您如何知道何时该更换汽车电池？

由于电解液沸腾、硫酸盐化和活性极板的破坏，电池会自然磨损。 在正常运行条件下，这些过程发生缓慢，电池在汽车中使用 3-5 年.

很少的短途旅行，额外的负载并且没有及时维护，电池寿命会降低，从而导致 容量下降，浪涌电流 以及无法启动内燃机。 大多数情况下，问题会出现 在寒冷的季节，由于负荷增加 对电池，降低其充电效率。

关于汽车电池如何耗尽，什么迹象表明这一点以及如何理解何时该更换汽车电池 - 我们将在本文中讲述。

是时候更换车内电池的基本标志是，即使在停车期间的小负载下，电压也会迅速下降（前提是此模式下的电流消耗在正常范围内 - 不高于 80 mA）。 即使使用充电器将耗尽的电池电压提高到 12,7 V，但在将其安装在汽车上并停车超过 12 小时后，它再次降至 12,5 及以下 - 更换它。 否则，在某些时候（通常是在寒冷的早晨），您将无法启动内燃机。 但还有其他指标和测试可以帮助确定是否购买新电池。

电池耗尽的症状 - 何时查看引擎盖

汽车上电池磨损的迹象通常是最明显的 启动发动机时 и 随着负载的增加 到车载网络。 其中一些可能表明电池本身的资源耗尽，或者只是由于发电机故障或设备操作不正确导致功耗增加而导致充电水平下降。

汽车电池耗尽的主要症状是：

以 Lada Vesta 为例的电池疲劳症状：视频

• 起动机几乎不带动飞轮，特别是在低温下，长按钥匙或起动按钮2-3秒以上，速度明显减慢；
• 发动机熄火时大灯发光亮度和车内照明亮度急剧下降，启动后突然增加；
• 停车 12 小时后电池电量为零；
• 额外的消费者打开时怠速下降，打开空调时，发动机有时会熄火；
• 在发动机关闭的情况下，在停车场打开耗电设备（尺寸和前照灯、音响系统、用于泵轮的压缩机）会导致电池电压明显下降；
• 发动机关闭时，雨刷器、车窗和电动天窗移动太慢且困难。

在识别所描述的症状时，您需要深入了解并 检查电池. 下一节列出了电池故障的明显迹象及其原因。

汽车电池耗尽的迹象和原因

耗尽其寿命的电池随时可能失效。 除了冷车或几次短途行驶后汽车可能无法启动之外，电池盒可能会因电解液泄漏、车载电子设备因电压下降而发生故障等而损坏。基本的 增加发电机的负载. 注意到电池耗尽的迹象后，您需要采取措施消除其出现的原因，然后对电池进行充电或更换。

汽车电池耗尽的迹象及其原因：

电池问题	为什么会这样	生产什么
电池很快耗尽	电解质水平下降。 破坏活性板块。	如果可能，添加电解液。 更换电池。
盘子上的灰色光斑	深度充电或次优电池充电模式。	用脱硫电池充电或更换电池。
船体鼓起（无损坏）	由于过度充电或电解液液位下降而形成过多的气体。 通风孔堵塞。	排除过充原因，恢复电解液液位，给电池充电。 清洁通风孔。
电池盒上有裂纹和条纹	由于气体形成增加，外壳内部压力过大。 由于密度下降，电解液冻结。	更换电池。
充电后电压和电解质浓度低	电解液中的硫变成硫酸铅并沉降在板上，但由于晶体形成过多而不能溶解回来，因此电解液的密度降低。 电解质也可能沸腾。	给电池充电并调整电解液的密度。 如果这没有帮助，请更换电池。
电解液深色或有沉淀物	破坏极板的活性物质或形成不溶性硫酸盐。	电池需要更换，因为它无法修复。
电池端子上的牌匾	充电过程中由于电池硫酸化导致电解液沸腾。	加满蒸馏水，脱硫充电，如果没有帮助，更换电池。

电池寿命取决于其类型：

• 常规铅锑和低锑——约3-4年；
• 混合和钙 - 大约 4-5 年;
• 年度股东大会 - 5 年；
• 凝胶 (GEL) - 5-10 年。

汽车电池磨损的迹象可能会更早出现，例如短途行驶、频繁启动、大量额外设备，例如带有更高功率放大器和扬声器的现成信息娱乐系统，或者导致充电不足或过度放电的故障。 同时状况良好，维护及时 电池续航时间可延长 1,5-2 倍 截止日期。

