如何确定 VAZ 2106 正时链条的磨损并用自己的双手更换它

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在经典的 Zhiguli 系列 VAZ 2101–2107 发动机中，配气机构（正时）由两排链条驱动。零件的使用寿命相当长，至少有100万公里。如果出现严重磨损症状，建议更换整个链传动装置以及齿轮。该过程很耗时，但并不复杂，熟练的驾驶者可以毫无问题地完成任务。

简要介绍驱动器的设计

要独立更改电路和相关元件，需要了解这部分功率单元的结构。驱动 VAZ 2106 发动机凸轮轴的机构包括以下部件：

在旋转过程中，链条的两侧由阻尼器和张紧器垫固定。

在“六”的旧版本中，安装了机械张紧器柱塞，其中杆在弹簧的影响下延伸。该车的更新改装配备了液压柱塞装置。

在发动机运转过程中，正时链条必须处于拉紧状态，否则会出现链节沿齿轮齿跳动、加速磨损和跳动的情况。半圆形的鞋负责张力，支撑左侧的部分。

了解有关正时链条张力的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

在凸轮轴链轮（沿旋转方向）之后，安装了一个阻尼板，压在链条传动装置上。因此，由于强烈拉伸，元件不会跳出下齿轮，附近安装了一个限制器 - 一根拧入气缸体的金属杆。

在“六”的更新版本中，安装了自动张紧器，由油压驱动。

驱动机构位于发动机前端，用铝盖封闭，曲轴前油封安装在其中。盖子的下平面与油底壳相邻——拆卸总成时必须考虑到这一特点。

VAZ 2106发动机的正时传动机构解决了3个任务：

主驱动元件（链条）的链节长度和数量取决于动力装置的类型。在“第六代”智古力车型上，厂家安装了工作容积为3、1,3和1,5升1,6种发动机。在 VAZ 21063 (1,3 l) 发动机中，活塞冲程为 66 mm，修改为 21061 (1,5 l) 和 2106 (1,6 l) - 80 mm。

许多制造商直接在包装上标明有关链接数量的信息。

因此，在具有不同工作容积的动力装置上，使用两种尺寸的链条：

购买时如何在不计算链节的情况下查看链条长度？将其拉出至全长，将两个部分彼此靠近放置。如果两端看起来一样，这是一个用于大活塞冲程（116-1,5 升）发动机的 1,6 连杆部件。在 VAZ 21063 的短链条上，一个极端链节将以不同的角度转动。

如果拉伸链的末端看起来相同，则其中有 116 个部分。

在车辆运行过程中，链条传动缓慢伸展。金属接头不会发生变形-现象的原因在于每个链接的铰链磨损，形成间隙和间隙。在 1-2 个套管内，输出很小，但将间隙乘以 116，您将得到整个元件的明显伸长。

如何判断链条的故障和磨损程度：

第一个症状是来自阀盖下方的外来噪音。在特别被忽视的情况下，声音会变成响亮的嘎嘎声。
拆下气门室盖，检查凸轮轴链轮和曲轴皮带轮上的标记是否与外壳上相应的凸耳相匹配。如果有 10 毫米或更多的偏移，则元素明显被拉伸。
机构的正确操作是由曲轴皮带轮和凸轮轴链轮上的标记同时重合来确定的
张紧链条，启动引擎并再次设置标记。如果部件明显伸长，这些措施将不会产生效果 - 柱塞伸长不足以弥补松弛。
拆下阀盖后，检查阻尼器的技术状况。有时，过度拉伸的链传动会简单地折断其覆盖层或整个部件。金属和塑料碎片落入油底壳。