功率相对较小（1,35 kW）；
- Oberkraft（德国）- 就功率而言，它可与普通设备相媲美，但使用寿命大大超过（根据制造商的说法，该设备无需维修即可工作六年以上）；
- Eldix（保加利亚）——可靠的类似物，容量为 1,4 kW；
- BATE（白俄罗斯）——一个很好的替代品，容量为 1,4 kW；
- ATEK（白俄罗斯）是最受欢迎和最强大的模拟（1,55 kW）。
是否可以将外国汽车或其他 VAZ 型号的启动器放在“五”上
至于在 VAZ 2105 上安装进口汽车的启动装置，如果不进行适当的修改，则不太可能做到这一点。 值得吗？ 从 Niva 安装启动器要容易得多。 这是唯一的 VAZ 模型，适合任何“经典”的启动器，无需任何改动。
齿轮启动器
对于那些希望汽车发动机在任何天气下都能以半圈启动且不管电池电量如何的司机来说，有一个很好的解决方案。 这是一个齿轮启动器。 它与普通变速箱的不同之处在于变速箱的设计 - 一种可以显着增加转子转数并相应地增加曲轴扭矩的机制。
如果要启动 VAZ 2105 化油器发动机，曲轴必须旋转到 40–60 rpm，那么即使在电池“没电”的情况下，齿轮启动器也可以确保其以高达 150 rpm 的频率旋转。 有了这样的装置，即使在最严重的霜冻中，发动机也能毫无问题地启动。
在用于“经典”白俄罗斯 ATEK 启动器（目录号 2101-000/5722.3708）的齿轮启动装置中，它们已经证明自己很好。 即使电池放电至 6 V，这样的设备也可以毫无问题地启动发电厂。 这样的开胃菜比平时贵 500 卢布。
起动机常见故障 5722.3708 及其症状
“五”的启动器再可靠、再耐用，迟早会出故障。 大多数情况下，它的故障是由于电气部分的问题而发生的，但也不排除机械问题。
启动器失败的迹象
启动器失败的症状可能包括：
- 将钥匙转到位置“II”没有任何反应（设备不转动或点击）；
- 在未打开电动机的情况下启动启动器时发出咔嗒声（单次或多次）；
- 运行时发出噼啪声；
- 设备轴的缓慢滚动，伴随着间歇性的“嚎叫”；
- 嗡嗡声对于启动器操作来说是异常的。
破损
让我们在可能出现故障的情况下考虑上述每个迹象。
启动器根本不启动
对启动发动机的尝试缺乏反应可能表明存在此类故障：
- 电池强放电；
- 电池极柱与电源线夹或正极线与电磁继电器输出端接触不良；
- 破坏设备的控制电路；
- 点火开关触点组击穿。
为了更准确地确定启动器拒绝启动的原因，正规的汽车测试仪会帮助我们。 设备的电路和电气连接的诊断按以下顺序执行：
- 我们以电压表模式打开测试仪，并通过将设备的探针连接到其端子来测量电池提供的电压。 如果设备显示低于 11 V，则问题很可能出在充电水平上。
如果电池电量低，启动器可能无法工作。 - 如果电压一切正常，我们将检查电气连接的可靠性和状况。 首先，我们拧下连接到电池端子的电源线尖端的夹子。 我们用细砂纸清洁它们，用 WD-40 液体处理它们，然后将它们连接回去。 我们对电源线的另一端执行相同的程序，它从电池正极连接到启动器。 检查启动器是否正在运行。 如果不是，我们继续诊断。当电池端子被氧化时，会发生电流泄漏，导致启动器无法获得必要的电压
- 要确定点火开关是否工作以及控制电路是否完好无损，需要直接从电池向启动器施加电流。 为此，关闭齿轮，确保将汽车放在“手刹”上，打开点火装置，然后使用大螺丝刀（钥匙，刀）关闭电磁继电器的结论。 如果起动机开启，则需要检查连接该装置的导线与点火开关的触点组是否完好。 如果完好，我们更换点火开关触点组。箭头表示在测试期间需要关闭的结论。