如何检查电池是否需要更换

当然，只有外壳损坏、极板损坏或短路才表明需要更换机器电池。 在其他情况下，您可以尝试通过充电和测试来延长电池的使用寿命。 为了在测试前对机器电池的磨损进行初步评估，您需要：

• 测量电压. 在具有正常剩余资源的可维修电池上，它应该是 不低于 12,6 V 充电 3 小时后测量。 较低的值表示临界磨损，如果电压 未达到 11 V即， 短路概率 其中一个细胞。

电解质浓度取决于温度和电荷水平，点击增加
• 检查电解质密度. 通常，在正确充电的电池上，它应该是大约 1,27–1,28 克/立方厘米 при комнатной температуре. Проверить плотность можно и на разряженной батарее, но тогда для оценки ее состояния нужно сравнивать полученные значения с табличными. Нормальная зависимость плотности от температуры и заряда указана на иллюстрации.
• 检查电解液液位. 正常情况下，电解液应该有一个水平 边缘上方 1,5–2 厘米 盘子。 许多电池在维修孔内都有水平标记，在某些型号中使用浮动指示器显示。 如果液位低于正常值，可用蒸馏水恢复。

电池板上的硫酸铅，点击放大

• 检查硫酸盐化. 在带插头的维修电池中，通过拧下它们，您可以目视检查极板。 理想情况下，它们处于充电状态 不应有浅灰色涂层，少量是可以接受的，但大部分区域的沉积物表明汽车电池的高度磨损。

可以使用诊断设备或测试可靠地识别汽车电池的磨损。

测试一：标准负载测试

仅通过外部标志和电压并不总是可以找出剩余的电池寿命。 更正确的方法是负载测试。 识别电量耗尽的电池的最简单方法是使用标准电器对其进行加载。 对于您需要的测试：

1. 充电或长途旅行后，请等待 1-2 小时，直到电池电压恢复正常。
2. 打开大灯。
3. 等待大约 30 分钟。
4. 再次启动电机。

如果电池也可以维修，并且电机正常，那么它将在第一次尝试时启动，启动器将快速旋转。 使用磨损的电池，启动将很困难（或完全不可能），您应该听到启动器如何“紧密”地工作，它的速度会下降。

测试 2：使用负载叉检查

您可以快速确定是时候使用负载插头更换电池了。 测试按以下顺序在充电电池上进行：

带负载插头的电池测试：视频

1. 将负载插头与空载端子连接并测量开路电压 (OCV)。
2. 将负载插头与第二个端子连接，测量大电流负载下的电压。
3. 保持插头连接约 5 秒钟，并在其刻度或屏幕上监控电压变化。

在良好状态下，充电电池应在空载时提供 12,6-13 伏电压。 接上插头后，电压会下降，通过下降的幅度，可以大致估计磨损程度。 在完全可维修的机器电池 55–75 Ah 上，至少应发生 10,5–11 V 的下降。

如果电池“累”了但还能用，那么负载中的电压将是 9,5-10,5 V。如果值低于 9 V，那么很快就必须更换这样的电池。

读数变化的性质是磨损的第二个指标。 如果在负载下设备上的电压稳定甚至略有增加，则电池正在工作。 电压的持续下降表明电池已经耗尽并且无法承受负载。

测试 3：负载电容测量

电池容量以 Ah 为单位，并在电池上标明。 该值是通过以 0,05C 或标称容量的 5% 的负载对电池进行放电得到的，即 2,5Ah 为 50A 或 5Ah 为 100A。 您需要为电池充电，然后按以下顺序进行操作：

1. 测量充电和稳定电池的 NRC 数小时。
2. 连接 0,05C 适当功率的负载（对于乘客电池，最高 12-30 W 的 40 V 灯泡是合适的）。
3. 让电池保持负载 5 小时。
如果在这个阶段将电池放电到低于 11,5 V 的电压，结果已经很明显：它的资源已经耗尽！

电压对电池放电程度的依赖性，点击放大
4. 断开负载，等待几分钟让 NRC 稳定并测量它，以评估电池电压的程度。
5. 确定排放的百分比。 例如，如果电池电压为 70%，则充满电的电池会放电 30%。
6. 使用公式计算剩余容量 Comp. = (负载单位 A) * (时间单位小时) * 100 / (放电百分比)。

