三菱计划如何在与日产和雷诺共享技术的同时保持其身份

三菱可能与日产和雷诺结盟，但它不希望自己的汽车失去身份。

本月登陆澳大利亚展厅的三菱下一代欧蓝德可能与日产 X-Trail 和雷诺科雷傲有相似之处，但该品牌相信其产品仍能保持独特的身份。

在 2016 年与日产和雷诺结盟后，三菱已转向其合作伙伴寻求新技术和架构——这是有意义的——以降低开发新车的成本，从而使新的欧蓝德使用 CMF-CD 平台。

Outlander 和 X-Trail 都使用相同的 2.5 升四缸汽油发动机和无级变速器 (CVT)。 发射。

但三菱澳大利亚市场营销和产品战略总经理 Oliver Mann 表示： 汽车指南 欧蓝德在手感和外观上都非常不同。

“你在欧蓝德中看到、感受到和触摸到的一切都是三菱，而你看不到的是我们使用联盟的目的，”他说。 

“因此，虽然硬件和传动系统可能相同，但我们为我们的超级全轮控制传统感到非常自豪，正是这些控制系统的设计真正让三菱与众不同。”

品牌公关经理 Katherine Humphreys-Scott 表示，即使是一项可能对三菱有很大好处的技术，如果它不给人“三菱”的感觉，也会被拒绝。

“如果捐赠技术出现了，如果它不像三菱，我们就不会接受，”她说。 

“如果你能感觉到它，无论是它的骑行方式还是你能触摸到它，那么它一定能感觉到三菱。 因此，虽然联盟合作伙伴可能会提供技术，但如果它不符合我们的理念和方法，以及我们的客户在上车时的期望，那么我们将寻找其他地方。 

“我们不会与品牌妥协。”

然而，这一理念的一个例外似乎是 2020 年三菱 Express 商用货车，它只是雷诺 Trafic 的重新标记版本，省略了一些设备以降低价格。

三菱快车在 2021 年初的 ANCAP 安全评级中获得了有争议的零星评级，理由是缺乏自动紧急制动 (AEB) 和车道保持辅助等先进的安全功能。

虽然与机械相关的 Trafic 也缺乏此类功能 - 并且缺乏官方的 ANCAP 安全评级 - 但它早在 2015 年就发布了，当时还没有引入更严格、更严格的碰撞测试。 

为了将澳大利亚的所有三个品牌，特别是两个 SUV 和以汽车为中心的日本品牌分开，Mann 先生表示，没有关于两者未来计划的信息。

“首先要说的是，对于联盟，我们不知道日产在澳大利亚的产品思维方式是什么，”他说。

“所以我们对他们在做什么完全视而不见。

“我们只能谈论我们所做的事情以及联盟为我们提供的好处，例如欧蓝德所基于并与日产共享的平台，以及一系列其他联盟产品。”