点击次数
启动器的启动始终伴随着单击。 他告诉我们牵引继电器已经工作并且接触螺栓已经闭合。 点击后，设备的转子应开始旋转。 如果有咔嗒声，但启动器不工作，则输入电压不足以启动它。 当电池强烈放电时，以及由于电池电源电路中的连接不可靠而导致电流丢失时，会出现此类症状。 与前一种情况一样，为了排除故障，使用了汽车测试仪，该测试仪以电压表模式打开。
在某些情况下，启动器故障会伴随频繁的咔哒声。 它们是牵引继电器本身故障的典型表现，即绕组开路或短路。
噼里啪啦
起动机开裂的原因有两个：超越离合器损坏和驱动齿轮磨损。 在任何一种情况下，最好不要继续运动，以免损坏飞轮冠。
慢轴旋转
也有启动器启动、转动但速度非常慢的情况。 它的革命不足以启动发电厂。 通常，这种故障伴随着典型的“嚎叫”。 类似的症状可能表明：
- 电池放电；
- 违反启动电路中的触点；
- 收集器或电刷燃烧（磨损）；
- 设备的电磁绕组短路或开路。
哼
通常嗡嗡声是支撑衬套磨损的结果。 随着它们的显着发展，设备的轴弯曲，结果出现小的振动。 在最先进的情况下，轴可能会“短路”到外壳，从而导致电流损失。
检查和修理启动器 VAZ 2105
您可以自己修理启动装置。 此过程包括拆卸组件、拆卸、故障排除和更换有缺陷的零件。
从 VAZ 2105 发动机上拆下起动机
要从汽车上拆下启动器，我们需要：
- 十字头螺丝刀；
- “10”和“13”键；
- 在“10”上带有扩展支架的头部。
拆卸工程按以下顺序进行：
- 使用螺丝刀松开固定进气管的夹子的螺丝。 断开管道。管子用夹子固定
- 我们用“13”的钥匙拧下固定进气口的螺母。 我们删除节点，将其删除到一边。进气口附有两个螺母
- 我们用钥匙拧到“10”，拧下固定隔热罩的两个螺母。防护罩也由顶部的两个螺母和底部的一个螺母固定。
- 从带有细长支架的“ 10”头的汽车底部侧面，我们拧下用于固定防护罩的下部螺母。拧下下螺母后，即可轻松取下防护罩。
- 我们取下隔热罩，将其移到一边。
- 从汽车底部，我们使用“13”的钥匙拧下固定启动器的一个螺栓。用钥匙拧开螺栓到“13”
- 使用相同的工具，拧下将设备固定在引擎盖下的两个螺栓。上面的螺栓也用钥匙拧到“13”
- 我们将启动器向前移动一点，以便我们可以自由接触电磁继电器的端子。 断开控制线。箭头表示控制线连接器
- 使用“13”上的钥匙，拧下将电源线末端固定到继电器的螺母。 断开这根线。电源线的尖端用螺母连接到端子
- 升起启动器并将其取下。
拆卸、故障排除和维修
在修复工作的这个阶段，我们将需要以下工具和工具：
- “8”、“10”和“13”的键；
- 用于压制衬套的心轴；
- 十字螺丝刀和一字螺丝刀；
- 的撞锤;
- 自动测试仪；
- 钳子;
- 尺子或游标卡尺；
- 干干净的布。
我们根据以下算法执行工作：
- 用抹布清除启动器上的污垢、灰尘和水分。
- 我们用“13”的钥匙拧下将电线固定到继电器下触点的螺母。
- 我们取下夹紧垫圈，关闭电线。要断开电线，您需要拧下螺母
- 用一字螺丝刀拧下将继电器固定到启动器上的螺钉。继电器用三个螺丝固定
- 我们拆除继电器。 断开锚和驱动杆。在拆卸继电器之前，有必要将磁芯从驱动杆上拆下
- 我们取出弹簧。弹簧在芯内
- 使用十字螺丝刀，拧下固定外壳的螺丝。 我们断开它。盖子用螺丝固定
- 使用螺丝刀拆下固定转子轴的环。用螺丝刀取下戒指
- 使用“10”的钥匙，拧下熨平板螺栓。要断开车身元件，请用“10”扳手拧下两个螺栓。