如果灯消耗 3,3 A，容量为 60-65 A_h 的电池在 5 小时内放电 40%，则 Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h，这表明存在明显但也可接受的磨损. 这样的电池可以工作，只有在严重的霜冻情况下才可能难以启动。

在某些情况下，由于极板硫酸化而下降的电池容量可以通过几个低电流充放电循环或脉冲模式略微提高，这在许多型号的自动充电器中都可用。

测试 4：内阻测量

此外，了解汽车电池即将耗尽的一种方法是测量电池的内阻。

使用专业工具 Fluke BT510 测试电池

这可以直接或间接地完成：

• 直. 使用专用测试仪，业余（如YR1035）或专业（如Fluke BT510），直接指示内阻值。
• 间接. 内阻值由已知负载下的电压降决定。

一个可维修且已充电的铅电池在由测试仪测试时，应显示出 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm) 数量级的内部电阻。 电容越大，值应该越低。 该值翻倍表示资源已耗尽约 50%。

要间接计算电阻，您需要一个万用表或电压表和一个已知电流消耗的负载。 最好使用 60 瓦的机器灯泡。

如何通过计算电阻来检查电池寿命：

1. 在充电和稳定的电池上，测量 NRC。
2. 负载连接到电池，电池一直保持到电压稳定 - 通常大约一分钟。
如果电压急剧下降到 12 V 以下，即使在小负载下也不稳定并不断下降，则电池磨损已经很明显，无需进一步测试。
3. 电池电压是在负载下测量的。
4. 计算 NRC 的下降幅度 (ΔU)。
5. 所得的 ΔU 值除以负载电流 (I)（5 W 灯为 60 A），即可根据公式 Rpr.=ΔU / ΔI 获得电阻值。 对于 5W 灯，ΔI 将为 60A。
6. 电池的理论内阻是通过将其标称电压除以规定的启动电流根据公式Rtheor.=U/I计算得出的。
7. 将理论值与实际值进行比较，根据两者的差异确定电池的状态。 如果电池状况良好，那么实际结果与理论结果之间的差异会很小。

电池内阻的计算：视频

例如，让我们以 60 A * h 和 600 A 启动电流的电池为例，充电至 12,7 V。其理论电阻 Rtheor. = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm 或 21 mOhm。

如果在 NRC 之前为 12,7 V，并且在负载之后测量 - 12,5 V，则在示例中它将如下所示：Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm 或 40 mOhm。 根据测量结果，可以计算出电池的启动电流，根据欧姆定律考虑磨损，即I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A（出厂时为XNUMX A）

如果在测量之前电压为 12,65 V，之后为 - 12,55，则 Rpr. = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm 或 20 mOhm。 这与理论上的 21 mΩ 收敛，根据欧姆定律我们得到 I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A，即电池处于完美状态。

此外，计算电池内阻的一种方法是测量其在两个不同负载下的电压。 它在视频中。

回答常见问题

• 如何理解电池是旧的？

  您可以通过 4 个迹象确定电池严重磨损：

  • 电池的使用寿命超过5年（发行日期在封面上注明）；
  • 即使在温暖的天气里，内燃机也难以启动，感觉启动速度下降；
  • 车载电脑不断提示需要给电池充电；
  • 包含尺寸和 ICE 消音的 3 小时停车足以让 ICE 启动困难或根本无法启动。

• 什么迹象表明该更换汽车电池？

  机器电池的严重磨损体现在：

  • 高速充放电；
  • 增加内阻；
  • 电池电压在负载下迅速下降；
  • 即使在温暖的天气里，起动机也不能很好地转动；
  • 外壳有裂缝，墙壁或盖子上可见电解液污迹。

• 如何检查电池是否合适？

  您可以使用负载插头快速检查电池的适用性。 负载下的电压不得低于 9 V。通过使用特殊设备或施加负载测量内部电阻并将实际值与参考值进行比较来进行更可靠的检查。

• 如何使用充电器确定电池磨损？

  先进的电池充电器，例如 Berkut BCA-10，有一个测试模式，允许您使用它来确定启动电流、内阻并评估磨损程度。 普通记忆可以通过间接迹象确定磨损：其中一个罐子中的主动气体释放或反之亦然，其中一个隔间中完全没有气体，用恒定电压充电时没有电流下降，外壳过热。