如何在夜间和雨中驾驶
我可以在使用紧急刹车时踩刹车，过弯吗？
特拉普斯BMW驾驶安全课程“雨与夜”点评（78）
有多少人喜欢晚上骑车？ 谁喜欢在雨中骑行？ 谁在雨中打夜车？ 托克，敲门，你现在是在睡觉还是什么？ 在教室深处，我没有看到太多举手。 原因很简单：对于我们许多人来说，夜间下雨与骑手的幸福相去甚远。 道路湿滑，道路上障碍物和岩石的能见度降低，视野更窄：一切都会让您在方向盘上感到紧张，更不用说沿着您的背部流动并滋润您的牛轧糖的小滴水。
雨夜课程的目标是放松：在不到三个小时的时间里，您会发现自己像生病的人一样踩刹车，膝盖在鞍座上颠簸，或者盲目转弯。 换句话说，驾驶你的摩托车，忘记你骑在湿沥青上。 很神奇，不是吗？
雨夜课程是 Team Formation 组织的培训课程的一部分，该公司与 BMW 合作提供驾驶课程。 白天（2004 年使用 R 850 R 紧随其后）以及夜间、赛道和高原以及公路上提供各种配方。 22年来，这个团队已经接待了9000多名摩托车学员参加了个人和团体（摩托车俱乐部、公司和市政警察）的培训课程。 雨夜课程的费用为 340 欧元。
下雨，晚上，嗯……
如果您不喜欢夜间骑行，更喜欢在雨中骑行，那么此课程适合您。 因为参与者的情况多种多样：35 岁的 Ludovic，从 2010 年开始获得摩托车驾照，在第一天完成培训后，应他的要求提供了生日礼物。 现年 56 岁的菲利普从 1987 年开始骑自行车，他的摩托车是唯一的交通工具，并且已经发生过两次事故。 或者布鲁诺，45 岁，从 1992 年开始被允许，他在那里更好地了解湿沥青和环形交叉路口。 还有Thomas，2012年的摩托车驾照，开着BMW R 30 GS行驶000万公里/年。 或者 Joelle 和 Philippe，他们在那里回归基础并希望在实习期间不会掉队。 他们都有一个共同点：没有人说他们喜欢在晚上下雨天骑行，每个人都说在这种情况下他们有点紧张。
描述他们：这将是今天的培训师 Laurent 的使命。 和大多数团队建设教练一样，劳伦特实际上是警察部队的一名摩托车手。 但是今晚他没有穿制服，尤其是没有带树桩的笔记本，这已经让他变得更好了。 而作为道路安全领域真正的专业人士，劳伦特以简单直接的方式开始对话，并开始列出在这些条件下驾驶的关键点。
基本技巧
«晚上在雨中打滚，”洛朗解释说，首先是一个常识问题... 最主要的是放松。” 从常识开始意味着让汽车和驾驶员处于良好状态以应对事件。
- 离开前检查他的车的状况
- 检查光线状况和光学元件的清洁度
- 确保链条已润滑
- 检查轮胎状况
- 退房 轮胎充气：随意过度充气 200 或 300 克因为它会“打开”轮胎的“雕塑”，从而更好地排出水分
- 别忘了预热轮胎
- 如果您经常在这些条件下骑行，请选择专用轮胎。
- 检查他的装备，它应该是保暖和防水的，同时在车把上留有一定的余地。
- 绝对禁止烟熏面罩
- 穿着太阳椅或荧光黄色背心会帮助你更好地看到其他用户
行为规则
相同的常识逻辑适用于行为规则。 Laurent 解释说，摩托车在夜间，在雨中，
- 还是有点特别，像宇宙一样！
- 我们采取更少的速度和更少的角度
- 应该避免像瘟疫一样的白色条纹
- 应避免所有障碍物，例如下水道炉灶
- 万一无法避免：将自行车水平放在上面，然后以一定角度放下
- 当开始下雨时，您将不得不等待好一个小时的大雨，以清除上升到地表的任何油、灰尘和树胶碎屑
