如何检查汽车的刹车
- 增加制动踏板的自由行程。
通常，在发动机关闭的情况下，它应该是 3-5 毫米。 - 踏板落下或弹起。
液压系统中可能有空气需要排除。 您还需要检查软管的完整性和制动液的液位。 - 踏板太硬了。
最有可能的原因是真空助力器故障或将其连接到发动机进气歧管的软管损坏。 也有可能是增压器中的阀门卡住了。 - 刹车时汽车向一侧拉。
这可能是损坏、不均匀磨损或油腻的刹车片。 其他可能的原因是工作缸中的制动液泄漏、卡钳的污染或磨损。 - 踩刹车。
爆震会导致悬架、转向或其他部件出现问题。 如果我们谈论制动系统，那么它通常是由于制动盘变形或其工作表面腐蚀而发生的。 由于导向座磨损引起的卡钳间隙也可能发生敲击。 此外，气缸中的活塞会楔入。 - 刹车时发出刺耳或刺耳的声音。
通常，这表示刹车片磨损或严重污染。 也可能损坏制动盘的表面。
即使是最缺乏经验的驾驶者也清楚刹车故障会导致什么。 最好提前发现并解决问题，而不是等到它们造成严重后果。 不要错过这一刻将允许定期预防制动系统。 在操作过程中直接出现的一些迹象也有助于了解刹车有问题。
什么应该提醒
自行诊断
制动系统的问题并不总是很清楚地表现出来。 为防止制动器在最不合时宜的时刻失灵，定期检查系统并解决发现的问题非常重要。
制动液。
确保储液罐中的制动液液位在最小和最大标记之间。 液体不应有烧焦的气味。
ABS 系统。
如果机器配备防抱死制动系统，请检查其运行情况。 启动发动机时，ABS 指示灯应点亮，然后迅速熄灭。 这意味着 ABS 系统已经过测试并且可以正常工作。 如果指示灯保持亮起或相反不亮，则防抱死制动系统可能有故障。
检查系统的密封性。
连续踩下制动踏板数次。 她不应该失败。 如果一切都很紧，那么每次踩下踏板都会变得更紧。
真空放大器。
启动发动机并让它怠速运行五分钟。 然后关闭发动机并完全踩下制动踏板。 松开并再次挤压。 如果真空助力器正常，则按压之间不会有差异。 如果踏板行程减少，那么这将意味着当您再次踩下它时，没有形成真空。 如果有疑问，可以进行另一项测试。
在发动机熄火的情况下，连续踩下踏板5-7次，然后将其踩到底，启动发动机。 在放大器的正常操作过程中，它会产生真空，结果踏板会稍微下垂。 如果踏板保持原位，则很可能是真空助力器不正常。
必须更换有故障的放大器。 然而，更常见的损坏发生在连接放大器和进气歧管的软管中。 故障可能伴有特有的嘶嘶声。
软管和工作缸。
对于他们的检查，最好使用升降机或观察孔。 软管必须干燥且完好无损。 检查金属管和缸体是否生锈。 如果接头有流体泄漏的迹象，则需要拧紧卡箍和螺母。
垫和光盘。
需要更换刹车片将由位于摩擦衬片下方的特殊金属板的特定嘎嘎声指示。 当摩擦层磨损而露出盘片时，刹车时金属会摩擦盘片，发出特有的声音。 但是，必须记住，并非所有垫都配备了这样的板。
增加的制动踏板行程和更长的制动距离可以指示衬垫磨损。 制动时的跳动和振动表明可能存在制动盘变形。
有时在强力制动过程中，刹车片会因严重过热而粘在刹车盘上。 当你踩下刹车，她就不想回去了，就是这样的情况。 如果垫子被卡住，你将不得不停下来，等到过热的轮子冷却下来并取下它，然后尝试用螺丝刀将垫子从光盘上移开。
在冬天，垫子可能会冻结在圆盘上。 这通常是由于它们之间的间隙太小而发生的。 水坑中的冷凝水或水进入缝隙。 随着车轮冷却，结冰。
如果冻结不强，那么您可能可以顺利地从光盘上撕下垫子。 不要过度，否则会损坏刹车。 要解决此问题，您可以用热水（但不是沸水！）或吹风机加热光盘。 作为最后的手段，您可以尝试使用橡胶软管从排气管中吹出暖空气。
如果经常发生冻结，则值得调整垫和圆盘之间的间隙。
如果没有理由进行紧急检查，那么将检查刹车盘和刹车片的状况与更换车轮相结合是很方便的。
如果磁盘过热，其表面会呈现蓝色。 过热通常会导致光盘翘曲，因此请务必检查其形状。
圆盘表面必须无锈迹、缺口和不均匀磨损区域。 如果存在严重损坏、裂纹或明显变形，则应更换圆盘。 适度磨损，可以尝试通过转动来纠正这种情况。
确保制动盘足够厚。 它可以用卡尺测量，并用圆盘上的标记检查读数。 通常，光盘上有指示可以擦除的标记。 必须更换磨损到这些标记的光盘。 在这种情况下开槽不能解决问题。
手刹。
可用的手刹应使汽车保持在 23% 的坡度上（这对应于 13 度的坡度）。 当您将汽车放在手刹上时，您应该会听到 3-4 次咔哒声。 如果手刹没有固定住，在大多数情况下，用调节螺母将其拧紧就足够了。 如果电缆断裂或拉伸，则应更换。 可能需要更换后刹车片。
诊断台的使用。
可以使用诊断台对制动系统进行更准确的检查。 许多现代汽车都具备此功能。 诊断设备连接到车载计算机，并在检查后提供有关现有问题的信息。
