如何用万用表测试火花塞
几乎每次在线搜索汽车问题时，您可能都会遇到火花塞。
好吧，火花塞在点火系统中起着不可或缺的作用，很容易失效，尤其是在更换了原装火花塞的情况下。
由于持续的污染和过热，它会发生故障，您会遇到启动汽车困难、发动机熄火或汽车油耗低的情况。
在本指南中，您将了解使用万用表检查火花塞的整个过程。
让我们开始吧。
测试火花塞所需的工具
要对火花塞进行全面的诊断，有必要
- 万用表
- 扳手套装
- 绝缘手套
- 防护眼镜
一旦您的工具被编译，您就可以进入测试过程。
如何用万用表测试火花塞
拔出火花塞后，将万用表设置为 20K 欧姆档，将万用表表笔放在连接火花塞导线的金属端，在火花塞的另一端，将另一个表笔放在小杆上从内部。 一个好的插头具有 4,000 至 8,00 欧姆的电阻。
在这个测试过程中，还有其他方法可以检查火花塞是否正常工作，我们将一一详述。
- 干燥发动机中的燃油
您采取的第一步是排空发动机中的燃料，以清除发动机所有部分的易燃液体。
这是因为我们的一项测试要求您测试插头是否会产生电火花，而您不想点燃任何东西。
通过拆下燃油泵保险丝（在燃油喷射系统中）或断开连接燃油箱和燃油泵的管子（如化油器发动机系统中所示）来关闭发动机的燃油供应。
最后，让发动机一直运转直到燃料燃烧殆尽，为防止燃烧，请等待其冷却后再进行下一步。
- 从发动机上拆下火花塞
我们将解释的初始测试要求您将火花塞与发动机完全断开，以便您可以接触到被测试的部件。
为此，您通常需要从气缸盖上拧下火花塞，然后断开点火线圈。
分离线圈的方法取决于所使用的线圈系统的类型。 在塞式线圈 (COP) 点火系统中，线圈直接安装在火花塞上，因此必须松开并卸下固定线圈的螺栓。
对于带有线圈组的系统，您只需拔出连接插头和模块的电线。
断开线圈后，您可以使用与其尺寸相匹配的扳手从气缸盖上拧下火花塞。
- 将万用表设置为 20 kΩ 量程
对于初始电阻测试，您将万用表的刻度盘转到“欧姆”位置，通常用欧米茄 (Ω) 符号表示。
执行此操作时，还应确保将刻度盘设置在 20 kΩ 范围内。 给定火花塞的预期电阻，这是从万用表获得准确结果的最合适设置。
要检查万用表设置是否正确，请将两条表笔叠放在一起，然后查看万用表显示屏上是否出现零 (0)。
- 将塞尺放在火花塞的两端
测试电阻时极性无关紧要。
将万用表的一根导线放在断开线圈的金属端，这通常是火花塞较薄的部分。 另一个探针应放在铜芯中心电极上，也就是从火花塞中伸出来的细棒。
- 检查万用表的读数
现在是评估结果的时候了。
如果电线与火花塞的两个部分正确接触并且火花塞状况良好，则万用表的读数预计为 4 至 8（4,000 欧姆和 8,000 欧姆）。
但是，这不是全部。
4,000 至 8,000 欧姆的电阻范围适用于型号中带有“R”的火花塞，表示内部电阻。 没有电阻器的火花塞预计在 1 和 2 之间（1,000 欧姆和 2,000 欧姆）。 查看您的火花塞手册以了解正确的规格。
如果您没有获得正确的电阻值，则说明您的火花塞有故障。 故障可能是细内电极松动，完全折断，或火花塞上有很多脏物。
用燃油和铁刷清洁火花塞，然后再次检查。
如果万用表仍未显示适当的读数，则火花塞出现故障，应更换新火花塞。
这就是用万用表检查火花塞。
您还可以在我们的视频指南中看到整个过程：
然而，还有另一种方法可以检查它是否良好，尽管这种测试不像万用表测试那样具体。
用 Spark 检查火花塞
您可以简单地通过检查火花塞在打开时是否会产生火花以及是否会产生火花的颜色来判断火花塞是否良好。
火花测试将帮助您轻松确定问题是出在火花塞还是点火系统的其他部件。
发动机干燥后，继续执行下一步。
- 穿戴护具
火花测试假定您正在处理高达 45,000 伏的电压脉冲。
这对您的伤害很大，因此您必须戴上橡胶绝缘手套和护目镜，以防止触电危险。
- 从气缸盖上拧下火花塞
现在您没有完全从发动机上拆下火花塞。 您只需将其从气缸盖上拧下来，然后将其连接到线圈即可。
这是因为需要从线圈接收电压脉冲才能产生火花，而且还需要在气缸盖外部才能看到火花。
- 接地火花塞
通常，当火花塞拧入气缸盖时，通常会通过金属螺纹接地。
现在您已将它从接地插座上取下，您必须为其提供另一种形式的接地以完成电路。
在这里，您只需找到火花塞连接处旁边的金属表面。 别担心，附近有很多金属表面。
您还必须使连接远离任何燃料源以避免着火。
- 启动引擎并查看结果
将点火钥匙转到启动位置，就像启动汽车一样，看火花塞是否打火。 如果您看到火花，请检查它是蓝色、橙色还是绿色。
蓝色火花表示火花塞是好的，问题可能出在火花塞之后的气缸盖或点火系统的其他部件上。
另一方面，橙色或绿色火花表示它在点火系统中工作太弱，应该更换。 但是，仍然无法注销。
你想用一个你知道有效的测试来确定确切的问题。
你把装好的火花塞从线圈上拆下来，最好换上一个参数相同的新火花塞，试着启动发动机，看是否有火花。
如果你从新火花塞中得到火花，你就知道旧火花塞坏了，应该更换。 但是，如果没有火花，您就会明白问题可能不在火花塞，而在系统的其他部分。
然后检查线圈组，检查火花塞导线，检查启动马达，并诊断点火系统中通向火花塞的其他部分。
结论
诊断火花塞是一项相当简单的任务，您无需致电汽车修理工即可在家完成。
如果火花塞似乎工作正常，您将继续逐个检查点火系统的其他部件，以找出汽车的确切问题。
Частозадаваемыевопросы
如何判断火花塞有故障？
如果您的汽车火花塞出现故障，您会出现发动机异常爆震、汽车启动困难、油耗增加、突然失去动力和不点火等症状。
火花塞读数应为多少欧姆？
一个好的火花塞如果有内部电阻则电阻为 4,000 到 8,000 欧姆，如果没有则为 1,000 到 2,000 欧姆。 超出该范围的值意味着它搞砸了。
