自动变速器 (BVA) 的工作原理

现在在法国很常见，这种变速箱没有与平行齿轮手动变速箱相同的技术架构。 事实上，手动或机器人盒子（有点相同）以非常不同的方式排列。 我们这里不需要离合器、前叉，甚至其他玩家。 自动变速器的优点是它们不需要在档位之间脱离/换档。

这是自动变速器的分解图，左侧是变矩器，右侧是离合器/制动器和齿轮。

提醒：此处显示的图像是 Fiches-auto.fr 的财产。 任何恢复都侵犯了我们的版权。

另请参阅：自动变速器的主要问题。

变矩器和变速箱的区别

对于不太懂行的人，您确实需要区分变矩器/离合器盒以避免混合刷子。 在 BVA（非机器人）上，离合器由变矩器或有时（很少）受控离合器系统代替。

我们将自己限制在变速箱而不是离合器系统上，所以我不会谈论转换器（请参阅此处了解更多详细信息）。

此外，变矩器具有旁通离合器。 它被激活以在发动机和变速箱之间建立清晰的通信（没有与转换器相关的滑动）。 它也会在变速箱油过热的情况下被激活，以避免后者在转换器中混合（并因此进一步增加其加热）。

自动变速器齿轮结构

该系统也可以称为行星系统，因为生命起源的方式类似于太阳系（轨道）。 主树代表太阳，次树代表轨道上的行星。 在这里，来自发动机的动力将通过太阳齿轮传输（图中黑色部分）。 该齿轮或多或少会快速旋转与齿轮相连的冠轮，具体取决于齿轮是否锁定。 每个速度将对应于某些行星齿轮的阻塞。

这是我在国际车展上制作的两个行星齿轮箱的分解图。 这是专为纵向发动机车辆设计的大箱子。 横向版本更小更紧凑（它们需要放置在发动机和车轮之间的左侧 [如果我正在驾驶]）。

变速？

如前所述，齿轮比的变化取决于某些行星齿轮是否被锁定（然后组件开始以不同的方式旋转，这取决于一个这样或这样的机构是否被锁定）。 为了阻止卫星，变速器接合制动器和离合器，由计算机电气或液压控制（因此使用传感器和螺线管与电磁铁一起工作：打开或关闭以允许液压流体通过或不通过的阀门）。 齿轮功能图中未标明的项目。

这就是控制换档和旁通离合器的功能，旁通离合器是一种包括电磁阀（螺线管）的电动液压装置。 当然，这是连接并驱动螺线管的特殊计算机。

在这里，我们通过一个专门由透明材料制成的车身看到了一个电动液压装置。 盒子（在后面）要小得多，因为用于配备横向发动机的车辆。 左边是变矩器的铃铛。

液压和换档的平稳性）由来自真空泵的空气稀薄调节，真空泵连接到无液胶囊（压力传感器），允许根据发动机负载进行调节（或多或少高速）。 事实上，泵产生的真空取决于速度。 无论发动机环境如何，这都允许平稳通过（因为离合器和制动器不必根据参数以相同的方式起作用）。 然后计算机将根据真空泵压力传感器发送的数据操作压力控制电磁阀。

用于控制内部制动器和离合器的著名电磁阀/螺线管。

电磁阀通过带有导电插头的板连接和供电。

另请注意，这种类型的变速箱比具有并联变速箱的手动变速箱更容易、更快地完成。 事实上，在手动变速箱上，您必须从齿轮（分离的滑动齿轮）上脱离，然后再接合一个新的齿轮，这需要时间……在行星齿轮箱中，用 锁定或解锁齿轮就足够了离合器和制动器（实际上制动器和离合器是相同的，只是它们的功能发生了变化），由工作速度更快的执行器控制。

因此，您应该知道转换器仅用于停止，以免熄火，然后盒子是自己控制的，不会接触转换器（与机械转换器不同，不需要将发动机与转换器分开）换档或降档时的变速箱）。

因此，BVA 是不为报告提供负载中断的块。

在视频？

Thomas Schwencke 发布了一个关于这个主题的非常具有启发性的动画视频，我强烈建议您观看：

自动变速器是如何工作的？

所有评论和反应

末班 发表评论：

Divx的 最佳参与者 （日期：2021 年 04:13:10）

萨博上的感官是如何工作的？

一个真正有趣的废弃传输。

它作为无离合器手动变速器出售。

不是真正的自动，也不是真正的手动。

梅，在顶级装备，促成了这种传输的嘲弄。

伊尔我。 1 对此评论的反应：

• 管理员 站点管理员 (2021-04-13 14:50:19): 我没有近距离看过，但它让我想起了 Twingo 1 Easy。 先验的，没有什么非常模糊的，一个简单的机械盒子，我们在上面放烟花来自动化某些任务。 我们可以将其视为“部分机器人化”的变速箱，即我们在这里仅对离合器控制进行了自动化处理，而不是对变速箱控制进行了自动化处理，而变速箱控制仍以这种方式保持联系。

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