如何从冷却系统中取出气塞
冷却系统中空气的存在对内燃机和其他车辆部件都带来了问题。 即可能发生过热或炉子加热不良。 因此，对于任何驾驶者来说，了解如何从冷却系统中排除气塞是很有用的。 这个过程非常简单，所以即使是初学者和没有经验的驾驶者也能做到。 鉴于它们的重要性，我们将描述三种去除空气的方法。 但首先，让我们谈谈如何理解正在发生空中交通拥堵以及它们出现的原因。
飞机症状
如何理解冷却系统出现了气锁？ 当这种现象发生时，会出现几个典型的症状。 其中：
- 恒温器的问题. 更具体地说，如果在启动内燃机后，冷却风扇很快打开，那么很可能是恒温器出现故障。 造成这种情况的另一个原因可能是空气已积聚在泵喷嘴中。 如果恒温器阀关闭，则防冻液会以小圆圈循环。 另一种情况也是可能的，当冷却剂温度箭头处于“零”时，内燃机已经充分预热。 在这里，有两种可能的选择 - 恒温器故障或其中存在气锁。
- 防冻液泄漏. 可以通过内燃机或汽车底盘的各个元件上的防冻剂痕迹进行目视检查。
- 泵开始发出噪音... 由于部分故障，会出现外来噪声。
- 炉灶问题... 造成这种情况的原因有很多，但其中一个原因是冷却系统中形成了气锁。
如果您发现至少上述症状之一，那么您需要诊断冷却系统。 但是，在此之前，了解导致可能问题的原因将很有用。
造成空气拥堵的原因
冷却系统的通风可能由许多故障引起。 他们之中：
- 系统减压. 它可以发生在各种地方——软管、接头、支管、管子等。 减压可能是由于其各个部件的机械损坏、它们的自然磨损以及系统中的压力降低造成的。 如果消除气塞后，系统中又出现空气，则系统减压。 因此，有必要进行诊断和目视检查，以识别受损区域。
用细流倒入防冻液
- 添加防冻液的错误步骤. 如果它充满了宽射流，那么当空气无法离开水箱时，很可能会发生这种现象，因为它通常有一个狭窄的颈部。 因此，为了避免这种情况发生，有必要缓慢地填充冷却液，让空气离开系统。
- 空气阀故障. 它的任务是从冷却系统中去除多余的空气，并防止其从外部进入。 如果空气阀发生故障，则会吸入空气，空气会通过发动机冷却套扩散。 您可以通过修理或更换上述阀门的盖子（最常见）来纠正这种情况。
- 泵故障... 这里的情况与上一个类似。 如果纤维或泵油封允许空气从外部通过，那么它自然会进入系统。 因此，当出现所描述的症状时，建议检查该节点。
- 冷却液泄漏. 事实上，这是相同的减压，因为空气不是防冻剂，而是进入系统，形成一个塞子。 泄漏可能出现在多个地方——垫圈、管道、散热器等。 检查这个故障并不难。 通常，在内燃机、底盘或汽车其他部件的元件上可以看到防冻条纹。 如果发现它们，则有必要修改冷却系统。
- 气缸盖密封垫故障. 在这种情况下，防冻液会进入内燃机气缸。 这种问题最明显的症状之一是排气管出现白烟。 同时，由于废气进入其中，冷却系统的膨胀水箱中经常会出现明显的沸腾现象。 有关气缸盖密封垫故障迹象的更多信息以及更换提示，您可以阅读另一篇文章。
散热器盖
上述每个原因都会损害汽车的部件和机构。 首先 患有DIC，因为它的正常冷却被破坏了。 它过热，因此磨损上升到临界值。 这会导致其各个部件变形、密封元件失效，在特别危险的情况下，甚至会导致卡住。
通风也会导致炉子运行不良。 原因是相似的。 防冻液不能很好地循环，也不能传递足够的热量。
然后让我们继续讨论从冷却系统中移除气锁的方法。 它们在执行方法和复杂性上有所不同。
从冷却系统中移除气闸的方法
如何从 VAZ classic 的冷却系统中排出气闸
您可以通过三种基本方法来消除气闸。 让我们按顺序列出它们。 第一种方法很棒 用于 VAZ 汽车... 其算法如下：
- 从内燃机上拆下所有可能阻止您将冷却液带入膨胀水箱的保护元件和其他元件。
- 断开负责加热节气门组件的喷嘴之一（无论是直接还是反向都没有关系）。
- 取下膨胀水箱盖并用松散的布盖住颈部。
- 向罐内吹气。 所以你会产生轻微的超压，这足以让多余的空气通过喷嘴逸出。
- 一旦防冻液从支管孔中流出，立即将支管放在上面，最好用夹子固定。 否则，空气将再次进入。
- 关闭膨胀水箱的盖子，将之前移除的所有内燃机保护元件收回。
第二种方法按照以下算法进行：
- 启动内燃机并让它运行 10…15 分钟，然后将其关闭。
- 拆下必要的元件以到达冷却液膨胀箱。
- 在不取下盖子的情况下，断开水箱上的一个喷嘴。 如果系统已经通风，则空气将开始从其中排出。
- 一旦防冻液流出，立即重新安装管道并固定。
如何从系统中移除气闸的第三种方法必须执行如下操作：
- 您需要将汽车放在山上，使其前部更高。 重要的是散热器盖高于冷却系统的其余部分。 同时，把车放在手刹上，或者更好地停在车轮下.
- 让发动机运转 10-15 分钟。
- 拧下膨胀水箱和散热器的盖子。
- 定期踩下加速踏板并向散热器添加冷却液。 在这种情况下，空气将从系统中逸出。 你会通过气泡注意到它。 继续这个过程，直到所有的空气都消失了。 在这种情况下，您可以将炉子开到最大模式。 一旦恒温器完全打开阀门并且非常热的空气流入乘客舱，这意味着空气已从系统中排出。 同时，检查冷却液中是否有气泡逸出。
至于后一种方法，在冷却系统自动打开风扇的机器上，您甚至不能过度加油，而是冷静地让内燃机预热并等待风扇打开。 同时，冷却剂的运动会增加，在循环的作用下，空气会从系统中释放出来。 同时，向系统中添加冷却剂以防止再次通风也很重要。
如您所见，如何消除内燃机冷却系统中的气锁的方法非常简单。 它们都是基于空气比液体轻的事实。 因此，有必要创造条件，使气塞在压力下会被挤出系统。 但是，最好不要让系统进入那种状态，及时采取预防措施。 我们将进一步讨论它们。
预防的一般建议
首先要注意的是 冷却系统中的防冻液液位. 始终控制它，并在必要时充值。 此外，如果您必须经常添加冷却液，那么这是第一次调用，表明系统出现问题，需要额外的诊断来确定故障原因。 还要检查防冻液泄漏造成的污渍。 最好在观察孔中执行此操作。
尝试使用汽车制造商推荐的防冻液。 并在值得信赖的授权商店购买，最大限度地减少买到假货的可能性。 事实上，劣质冷却液在反复加热的过程中会逐渐蒸发，从而在系统中形成气锁。 因此，不要忽视制造商的要求。
取而代之的是结论
最后，我要指出的是，当出现上述系统空载迹象时，有必要尽快进行诊断和检查。 毕竟，气锁会显着降低冷却系统的效率。 因此，内燃机在磨损增加的条件下运行，这可能导致其过早失效。 因此，当检测到有空气时，应尽快将塞子拔掉。 幸运的是，即使是新手汽车爱好者也可以做到这一点，因为过程很简单，不需要使用额外的工具或设备。
