如何适配自动变速箱
拥有自动变速箱的车主的知识差距之一是适应性等特性。 即使不了解此功能，驾驶员在日常操作过程中也会主动调整自动变速箱，根据个人驾驶风格调整其操作模式。
什么是自动变速箱适配以及为什么需要它
广义上的适应概念是指物体对不断变化的外部和内部条件的适应。 就汽车而言，该术语是指根据个人驾驶风格、发动机和制动系统的相应操作模式、操作时间和机构部件的磨损程度来调整自动变速器的操作。
自动变速器是指液压机械变速箱的经典版本，包括自动行星变速箱和液力变矩器，以及机器人变速箱。 对于用于在没有人为干预的情况下改变变速器传动比的各种机构，作为变速器，正在考虑的主题不适用。
对于液压机械变速箱，调整过程基于调整自动变速器电子控制单元 (ECU) 的设置。 存储设备包含从其他系统的传感器或控制单元接收信息的逻辑程序。 ECU的输入参数是曲轴、输出轴和涡轮的速度、油门踏板和Kick-Down开关的位置、油位和温度等。ECU中产生的命令被传送到执行器变速箱的液压控制单元。
早期的自动变速器型号配备了不允许更改控制算法的永久存储设备。 通过开发用于几乎所有现代自动变速器的可重新编程存储设备，实现了适应的可能性。
自动变速器 ECU 编程器的配置考虑了许多不同的运行参数，其中主要的适配可以考虑如下：
- 加速动力学，以踩下油门的锐度表示。 依靠它，自适应机器可以调整到平稳、最大程度地延长换档或加速换档，包括跳过台阶。
- 程序通过油门踏板位置变化的频率来响应的驾驶方式。 在运动过程中油门位置稳定，打开较高档位以节省燃料，在交通拥堵时采用“参差不齐”的运动模式，机器随着转数的减少切换到较低档位。
- 制动方式。 制动频繁且急速，自动变速箱配置为加速减速，平稳制动的方式对应于平稳换档。
尽管在 ECU 的帮助下调整液力机械式自动变速器操作的过程以恒定模式发生，但在某些情况下，有必要重置现有设置并重新配置参数。 建议在更换所有者（驾驶员）时执行此程序，以防设备操作不正确或维修后，如果在故障排除期间更换了油。
经验丰富的驾驶员在从冬季运行切换到夏季运行时进行重新配置，反之亦然，从长途旅行返回到城市循环时，在以最大车辆重量行驶后行驶。
对于机器人变速箱，适配的目的是根据离合器片的磨损程度调整运行模式。 建议以计划的方式定期执行此程序，以防其运行出现故障，在变速器维修完成后。 在这种情况下，个人驾驶风格更适合作为诊断和适应的原因。
如何进行适应
适配过程包括为可重新编程的自动变速器计算机设置新参数。 这些设备的工作原理基于相同的逻辑电路，但每种车型都需要单独的方法和动作算法。
大多数 ECU 能够以两种适应模式重新编程：
- 长期，这需要一辆车跑200到1000公里。 在这个距离上，ECU 考虑并记住系统和机制的平均操作模式。 在这种情况下，驾驶员不需要任何额外的或有目的的动作（除了以他惯用的方式移动），对于部件和零件，这种方法更温和，更值得推荐。
- 加速，在数百米的距离和几分钟内进行。 值得使用这种模式，例如，在从平稳的郊区模式到交通拥堵、快速加速和急刹车的“撕裂”城市模式的急剧过渡期间。 如果这种转换不经常发生，最好将自适应设置留给 ECU。
重置旧值
在某些情况下，调整需要对现有设置进行初步重置。 有时，“归零”一词用于此操作，尽管重置仅意味着返回此自动变速器模型的原始程序参数。
自动变速箱适配复位是在变速箱修好后或不能正常工作时进行的，表现为换档慢、猛拉或猛拉。 您还可以在购买二手车时将自动变速箱恢复到出厂设置，以感受制造商制定的标准条件和操作模式。
要复位，需要将箱体油预热到工作温度，然后执行以下操作顺序：
- 关闭发动机几分钟；
- 打开点火开关，但不要启动发动机；
- 依次以3-4秒的间隔，在选择器位置N和D之间进行4-5倍的box切换；
- 再次关闭发动机。
为了适应机器人箱，有必要使用特殊的诊断设备来确定离合器单元、离合器和齿轮控制驱动器、控制单元的状态以及系统的软件适配。
等待结果多久
重置设置的结果可以在 5-10 分钟后评估，最好是在平坦和自由的道路上，没有突然加速和制动。 这个适应阶段的结果是机械的柔软和平滑，换档时没有冲击和延迟。
加速适应自动变速器
加速适应，也称为强制适应，可以通过两种方式执行，每种方式都意味着存在可靠的动作算法和专业的方法。 各种品牌所有者的论坛和讨论表明，并非每个人都能独立找到来源并在其帮助下达到预期的效果。
第一种方法是刷新 ECU，它应该委托给配备必要设备和软件的服务专家。
第二种加速适配的方法是在旅途中重新学习ECU，这也需要适配盒的原始技术资料。 该算法包括用于暖机、停止和启动发动机、加速到指定速度、里程和制动的顺序和循环操作（每个品牌和型号的单独操作）。
过程中的问题
由于不断改进和发展的复杂电子系统的出现，自动变速器的适应成为可能。 这些旨在提高驾驶舒适性和安全性的系统的复杂性充满了潜在的风险和可能的问题。
在自动变速器的运行或其适配过程中出现的问题在大多数情况下与计算机的运行有关，与计算机的程序逻辑电路或技术元件的故障有关。 后者的原因可能是由于外壳的绝缘或完整性受到破坏、过热或湿气、油、灰尘的进入以及车辆车载网络中的电涌而导致的短路。
