到 2025 年，AEB 将适用于澳大利亚所有新车和 SUV，部分车型面临降价风险

据 ANCAP 称，自动紧急制动是澳大利亚 75% 车型的标准配置。

到 2025 年，所有在澳大利亚销售的乘用车都将强制配备自动紧急制动 (AEB)，届时任何未配备安全技术的车型都将被迫退出市场。

经过多年的磋商，澳大利亚设计规则 (ADR) 现在规定，自 2023 年 2025 月起推出的所有新品牌和车型以及自 XNUMX 年 XNUMX 月起投放市场的所有车型，都应将车对车 AEB 设置为标准。

补充 ADR 指出，从 2024 年 2026 月开始发布的所有新车型以及从 XNUMX 年 XNUMX 月开始进入市场的所有车型都必须强制使用带有行人检测功能的 AEB。

该规则适用于轻型车辆，定义为汽车、SUV 和轻型商用车，例如汽车和送货车，车辆总重 (GVM) 为 3.5 吨或以下，但不适用于超过此值的重型商用车GVM。 .

这意味着福特 Transit Heavy、Renault Master、Volkswagen Crafter 和 Iveco Daily 等大型货车不包括在授权范围内。

当雷达或摄像头检测到即将发生碰撞时，一些 AEB 系统会完全制动，而另一些则制动较少。

ADR 将紧急制动定义为具有“显着降低车辆速度”的目的。 在所有负载条件下，速度范围从 10 km/k 到 60 km/h，这意味着新规则不适用于某些车型上的高速或道路 AEB。

澳大利亚目前有许多型号不标配 AEB。 这些模型要么需要更新以包括 AEB，要么被替换为具有作为标准技术的全新版本，以将它们保留在当地的陈列室中。

新的 ADR 包括车辆对车辆 AEB 和带行人检测的 AEB 的规定。

受影响的车型之一是澳大利亚最畅销的乘用车 MG3 掀背车，它不配备 AEB。

Suzuki Baleno 轻型掀背车和 Ignis 轻型 SUV 未配备 AEB，但预计这两款车型的新版本以及 MG3 将在授权生效前推出。

最近停产的三菱帕杰罗也在没有这项技术的车型名单上，丰田 LandCruiser 70 系列和菲亚特 500 微型掀背车也是如此。目前还缺少一辆三菱 Express 面包车。

然而，明年雷诺将发布使用 AEB 的 Trafic 的大量更新版本。

这是由LDV澳大利亚代表宣布的。 汽车指南 该品牌充分了解当地法律，并遵守其现在和将来销售的产品的规则。

大众 Amarok 目前没有 AEB，但明年将被全新版本的福特 Ranger 取代，预计这两款车型都将配备 AEB。

Ram 1500 和雪佛兰 Silverado 等较大的美国皮卡车的 GVW 低于 3500 公斤，这意味着它们在技术上被归类为轻型车辆。 虽然雪佛兰配备了 AEB，但只有今年发布的新款 Ram 1500 拥有该技术。 与新一代型号一起销售的旧 1500 Express 型号没有它。

许多汽车制造商都有针对中档和高端车型的 AEB 标准，但对于基本车型来说，它要么是可选的，要么根本不可用。 斯巴鲁不为其 Impreza 和 XV 超小型姊妹车的基本版本提供 AEB。 同样，起亚 Rio 掀背车、铃木 Vitara SUV 和 MG ZS SUV 的初始版本。

根据澳大利亚新车评估计划 (ANCAP)，在澳大利亚销售的以 AEB 为标准的乘用车车型数量从 2015 年 75 月的 197% 急剧增加到今年 XNUMX 月的 XNUMX%（或 XNUMX 款车型）。 .

ANCAP 表示，AEB 可以将车辆乘员伤害减少多达 28%，将追尾事故减少 40%。 安全部门表示，它估计实施 ADR 98/00 和 98/01 将挽救 580 人的生命，防止 20,400 人重伤和 73,340 人轻伤。