爆震传感器如何在发动机中工作，它的设计
如果汽车发动机气缸中的燃料燃烧过程受到干扰，那么汽车发动机的正常运行几乎是不可能的。 为使燃油正常燃烧，必须具有合适的质量，并且必须正确设置发动机的点火正时。 只有在这些条件下，发动机才不会浪费燃料并且可以满负荷运转。 如果至少有一个条件不存在，则不排除爆炸的可能性。 汽车爆震传感器有助于防止这种现象。
爆燃燃烧，是什么
发动机中空气燃料混合物的爆炸称为不受控制的燃烧过程，其结果是“小爆炸”。 如果燃料在正常模式下燃烧，火焰以大约 30 m/s 的速度移动。 如果发生爆震，火焰速度急剧增加，可达20005m/s，导致载荷增加，活塞和气缸加速磨损。 因此，如果汽车没有配备爆震传感器，仅行驶 6-XNUMX 千公里就可能需要大修。
引起爆炸的原因是什么
燃料爆炸的最常见原因是：
- 劣质汽油和辛烷值：辛烷值越低，抗爆震性越差；
- 不完善的发动机设计：燃烧室的结构特征、燃料压缩力、火花塞的不良布局等等都可能导致爆震；
- 发动机运行的不利条件：负载、一般磨损、存在烟灰。
爆震传感器如何工作？
爆震传感器的工作原理是将点火正时校正到空气-燃料混合物的受控燃烧恢复的值。 该传感器用于喷射式汽车发动机。
在燃料爆震的过程中，发动机开始剧烈振动。 传感器通过捕获振动来精确确定爆炸的外观，然后将其转换为电信号。
传感器的主要部件有：
- 压电陶瓷传感元件；
- 电阻器；
- 绝缘子;
- 钢重量。
从压电陶瓷元件，电线到触点和钢重量。 调节电脉冲强度的电阻器位于输出端。 直接感知振动的元件是重物——它对压电元件施加压力。
爆震传感器通常位于电机外壳上，位于第二和第三气缸之间。 传感器不响应所有振动，而仅响应异常振动，即在 30 至 75 Hz 的频率范围内。
选择这样的传感器位置是因为它最有利于调整每个气缸的操作，并且位于最频繁的爆炸震中附近。
当传感器检测到振动时，会发生以下情况：
- 压电元件将振动能量转化为电能，随着振幅的放大而增加；
- 在临界电压水平，传感器向汽车计算机发送命令以改变点火正时；
- 发动机管理系统调节燃料供应并减少点火前的时间间隔；
- 作为所执行的操作的结果，发动机的操作进入正常状态，恢复对空气-燃料混合物的燃烧的控制。
什么是爆震传感器
燃油爆震传感器是共振和宽带的。
宽带传感器是最广泛使用的，本文介绍了它们的设计和工作原理。 从外观上看，它们看起来是圆形的，在中心它们有一个用于连接发动机的孔。
共振传感器与油压传感器外观相似，它们具有螺纹接头安装座。 它们修复的不是振动，而是燃烧室内微爆炸的强度。 在检测到微爆炸后，控制器接收来自传感器的信号。 每个马达的微爆频率指数不同，主要取决于活塞的大小。
基本传感器故障
通常，当传感器不工作时，汽车仪表板上的“检查引擎”指示灯会亮起。 此指示灯可根据负载水平持续亮起或间歇亮起熄灭。 有故障的爆震传感器不会妨碍发动机的运行，但无法警告驾驶员发生爆震并启动消除爆震的机制。
有几个可能的迹象表明爆震传感器坏了：
- 即使外部温度很低，发动机也会很快过热；
- 在没有任何故障信号的情况下，汽车的动力和动力明显恶化；
- 无明显原因的油耗增加；
- 火花塞上产生大量烟灰。
自己动手做爆震传感器检查
如果发现爆震传感器出现故障的可能迹象之一，则应检查其性能。 建议在服务中心检查爆震传感器，但如果您没有时间或动力这样做，您可以自己检查爆震传感器。
首先，您需要通过设置测试电阻来准备万用表 - 大约 2 kOhm。 接下来，您应该将设备连接到传感器并测量工作电阻。 在不关闭设备的情况下，轻轻敲击传感器外壳表面的硬物。 如果同时可以看到电阻值增加，那么传感器是正常的。
燃油爆震传感器在控制汽车发动机的运行中具有小而重要的作用。 汽车的行驶平稳性、动力和动力取决于传感器的运行情况。 有故障的传感器很容易诊断，如有必要，可自行更换。
