如何检查离合器
内容
有简单的方法 如何检查离合器，让您准确判断它的状况，以及是否到了进行适当维修的时间。 在这种情况下，无需拆卸变速箱以及篮筐和离合器盘。
离合器坏的迹象
任何汽车上的离合器都会随着时间的推移而磨损，并开始以性能下降的方式工作。 因此，当出现以下症状时，必须对离合器系统进行补充诊断：
- 在带有手动变速器的机器上，当相应的踏板位于顶部时，离合器会“抓住”。 越高 - 离合器越磨损。 也就是说，很容易检查汽车何时从停止处移动。
- 动态特性下降。 当离合器片相互滑动时，来自内燃机的动力不会完全传递到变速箱和车轮。 在这种情况下，您经常会听到离合器盘发出的焦橡胶的难闻气味。
- 牵引拖车时降低动力。 这里的情况与前一种情况类似，当圆盘可以旋转而不将能量传递给轮子时。
- 从停车处开车时，汽车突然抽搐。 这是因为从动盘有一个损坏的平面，即它是翘曲的。 这通常是由于过热而发生的。 过热是由汽车离合器元件的严重作用引起的。
- 离合器“领先”。 这种情况与打滑相反，即踩下离合器踏板时驱动盘和从动盘没有完全分离。 这在换档时表现得很困难，以至于某些（甚至所有）齿轮根本无法打开。 同样在切换过程中，通常会出现令人不快的声音。
如果至少检测到上述迹象之一，则值得检查离合器。 使用有故障的离合器驾驶不仅会在汽车运行过程中引起不适，而且还会加剧其状况，从而转化为昂贵的维修费用。
如何检查汽车的离合器
为了对离合器系统的元件进行详细诊断，需要额外的设备并且通常需要拆卸它们。 然而，在进行这些复杂的程序之前，可以简单而有效地检查离合器并确保它是否出现故障而无需拆下盒子。 为此有 四种简单的方法.
4 速度测试
对于配备手动变速箱的汽车，您可以通过一种简单的方法来验证手动变速箱离合器是否部分失效。 位于仪表板上的汽车标准车速表和转速表的读数就足够了。
在检查之前，您需要找到一段大约一公里长的平坦路面，路面光滑。 它将需要由汽车驾驶。 离合器打滑检查算法如下：
- 将汽车加速至四档，速度约为 60 公里/小时；
- 然后停止加速，将脚从油门踏板上移开，让汽车减速；
- 当汽车开始“窒息”或以大约 40 km / h 的速度行驶时，急剧加油；
- 在加速时，您需要仔细监控速度表和转速表的读数。
在 好的离合器 两个指示仪器的箭头将同步向右移动。 也就是说，随着内燃机速度的增加，汽车的速度也会增加，惯性会很小，这仅是由于内燃机的技术特性（它的功率和汽车的重量） )。
如果离合器片 显着磨损，然后在踩下油门踏板的那一刻，内燃机的速度及其功率会急剧增加，但是不会传递到车轮上。 这意味着速度将非常缓慢地增加。 这将通过速度表和转速表的箭头来表示 向右移动不同步. 此外，在发动机转速急剧增加时 会听到哨声.