- 事实上，拥挤在道路上的“木”车道，特别是在高速公路上，会让你有点隐蔽地滑行，但是，放开它，远远看去，它就过去了。 这也是在这些条件下驾驶的关键：保持灵活，而不是紧张。
- 那个外表是驾驶的90%
- 哪个更好地以低转速缠绕以避免颠簸
- 在回旋处最好把自己放在室内，自然坡度带出杂质
- 在车道上，避开中心、弯曲的路段，但要跟随已疏散一些水和碎屑的汽车轮胎的脚步
- 通常情况下，轮胎状况良好，在 100 公里/小时以下几乎没有打滑的风险
- 你应该学习什么来“阅读道路”：例如使用反射 斑点 发出转弯信号的信息
- 在角落里，你必须让自己从角落里最宽的视角看
没有手！
在理论课程之后是期待已久的实际工作时刻。 Team Formation 拥有大约 800 辆摩托车（BMW F 20 R 每年都会更新）和各种模块化设备和各种尺寸的头盔。 这很重要，因为那时我们将从 00:XNUMX 练习到午夜。
特拉普斯的让-皮埃尔·贝尔图瓦驾驶学校 (78) 有几条赛道，晚上的训练将在一条小赛道（最多在三年级进行）和高原上进行，在圈子和现场练习之间不断交替.
它开始时很有力：我们围绕锥体交替练习：双手放在车把上，但脚放在乘客的脚凳上，站立但左手抬起，双膝放在马鞍上或亚马逊一侧，然后在另一个：每一次的逻辑都是一样的。 改善车辆操控性并专注于平衡而不是道路状况。 它之所以有效，是因为您知道只需按下脚踏板、车把或油箱就足以启动汽车而无需拧紧。 而且也不可能拉伤，因为您的四肢从未完全接触过自行车。 我们也理解需要在 40 公里/小时以下转向和对向转向以上。
然后它继续保持强劲：Laurent 在 4 个锥体之间转动我们，这对应于 F 800R 稍大的转动半径。 在那里我们直接了解到，外观决定一切，如果我们不不断寻找下一个锥体，您将与转向自行车失去平衡； 惩罚是即时的。
弗雷德，你这个肮脏的变态！
我们知道，在雨中，沥青学家同意 粘附系数全球减半... 好像这还不够，训练队使用了一个肮脏的变态。 他的名字叫弗雷德，他和他最好的朋友一起来了：一辆装满水的油轮，当你经过附近时，他会激活他的大矛，你会发现自己陷入了真正的洪水中。 并且，例如，正是在这个时刻 Laurent 要求您激活紧急制动。
所以让我们总结一下：天黑了。 沥青浸渍在地面上。 它发光，它发光。 您将必须以 50 公里/小时的速度行驶，然后以 70 公里/小时的速度行驶，首先只测试后制动器，然后是前制动器，然后两者都测试紧急制动器。
在此之前不久，弗雷德向您扔了几升水，水会在您的头盔上产生共鸣，就像您从水速飞溅的瀑布下经过一样。 除了惊喜效果，我们看不到其他任何东西。 然而，你必须表现得好像一整班没有黄色背心的孙子们在黑暗中开始在你面前交叉（你好老师！）。 简而言之，现在不是讨论存在问题的时候。 刹车必须被压碎。
键： 伸出双臂； 向前看; 让ABS来做； 请记住，当车速低于 6 或 7 公里/小时时，ABS 将不再起作用，并且在制动结束时几乎不会打滑。 重复练习，然后将反应时间与其中一台显示器意外发射的光相结合，使其全部自动化。 “地上湿了吗？”是我们不再问自己的问题。
然后我们开始关注最新的进展：避免弯道，然后是直线上的意外回避。 然后我们改变了一个勇敢的反符文的路径，一个以神化结束这个教学之夜的策略。
因为这个阵型的威力，在于让你按照教练的赌注，忘记你是在潮湿的地面上行驶。 它们让您足够舒适，让您在车间期间感受到机器的整体功能，没有停机时间和沉重感，让我们专注于主要事情：自行车的掌握，终点。
