Jeep Compass 2.0 Limited 是个好伴侣
Jeep Compass 是美国品牌提供的最便宜的车型。 他比他的哥哥们更小更轻，但仍然保留了家庭特征和性格特征。 “小大切诺基”还有机会出现在波兰吗？
Jeep 仍在努力获得美国以外市场的认可。 年复一年，越来越多的汽车出口到海外，因此，他们去年关闭的销售团队创下了品牌成立以来的最高销量，全球销量达到 731 辆。 吉普Compass 售出 121 辆，是全球销量第三的吉普车。
这些数字对波兰市场没有直接影响，因为这里的新吉普车颇具异国情调。 这并不意味着客户的斗争停止了。 相反，来自美国的绅士们不断地根据波兰客户的需求调整报价。 今年又更新了一次，虽然和其他市场相比有点局限，但肯定会有一些新品出现。
从外面看北斗，给人的感觉是变化不大。 这种印象显然具有欺骗性，因为这里进行了整容 - 非常精致且纯粹是装饰性的。 主要变化包括烟熏尾灯和新细节。 Jeep 格栅现在有一个明亮的格栅，雾灯框也镀了一些铬。 此外，North 和 Limited 版本将配备新的车身颜色加热后视镜和隔音效果更好的挡风玻璃。
新 Compass 的设计不容否认，尤其是在前部。 高面罩和狭窄的前大灯令人尊敬，高离地间隙增强了这种效果。 还有一些细节，味道最好。 以前面的新卤素大灯为例 - 威利斯在前面放了一个灯泡。 看看背面，我们看不到会产生似曾相识效果的非常原始的形式——“我以前在某个地方见过这个”。
不仅限于汽车的前部和后部，我们已经注意到一些笨重的线条，比如过度弯曲的车顶线或奇怪的、突出的后门把手和轮拱。 有些角度看起来不错，但也有些角度我们并不真正了解设计师真正想要实现的目标。 一个例子是尾门上的折痕，乍一看就像一个凹痕。 把手插入塑料架 - 前门和后门之间也可以找到相同的把手。 如果是园艺设备或高压清洗机，我不介意，但它涵盖了大部分汽车，价格超过十万兹罗提。
我们进去吧。 在测试中，我们获得了限量版的最高版本，我们主要通过座椅和扶手的皮革内饰来识别它。 今年增加了选择棕色穿孔皮革和漂亮缝线的选项，使驾驶舱更加生动。 我们现在在方向盘、变速杆和门把手上发现了乙烯基仪表板和镀铬装饰，营造出时尚优雅的内饰。
Jeep 注重细节，但专注于一件事，却忘记了另一件事。 仪表板采用软质材料。 可惜只有司机经常到的地方。 其他一切都是由硬塑料制成的，这肯定会因其空洞的声音而破坏印象。 机器杠杆被过多的平面镀铬照亮 - 缺少一些配件。 一个简单的标志会很好。
行李箱可容纳 328 升行李至座位线，可容纳 458 升行李箱至车顶。 它相当宽敞宽敞，但座椅和行李箱地板之间有一个难以理解的差距，我不明白。 在运输几个松散的小物件时，我们经常不得不在那里形成的孔中寻找它们，尤其是在急刹车之后。
已经在标记为 Sport 的基本版本中，我们可以找到一个很好的包装，但 Limited 应该会吸引更多要求更高的买家。 配件清单很长，包括自动空调、加热前排座椅和后视镜、自动调光后视镜和带 6,5 英寸触摸屏的多媒体套件。 它可以播放 CD、DVD、MP3，还为用户提供内置的 28 GB 硬盘驱动器和蓝牙连接。 显示屏还显示来自后视摄像头和导航的图像。
我不太明白为什么汽车制造商不断提供过时的多媒体系统。 当然，我们需要的所有选项都在某个地方，但我们慢慢地找到它们，并不是每个按钮都被清楚地描述。 屏幕分辨率或触摸响应与几年前更便宜的 GPS 相当。 也没有波兰语，语音拨号的工作方式不同，只能识别英语命令。 祝你在 Grzegorz Pschelak 挑战中好运。
Musicgate Power 音响系统配备了来自著名波士顿声学的 9 个扬声器，值得一提。 即使在高音量下，声音也清晰且低音强劲。 一份好工作的一部分。 一个很好的补充是从行李箱盖滑出的扬声器 - 适合烧烤或生火。
驾驶员座椅电动高度调节，靠背手动调节，转向柱高度调节，让您在方向盘后方拥有舒适的位置，既然我们已经做到了，那就来吧！ 在波兰，我们有两种发动机可供选择——2.0L 汽油和 2.4L 柴油。为我们准备的选项并不是特别可定制的； 汽油表示前轮驱动，柴油表示 4×4。 在美国，任何版本都可以选择全轮驱动，2.4升汽油发动机在那里等着我们。嗯，这可能是有道理的，因为在这里我们更可能考虑燃烧成本，但没有一个人喜欢被提前限制。