- 卸下前盖。前盖连同固定器一起被移除
- 用一字螺丝刀拧下将绕组固定在定子外壳上的螺钉。绕组用螺丝固定在主体上。
- 我们取出连接螺栓的绝缘管。该管充当拉紧螺栓的绝缘体
- 取下后盖。 从电刷架上拆下跳线。跳线可以很容易地用手移除
- 我们用弹簧拆卸刷子。刷子很容易用螺丝刀撬开。
- 我们检查后盖的支撑套。 如果它有磨损或变形的迹象，请使用心轴将其敲出并安装新的。仅使用专用心轴即可将套筒拆卸和安装到盖子中
- 我们在钳子的帮助下拆下用于固定驱动杆的开口销。用钳子取下销钉
- 我们拆下车轴。轴可以用细螺丝刀或锥子推出
- 我们取下插头并断开杠杆挡块。您可以使用一字螺丝刀松开挡块。
- 我们拆下带有超越离合器的转子总成。
- 将控制杆从盖子中取出。没有轴，杠杆很容易从盖子上取下
- 我们将垫圈移到一边，打开轴上的固定环。环固定离合器的位置
- 我们取下戒指，拆下离合器。拆下挡圈后，就可以拆下离合器了
- 目视评估前盖支撑套筒的状况。 如果检测到其磨损或变形的痕迹，我们将更换它。如果衬套有磨损迹象，我们将更换它。
- 我们通过用卡尺或直尺测量它们的高度来检查刷子的状况。 如果高度小于 12 毫米，我们将更换电刷。如果电刷高度小于 12mm，则必须更换
- 我们检查所有定子绕组并检查它们是否短路或开路。 为此，请在欧姆表模式下打开自动测试仪并测量它们每个的电阻值。 每个线圈的正极端子和外壳之间的电阻应约为 10-12 kOhm。 如果不符合这个指标，我们就更换整个定子。每个绕组的电阻应在 10-12 kOhm 范围内
- 用干净的干布擦拭，目视检查锚收集器的完整性。 每一个薄片都必须完好无损，没有被烧毁。 如果设备损坏，我们将更换整个锚。
- 我们检查电枢绕组是否短路或开路。 为此，我们测量了一个集电薄片和转子铁芯之间的电阻。 它也应该是 10-12 kOhm。电枢绕组的电阻必须在 10-12 kOhm 范围内
- 检查并更换有缺陷的元件后，我们组装启动装置并按相反顺序将其安装到汽车上。
视频：启动器维修
牵引继电器维修
在整个启动器设计中，最常发生故障的是牵引继电器。 最常见的故障包括：
- 电路中开路或接触不可靠；
- 接触螺栓燃烧或氧化；
- 绕组破损（短路）。
表征继电器故障的一个标志是没有在向其绕组施加电压并且电枢被拉入时发生的相同咔哒声。
如果检测到此类症状，首先要检查电路中的接线和接触的可靠性。 如果这没有帮助，则必须拆除继电器。 顺便说一下，为此您不需要移除整个启动器。 拆下进气口和隔热罩就足够了。 我们之前讨论过这是如何完成的。 接下来，我们执行以下工作：
- 我们从继电器上断开电源线，之前用钥匙“13”拧下将其尖端固定到接触端子的螺母。在拆下继电器之前，断开所有电线。
- 断开控制线。
- 我们用一字螺丝刀拧下将设备固定到启动器上的三颗螺丝。一字螺丝刀用于拧下螺丝。
- 我们拆下继电器并仔细检查。 如果它有机械损坏，我们将更换它。
- 如果设备看起来可以正常工作，我们会通过将其直接连接到电池端子并观察极性来进行检查。 这将需要两根绝缘电线。 在连接期间，工作继电器应该工作。 您会看到它的核心是如何缩回的，您会听到咔嗒声，表明接触螺栓已关闭。 如果继电器对电源电压没有反应，更换一个新的。
视频：通过直接连接到电池来检查牵引继电器
自己动手修理 VAZ 2105 启动器，即使对于初学者来说也不是特别困难。 最主要的是手头有必要的工具和自己解决所有问题的愿望。 至于备件，它们中的任何一个都可以在汽车经销店或市场上购买。 在极端情况下，您可以更换整个启动器。