手刹测试
仅当手动（停车）制动器调整正确时，才能执行所提出的测试方法。 它应该经过良好调整并清楚地固定后轮。 离合器状态检查算法如下：
- 把车放在手刹上；
- 启动内燃机；
- 踩下离合器踏板并挂上三档或四档；
- 尽量远离，即踩下油门并松开离合器踏板。
如果同时内燃机猛拉和熄火，那么离合器一切正常。 如果内燃机可以工作，那么离合器片就会磨损。 磁盘无法恢复，需要调整其位置或完全更换整套磁盘。
外部迹象
离合器的好坏也可以简单地在汽车行驶时，即上坡或载重时间接判断。 如果离合器打滑，那么很可能 机舱内有烧焦味，它将来自离合器篮。 另一个间接标志 动态性能损失 车辆加速和/或上坡行驶时。
离合器“领先”
如上所述，“领导”一词的意思是 离合器驱动和从动盘没有完全分离 踩下踏板时。 通常，在手动变速器中打开/换档时会出现问题。 与此同时，变速箱发出令人不快的吱吱声和嘎嘎声。 这种情况下的离合器测试将按照以下算法进行：
- 启动内燃机并让它空转；
- 完全踩下离合器踏板；
- 挂上一档。
如果换档杆安装在适当的座椅上没有问题，则该过程不会花费太多力气并且不会伴随嘎嘎声，这意味着离合器不会“领先”。 否则会出现圆盘不脱离飞轮的情况，从而导致上述问题。 请注意，这种故障不仅会导致离合器完全失效，还会导致变速箱故障。 您可以通过泵送液压系统或调整离合器踏板来消除所描述的故障。
如何检查离合器片
在检查离合器盘的状况之前，您需要简要了解其资源。 重要的是要记住离合器在城市驾驶中磨损最多，这与频繁换档、停止和启动有关。 在这种情况下，平均里程是 约80万公里. 大约在这次运行中，值得检查离合器盘的状况，即使它不会在外观上造成问题。
离合器片的磨损取决于其上摩擦片的厚度。 它的值在离合器踏板的过程中很容易确定。 但是，在此之前，您需要正确设置踏板本身。 请注意，对于不同品牌和型号的汽车，该值是不同的，因此可以在汽车的技术文档中找到确切的信息。 在大多数情况下，处于怠速（自由）位置的离合器踏板比踩下（自由）的制动踏板大约高一到两厘米。
离合器片磨损检查算法如下：
- 将机器放在水平表面上；
- 拆下手刹，将档位置于空档并启动内燃机；
- 完全踩下离合器踏板并挂入一档；
- 松开离合器踏板，开始驾驶汽车，同时不要让内燃机熄火（如果需要，可以加一点油）；
- 在开始运动的过程中，有必要注意离合器踏板的确切位置是汽车运动开始的；
- 如果外壳开始振动，则必须停止工作。
根据测试结果，可以得出以下结论：
- 如果在踩下离合器踏板时开始运动 高达 30% 从下方移动，则圆盘及其摩擦衬片处于良好状态。 这通常发生在安装新盘或整个离合器篮之后。
- 如果车辆开始大约移动 在踏板行程中 - 这意味着离合器片 磨损了大约 40 ... 50%. 您也可以使用离合器，没有理由担心。 然而，在一段时间后，最好重复测试，以免光盘显着磨损。
- 如果离合器只“抓住” 在踏板行程结束时 或根本不掌握——这意味着重要的（或完整的） 盘磨损. 因此，需要更换。 在特别“被忽视”的情况下，可能会出现摩擦离合器烧焦的气味。
当然，汽车从一个地方起步时的振动，以及汽车上坡时离合器的打滑，在供气时，在牵引拖车时，都证明了汽车的严重磨损。光盘。
如何检查离合器篮
离合器篮的组成包括以下结构件：压盘、膜片弹簧和壳体。 篮子的故障迹象与离合器盘的磨损相同。 也就是说，汽车失去动力，离合器开始打滑，齿轮转动不良，汽车在起步时抽搐。 通常，如果篮子损坏，齿轮会完全停止转动。 通过对机器的简单操作，无法准确确定篮子的原因，您需要通过后续诊断将其拆除。