我们使用产生 2.0 马力的六速自动变速箱测试了 156 版。 在 6300 rpm 和 190 Nm 时在 5100 rpm。 影响？ 质量超过 1,5 吨的汽车变得更重，只有在转速表上的红色区域附近才会变得更活泼。 该发动机是具有可变气门正时的VVT，但这也无济于事。 预计在波兰赛道上体面、稳定的加速将绰绰有余，但在德国高速公路上，它会让你处于中间，甚至可能处于赛道的尽头。
油耗是吉普征服欧洲市场的最大障碍。 尽管强调经济，但汽油消耗量仍然过高。 在安静的城市中行驶近 10,5 升/100 公里，在高速公路上行驶 8 升/100 公里——远非创纪录的结果，这将很快证实我们产品组合的丰富性。 51,1升的油箱看起来也没什么吸引力，让你行驶不超过500公里。
Compass 在 Euro NCAP 安全测试中表现不佳，2012 年仅获得两颗星。 ABS和BAS制动系统、牵引力控制系统和ERM系统，通过控制油门和制动力来防止汽车翻倒，有助于避免事故。 ESP 也会影响油门，从而影响性能。 通过禁用牵引力控制，汽车会更快地从前照灯中出来，但前端会稍微浮动 - 转弯时会出现转向不足。
在发生碰撞时，主动式头枕、多级前安全气囊、前排座椅侧安全气囊和覆盖汽车整个侧面的帘式安全气囊为我们提供保护。 2012年，Euro NCAP在仪表盘的设计上给Jeep扣分，因为在大灯的情况下，它伤害了前排座位的乘客。 然而，这里似乎没有任何改变。 有小孩的父母会很高兴有一套额外的合适尺寸的腰带。
在处理方面，最便宜的吉普车给人的感觉很复杂。 它的软悬架在波兰道路上表现出色，并且可以很好地吸收颠簸，但这样的设置肯定会对驾驶动态产生影响。 汽车在紧急制动下俯冲，处理有点不准确并且对更快的弯道反应迟钝。 车身在转弯时会侧倾很多，而翻车保护系统的存在只会激发人们的想象力——“如果需要安装这样的系统，那才是真正的风险，对吧？”
Jeep 是少数真正关心其车辆越野性能的制造商之一。 毕竟，吉普车的传说就是以此为基础的。 我在质量可疑的崎岖道路上对其进行了测试，我没有特别的抱怨，因为我自己和指南针都没有对健康造成伤害。 制造商声称能够以 20 度角爬山并滚下 30 度斜坡。 也许吧，但我只会在柴油上承担这项任务——它的扭矩几乎是柴油的两倍，最重要的是，它用四个轮子驱动汽车。 我也会害怕开进湿泥或松散的沙地，因为我很难相信一辆两轮驱动的汽车可以在如此艰难的地形上自由行驶。
最后这句话与汽车的卡阻有关，而且是在越野行驶时出现的。 虽然挡风玻璃实际上可以很好地抑制来自前部的声音，但后部的情况更糟，因为太多的悬架和车轮噪音会传到我们的耳朵里。
通过联系 吉普罗盘 极端的印象是无法抗拒的。 正面漂亮，背面不起眼，侧面看起来皱巴巴的。 在内部，我们既有优质皮革，也有软塑料，而且硬得令人不快。 有趣的细节被考虑在内，而其他的则被遗忘了。 这很方便，但以牺牲乘坐质量为代价。 在最终判决中收集单独的评论，似乎指南针仍然可以被喜欢，它的主要优点是舒适和风格。 在 2.0 版本中，它更适合喜欢安静、体面的骑行以及与家人或朋友一起出城旅行的人。
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Нельзя забывать и о цене – все-таки это самый дешевый джип. Прейскурант Compass начинается с 86 900 злотых и заканчивается 136 900 злотых, хотя мы все еще можем выбрать несколько дополнений и пакетов. Версия, которую мы протестировали, стоит около 110 злотых. Самым интересным в предложении выглядит дизель с полным приводом, но такой комплект и самый дорогой. Если кто-то может закрывать глаза на уровень расхода топлива и эти несколько недостатков, то Компас его должен устраивать.
