BMW M3 和 M4 - 国王的另一个自我
BMW M3 的历史可以追溯到 1985 年，当时流行的三驾马车的第一个运动版出现了。 在那之前，关于这个模型有很多传说和许多刻板印象。 最近，一款全新车型开始书写它的历史——BMW M4，BMW M3 Coupe的继任者。 命名的变化是否导致汽车概念的变化，以及最新车型中原生质体的残留物是什么？ 为了找到答案，我去了葡萄牙参加 BMW M3 和 M4 的官方展示。
但让我们从头开始，回到过去，直到去年 3 月，这两款车型都正式亮相。 顺便说一句，值得启发那些不遵循宝马报价变化的人。 嗯，曾几何时，当 M GmbH 的工程师发现他们需要同时将两个模型投放市场时，他们一定是搞砸了。 这是通过更改命名法来完成的，即将 M4 coupe 突出显示为 M3 模型。 现在，M4 仅作为“家庭”豪华轿车提供，而对于更自恋的买家，还有两门 M3。 这种变化可能是表面上的，但它为巴伐利亚制造商开辟了新的可能性。 3 系列现在更实用了，虽然 M4 模型有一个地方，即疯狂爸爸的车。 两种选择都基于相同的理念，具有相同的驱动力，但在视觉上略有不同（显然是双门轿车和轿车），并且针对完全不同的接受者群体。 M1轻了几十公斤，离地间隙多了XNUMX毫米，但老实说，有什么区别？ 性能很重要，两台机器都是一样的。
总共， 宝马M3 对于那些除了运动和情感之外，还正在寻找具有经典轿车线条的实用汽车的人来说，它是理想的解决方案。 但是，如果有人更喜欢漂亮的轿跑车线，不需要后座有更多空间，也不打算和全家一起去度假， 宝马M4.
当然，作为顶级M，这两款车型乍一看都表明它们不是普通的汽车。 在这两种情况下，我们都有带有大进气口的肌肉发达的前保险杠，汽车侧面的光学降低侧裙，以及带有小型扩散器和四个排气管的后保险杠。 没有剧透，但就边线的清洁而言，这很好。 看前后两辆车，很难区分它们，只有侧面轮廓说明了一切。 M3拥有不错的传统轿车车身，虽然车窗线略微加长，使得尾门显得非常短小紧凑。 在 M4 上使用了类似的程序，进一步强调了动态风格。 特点包括前轮拱后面的进气口 - 一种鳃 - 以及前引擎盖上的驼峰。 锦上添花的是屋顶上的天线，即所谓的“鱼翅”。
内饰是BMW M系列的典型运动版。在第一次接触时，眼睛（不仅是……）很有表现力，深邃且非常舒适，尽管它们的主要目的是让驾驶员在转弯时保持控制。 . 他们完成这个任务了吗？ 我会在一分钟内写下它。 集成式头枕也值得关注，它的反对者与支持者一样多。 它看起来确实很有趣，但是方便吗？ 我不会提及皮革补丁、M 徽章、漂亮的缝线或碳纤维装饰——这是标准配置。
那么，让我们来看看这两个模型的核心——引擎。 说到这里，肯定有人会感到震撼，因为“eMki”第一次由非自然吸气发动机驱动。 之前的第四代（E90/92/93）已经迈出了大胆的一步——而不是备受推崇的直列六缸（第三代有3,2 R6 343KM），而是使用了4KM的8L V420。 如果有人在 2007 年为这样的变化摇头，他们现在会说什么？ 现在，在引擎盖下，直列六缸再次出现，但这一次，也是 M 历史上的第一次，它是涡轮增压的！ 让我们开始谈正事 - 在引擎盖下，我们有一个 3 升双增压直列发动机，功率为 431 马力，转速范围为 5500-7300 转/分。 扭矩达到 550 Nm，转速范围为 1850 至 5500 rpm。 有趣的是，两辆车的性能几乎相同。 配备 M DCT 变速箱的 BMW M0 Sedan 和 M100 Coupe 从 3 到 4 km / h 的加速时间为 4,1 秒，而手动变速箱的时间增加到 4,3 秒。 两辆车的最高时速都限制在 250 公里/小时，但购买 M Driver Package 后，最高时速会提高到 280 公里/小时。 根据制造商的说法，这两款车型的手动变速箱平均油耗为 8,8 l/100 km，M DCT 变速箱平均油耗为 8,3 l/100 km。 没错……有了一个 60 升的油箱，您不会走得太远。 但我们不会感到无聊......哦不！