离合器篮最常见的故障是其上的所谓花瓣磨损。 它们失去了弹性特性，即它们会稍微下沉，因此整个离合器都会受到影响，因为从动盘上的下压力会减小。 目视检查时，需要注意以下几点：
- 花瓣的机械状况和颜色。 如上所述，它们都应该在同一个平面上，它们都不应该弯曲或向外转动。 这是篮下失败开始的第一个迹象。
- 至于花瓣的颜色，过热时，其金属上可能会出现深蓝色斑点。 它们通常是由于分离轴承故障而出现的，因此同时值得检查其状况。
- 分离轴承的花瓣上通常有凹槽。 人们认为，如果这些凹槽间隔均匀，并且它们的深度不超过花瓣高度的三分之一，那么这是可以接受的，尽管这表明篮子很快就会被更换。 如果不同花瓣上对应的凹槽深度不同，那么这种篮子显然需要更换，因为它不提供正常压力。
- 如果过热的斑点和所谓的变色随机分布，则表明篮子过热。 这样的备件可能已经失去了一些功能特性，因此您应该考虑更换它。 如果这些斑点被系统地定位，那么这只是表明篮子的正常磨损。
- 在任何情况下，花瓣上都不应出现裂缝或其他机械损坏。 允许花瓣有轻微的机械磨损，磨损值不超过 0,3 毫米。
- 您需要评估篮子压板的状况。 如果它明显磨损，那么最好更换篮子。 使用安装在边缘上的尺子（或任何具有平坦表面的类似部件）进行检查。 所以可以检查驱动盘是否在同一平面，是否翘曲或翘曲。 如果圆盘平面内的曲率超过 0,08 毫米，则必须更换新圆盘（篮子）。
- 使用用于测量坑洞的百分表，可以测量驱动盘的磨损情况。 为此，您需要在磁盘表面安装测量杆。 旋转过程中，偏差不应超过 0,1 毫米。 否则，必须更换磁盘。
由于篮子磨损严重，还需要检查离合器系统的其他元件，即分离轴承，尤其是从动盘。 通常也会磨损很多，建议成对更换。 这将花费更多，但将确保未来正常的长期离合器操作。
检查离合器分离轴承
离合器分离轴承仅在踩下相应的踏板（底部）时才起作用。 在这个位置，轴承稍微向后移动，并随之拉动离合器盘。 所以它传递扭矩。
分离轴承失效最明显和最常见的迹象之一是出现 安装区域的外来噪音 期间 离合器踏板被踩下. 这可能表明它的部分失败。 一个例外可能是在寒冷季节启动内燃机后的最初几分钟。 这种影响可以通过制造轴承和安装它的玻璃的钢的不同膨胀系数来解释。 当内燃机暖机时，如果轴承处于工作状态，相应的声音就会消失。
还有一个间接迹象（下面列出的故障可能是由其他原因引起的）是开关速度问题。 此外，它们可以具有不同的特征。 例如，齿轮转动不良（您需要付出很大的努力），在启动甚至运动过程中，汽车可能会抽搐，离合器可能无法正常工作。 在这种情况下，有必要对分离轴承进行额外的诊断，但已经移除了盒子。
踏板自由演奏检查
任何汽车上的离合器踏板总是有一定的自由度。 但是，随着时间的推移或在外部因素的影响下，相应的值可能会增加。 首先，您需要确定汽车此时的免费游戏价值究竟是多少。 如果超出允许范围，则必须采取适当的修复措施。 例如，在 VAZ-“经典”中，离合器踏板的全行程约为 140 毫米，其中 30 ... 35 毫米为自由行程。
使用尺子或卷尺测量踏板自由度。 即，完全踩下的踏板被认为是零标记。 此外，为了测量自由发挥，您需要踩下踏板，直到驾驶员感觉到踩踏阻力显着增加。 这将是要测量的终点。
请注意， 自由发挥是在水平面上测量的 （见图）！！！ 这意味着您需要测量零点在汽车水平地板上的投影与力阻力开始点的垂直投影之间的距离。 地板上指定投影点之间的距离 - 这将是离合器踏板的自由间隙值。
