如何用万用表测试汽车空调压缩机
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没有什么比汽车的冷却系统在炎热的夏日吹出热气更烦人的了。 那么在你的车上使用它呢？
汽车通风和空调系统在炎热和寒冷的季节为许多人提供了一定程度的舒适。
具有讽刺意味的是，大多数人直到其最重要的组件之一变坏并 整个系统完全停止运作.
我们在这里谈论的组件是 A/C 压缩机，正如预期的那样，并不是每个人都知道如何诊断它。
下面就教大家在电工水平不高的情况下如何用万用表测试汽车空调压缩机。
让我们开始吧。
空调压缩机如何工作？
汽车 A/C 压缩机是汽车发动机的一个组件，它通过 HVAC 系统循环冷制冷剂。
它主要通过压缩机离合器执行此操作，并且是当 PCM 向其发送信号时激活 A/C 压缩机泵送系统的螺线管。
整个空调系统包括 六个主要组成部分:
- 空调压缩机
- Конденсатор
- 接收器干燥器
- 膨胀阀
- 蒸发器。
压缩机在高压下作用于冷制冷剂气体，使其变热。
这种热气体进入冷凝器，在那里它被转化为高压液态。
该液体进入储存多余水分的干燥器接收器，然后流向膨胀阀，膨胀阀将高压液体转换为低压液体。
现在液体被冷却并被送到蒸发器，在那里它最终被转换回气态。
压缩机是该空调系统的心脏，它泵送制冷剂（血液）以保持所有其他组件正常工作。
当它出现问题时，整个空调系统工作非常糟糕，并开始出现某些症状。
空调压缩机出现故障的迹象
在更明显的症状开始出现之前，您可能会注意到通风口的空气仍然凉爽，但不像以前那么冷。
然后您会注意到明显的迹象，例如从 HVAC 出口逸出的热空气。
需要注意的是，这两种症状也可能是由制冷剂耗尽或泄漏引起的，而不是由空调压缩机故障引起的。
现在， 更严重的症状 空调压缩机故障包括空调在运行期间反复打开和关闭，或发动机发出高音调的磨擦声（如金属刮擦金属）。
这通常是由磨损的 A/C 压缩机轴承或卡住的传动皮带引起的。
如果您注意到任何这些迹象，则需要检查压缩机是否有故障。
但是，要检查空调压缩机，首先要找到它，没有向导很难一直寻找。
空调压缩机在哪里？
空调压缩机位于 在发动机前 （发动机舱）连同附件带配置中的其他组件。 它通过压缩机离合器与附件皮带相互作用。
测试交流压缩机的必要设备
所有 你需要的工具 测试您汽车的空调压缩机包括
- 数字万用表，
- 螺丝刀，
- 一套棘轮和套筒，
- 以及您汽车空调压缩机型号的手册
如何用万用表测试汽车空调压缩机
从交流压缩机离合器上断开电源连接器，将正极测试导线放在其中一个连接器端子上，将负极测试导线放在负极电池极柱上。 如果您没有获得任何电压，则说明压缩机离合器动力不良，需要进行检查。.
此过程前后有几个步骤，我们将详细介绍它们。
- 检查是否有烧伤和其他物理损坏。
为了进行这种物理检查并避免触电和危险，第一步是断开为空调供电的电源电路。
然后拧下并取下覆盖空调的挡板或检修面板，露出其内部组件。
这是您检查所有电线和内部零件是否有烧痕和物理损坏的时候。
您现在将开始一系列 A/C 压缩机离合器测试。
- 检查空调压缩机离合器的接地和电源。
第一次诊断旨在确定压缩机离合器线圈的状况。
将万用表设置为直流电压并断开交流压缩机离合器的连接器。
将万用表的正极导线放在连接器的一个端子上，将负极导线连接到负极电池极柱。
如果没有电压，请将正极导线的位置更改为其他端子，或随后将负极导线的位置更改为不同的电池极柱。
最终在这些位置之一获得电压意味着压缩机离合器线圈可能是罪魁祸首，您需要修理或更换它。
- 检查交流压缩机离合器的电源
仪表上的零电压读数表明您的问题出在交流压缩机离合器的电源上。
幸运的是，有一些方法可以查明问题的原因。
首先，将正极测试导线分别连接到压缩机离合器的 2 号和 3 号端子（分别检查），并将负极测试导线连接到电池负极接线柱。
如果您没有从它们那里得到任何读数，则保险丝和继电器的接线可能有故障，需要更换。
如果获得电压读数，请继续将负极测试导线放在连接器的端子 3 上，将正极测试导线放在端子 4 上。
仪表读数为零意味着您的 PCM 可能有问题，因为它没有正确接地到控制继电器的线圈。 这将我们带到下一个测试。
- 检查压力开关的连接器
当之前的测试指出 PCM 与控制继电器线圈接地存在问题时，有两个主要原因。
- 您的冷却液几乎用完或
- 由于 TMX 阀故障或端口堵塞，您的压缩机压力处于最大值。
当然，制冷剂液位低可能是由于氟利昂（制冷剂的另一种名称）用完造成的，而高压可能是由于水箱装得太满造成的。
但是，有一种我们所说的交流压力开关。 在汽车中，这是一对带阀门的开关，位于空调压缩机前后。
该组件有助于调节来自储气罐的制冷剂流量，并在条件变得有利或极端时关闭压缩机。
如果这些开关出现故障，您可能会遇到极低或极高的压力，从而导致压缩机停止工作。
要检查开关，您首先需要检查它们的连接器。
断开电源连接器，将万用表表笔放在连接器的正负端子上，将汽车交流电开至最大功率。
如果您没有得到读数，则说明连接器电线坏了，您需要修理或更换它们。
如果你得到一个介于 4V 和 5V 之间的值，开关本身可能有问题，你将继续测试连续性。
- 测量开关内部的欧姆电阻
对于低电平开关，将万用表的刻度盘转到欧姆（电阻）设置（表示为Ω），将万用表的一个表笔放在开关的5号端子上，另一个表笔放在7号端子上。
如果您听到哔哔声或一个接近 0 欧姆的值，则表示存在连续性。
如果您得到“OL”读数，则说明其电路中存在开环，需要更换。
它们与高压模拟相同，只是您将万用表线连接到开关的端子 6 和 8。
如果开关坏了，您更有可能在万用表上获得无穷大的 ohm(1) 读数。
结论
检查汽车中的空调压缩机是一个循序渐进的过程，您应该密切注意。
但是，您需要做的就是根据您的诊断结果，用万用表检查空调压缩机离合器和压力开关的电源。
如果您没有从中获得想要的结果，则可以修理/更换这些组件。 最好的策略是完全更换 A/C 压缩机。
Частозадаваемыевопросы
如何测试交流压缩机以查看其是否正常工作？
在目视检测到电线和内部组件的物理损坏后，使用万用表检查压缩机离合器和压力开关的电源。
交流压缩机应获得多少伏特？
交流压缩机电源电压必须为 12 伏。 这是从压缩机离合器连接器端子测量的，因为这是发送主电池电源的地方。