对于不同的机器，免费游戏的价值会有所不同，因此您需要查看技术文档以获取确切信息。 然而，在大多数情况下，相应的值在 30…42 mm 的范围内。 如果测量值超出规定限值，则必须调整自由游隙。 通常，在大多数机器上，为此提供了一种基于偏心轮或调节螺母的特殊调节机构。
如何检查离合器气缸
就其本身而言，主副离合器油缸是相当耐用和可靠的装置，因此它们很少发生故障。 它们故障的迹象是离合器性能不足。 例如，即使完全踩下踏板，汽车也可能开始移动。 反之亦然，不要在挂档和踩下踏板的情况下移动。
气缸诊断 归结为检查它们是否漏油. 这种情况发生，即在减压过程中，即橡胶密封件失效。 在这种情况下，可以在乘客舱踏板上方和/或离合器踏板所在位置对面的发动机舱内发现漏油。 因此，如果那里有油，则意味着需要修改离合器气缸。
DSG 7 离合器测试
对于 DSG 机器人变速箱，DSG-7 是目前最流行的离合器。 其部分失败的迹象通常如下：
- 从某个地方开始移动时汽车的颠簸；
- 振动，无论是在启动过程中还是在行驶过程中，即汽车以二档行驶时；
- 失去动态特性，即在加速过程中，驾驶汽车上坡，拖车；
- 换档时发出令人不快的嘎吱声。
机器人变速箱 (DSG) 中的离合器也会磨损，因此请定期检查其状况。 然而，这与经典的“机制”略有不同。 即DSG离合器测试必须按照以下算法进行：
- 将机器放置在平坦的道路或平台上。
- 挤压刹车并交替将换档（模式）手柄移动到不同位置。 理想情况下，切换过程应该不费吹灰之力、轻松顺畅地进行，没有磨擦声或外来声音。 如果在换档时有额外的“不健康”声音、振动、换档费力，则必须额外检查 DSG 离合器。
- 将驾驶模式设置为 D，然后松开制动踏板。 理想情况下，即使驾驶员没有踩下油门踏板，汽车也应该开始行驶。 否则，我们可以谈论离合器元件的强烈磨损。 然而，在这种情况下，由于内燃机的磨损，汽车可能无法移动。 因此，需要额外的验证。
- 加速不应伴随外来的嘎嘎声、嘎嘎声、急促、骤降（加速动力学的突然重置）。 否则，离合器明显磨损的可能性很高。
- 在急剧加速的情况下，车速表和转速表的读数应同步增加。 如果转速表指针急剧上升（发动机转速增加），而速度表指针却没有（转速不增加），这是离合器或摩擦式多片离合器磨损的明显迹象。
- 刹车时，即降档时，它们的切换也应该顺畅，没有咔哒声、猛拉声、嘎嘎声和其他“麻烦”。
然而，最好的 DSG-7 离合器测试是使用电子自动扫描仪和特殊程序进行的。 其中最常见的是“Vasya 诊断师”。
如何检查 DSG 离合器软件
使用 Vasya 诊断程序对 DSG 7 机械手箱进行最佳检查。 因此，它必须安装在笔记本电脑或其他小工具上。 要连接到汽车的电子控制单元，您还需要一根标准的 VCDS 电缆（俗称“Vasya”）或 VAS5054。 请注意以下 该信息仅适用于带干式离合器的 DSG-7 0AM DQ-200 盒子！ 对于其他齿轮箱，验证程序类似，但运行参数会有所不同。
这个盒子里的离合器是双的，也就是有两个圆盘。 在进行诊断之前，有必要简要介绍一下 DSG 和手动变速箱离合器之间的区别，这将有助于了解进一步的诊断。
因此，经典的“机械”离合器通常处于接合状态，即松开踏板时从动盘和驱动盘闭合。 在机器人箱中，离合器通常是打开的。 扭矩传递由机电一体化提供，方法是根据需要传递到箱体的扭矩夹紧离合器。 油门踏板踩得越多，离合器就越夹紧。 因此，为了诊断机器人离合器的状态，不仅机械特性很重要，热特性也很重要。 并且希望在动态中拍摄它们，即在汽车行驶时。
力学检查
将笔记本电脑连接到 ECU 并启动 Vasya 诊断程序后，您需要转到名为“Transmission Electronics”的块 2。 进一步 - “测量块”。 首先您需要诊断第一个磁盘的状况，这些是组 95、96、97。使用该程序，您可以构建图形，但您不能这样做。 即需要注意行程的极限值和杆的当前（诊断）极限位置。 将它们彼此相减。 由此产生的差异是以毫米厚度为单位的圆盘行程储备。 必须对第二个磁盘执行类似的过程。 为此，请转到组 115、116、117。通常，在新离合器上，相应的余量在 5 到 6,5 毫米的范围内。 它越小，磁盘磨损越多。
请注意第一个 DSG 离合器盘的其余部分 不应小于 2 毫米, 和第二个磁盘 - 小于1毫米！！！
希望在动力学中执行类似的程序，即当汽车沿着平滑、平坦的道路行驶时，将最大扭矩传递到箱体。 为此，请分别转到第一个和第二个磁盘的组 91 和 111。 您可以在 D 模式或四、五或六档驾驶诊断。 必须在偶数和奇数离合器上测量动力学。 建议首先按下图形按钮，以便程序绘制适当的图形。
根据得到的图表，可以判断工作离合器杆的输出值。 重要的是要注意最大允许输出。 并且从极限获得的值越远，离合器盘的状态就越好（未磨损）。
检查温度读数
接下来，您需要转到温度特性。 首先，您需要查看静态指标。 为此，请转到第一个磁盘的组 99、102 和第二个磁盘的 119、122 组。 从读数中，您可以了解离合器是否在临界模式下工作，如果是，准确的小时数。 您还可以在屏幕上查看具体的温度值。 离合器工作的温度越低越好，磨损越少。
之后，您需要分别转到第一个和第二个磁盘的组号 98 和 118。 在这里你可以看到附着系数的值，离合器的变形，以及最高工作温度。 理想情况下，粘附系数应为 在 0,95…1,00 范围内. 这表明离合器实际上不打滑。 如果相应的系数更低，甚至更显着，这表明离合器磨损。 值越低，越差。
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应变因子也是间接测量的。 理想情况下，它应该为零。 与零的偏差越大，情况越差。 此模式下屏幕上的最后一列是该离合器整个操作期间的最高盘温度。 它越低越好。
接下来，您需要动态收集有关磁盘温度的信息。 为此，您需要转到程序中的第 126 组。程序绘制了一个带有两条线的图形。 一个（默认黄色）是第一个盘，即奇数齿轮，第二个（默认浅蓝色）是第二个，偶数齿轮。 测试的一般结论表明，发动机转速和离合器负载越高，盘的温度越高。 因此，希望对应的温度值尽可能低。
换档点和离合器自由间隙的适应通常有助于变速箱的操作并延长机电一体化的使用寿命。 在此过程中，换档点被重置，机电一体化驱动压力被调整，离合器盘的自由和压力校准被校准。 推荐的 每 15 万公里进行一次适应 跑。 虽然驾驶者中有很多人对适应持消极态度，但是否适应则由车主决定。
在使用软件工具进行离合器诊断的同时，还值得检查其他车辆系统，即扫描现有错误。 即，您可以检查机电一体化本身。 为此，请转到组 56、57、58。如果显示的字段包含 号码 65535， 方法， 没有错误.
离合器维修
在许多车辆上，离合器系统需要调整。 这可以自己完成，也可以联系大师寻求帮助。 如果汽车在这个离合器篮上行驶里程较低，那么这种维修方法是可以接受的。 如果里程数很大，甚至离合器已经调整过，最好更换它的盘或整个篮子（取决于故障的程度和程度）。
当出现故障的最初迹象时，最好尽快进行维修或调整。 这不仅可以确保乘坐舒适，还可以节省昂贵的维修费用。