诚然，我们不会抱怨无聊，但另一方面，从 V8 到 R6 的过渡并不高贵，对出色的 R6 给予应有的尊重。 它可以像 C 63 AMG 中的梅赛德斯一样制造：它有 8 升 V6,2，但新版本缩小到 4 升，但仍保持 V8 布局。 没错，这也是自然吸气的，但涡轮增压 + V8 会提供更多动力。 顺便说一句，M8 的 V5 显然不适合。 不管是比赛，还是公然违背了M应该是自然吸气的原则，我们都可以从这里找到一些缺点。 哦，是的，声音。 人们可能会说，发动机的声音听起来更像是柴油发动机或上一代 M10 的 V5 装置，而不是多年前已知的自然吸气 R6。 听起来很吓人，但仅凭声音，我不会告诉 M3 即将到来。
标准设备包括 18 英寸车轮，前轮宽度为 255 毫米，后轮宽度为 275 毫米。 19" 替代品可作为选项提供。 基于碳陶瓷盘的出色制动系统负责停止。 当然，许多人对配备 Drivelogic 七速 DCT 双离合变速器的车型上的神秘功能“Smokey Burnout”很感兴趣。 这是什么？ 很简单——适合大男孩的玩具！ 诚然，大多数人会认为这是一款适合初学者的小工具，不适合 BMW M3 或 M4，但没有人强迫任何人使用它。 除了引擎盖下的革命，两款车的设计也发生了变化。 据 BMW 称，这两款车型都比其前辈（BMW M4 是 BMW M3 Coupe）轻了约 80 公斤。 例如，型号 宝马M4 重1497公斤。 买家可以选择标准的 6 速手动变速箱和前面提到的 7 速 M DCT Drivelogic 变速箱，后者的最后两个档位非常适合悠闲的公路旅行。 最后，值得一提的是可变驾驶模式，它真正影响了汽车在道路和赛道上的行为。 第一个没有给人任何特别的印象，而是为了平稳行驶，第三个是粗糙的，没有留下主要是性能而不是舒适的幻想 - 我认为第二个是最佳选择。 当然，您可以调整对油门、悬架和转向的响应。 形象地说 - 每个人都喜欢的东西。
让我们面对现实吧，我去葡萄牙不是为了谈论 M3 和 M4，而是在美丽而风景秀丽的道路上驾驶它们。 在这些道路上，陶瓷刹车首次展示了非凡的、可选的功能，这需要一些时间来适应（最初的几次刹车可能会令人生畏），但一旦我们感受到这种调制，驾驶就是一种真正的乐趣。 汽车驾驶非常自信，中性，给人一种对汽车的控制感。 V8 的声音和独特的响应有点欠缺，但这些只是回忆……需要一些时间来适应。 最重要的是要回答这个问题，汽车驾驶乐趣多吗？ 宝马承诺让每一辆车都能享受驾驶乐趣。 M3 和 M4 是绝佳的驾驶乐趣。 它比上一代更大吗？ 这很难说。 在这辆车上，我感觉自己置身于新一代火箭中，被最新技术包围，被电缆包裹着，我几乎可以感受到所有微处理器的机智，确保尽可能多的快乐。 虽然如果我能单独骑钢和铝而不是铜和硅，我会更享受这次骑行，但这是我们所有人为技术进步付出的代价。 技术无处不在——我们必须拥抱它。
尽管如此 宝马M3 i M4 这是市场上的全新产品，但在我的想象中，我看到了这些型号的特殊版本。 上一代有几个有趣的特殊版本：CRT（Carbon Racing Technology，450 hp）——总共 67 辆，还有一个 GTS 版本，引擎盖下装有 8 升 V4,4 发动机（450 hp）——总共 135 辆生产的机器。 让我们看看宝马在最新版本中为我们准备了哪些特别版，因为虽然我们这里已经有了非常令人兴奋的汽车，但上一代安装的450公里横梁可能不仅会吸引来自巴伐利亚的工程师。
在电影中查看更多内容
很难客观地评价 BMW M3 和 M4，因为这些车主要是为了娱乐而制造的，而且在这项任务中他们做得很轰动。 直列六缸的优美声音、出色的性能、操控性，以及当驾驶员需要安宁时，两辆车都很舒适，给人一种安全与安宁的感觉。 也很难将这两位女士与梅赛德斯 C 63 AMG、奥迪 RS4 或 RS5 等竞争对手进行比较，因为所有汽车都非常完美，而且它们的优势完全胜过劣势（如果有的话）。 有人喜欢奥迪，这个人会喜欢 RS5。 任何一直对梅赛德斯感兴趣的人都会对 C 63 AMG 感到满意。 如果您喜欢巴伐利亚的驾驶方式，那么您在驾驶 M3 或 M4 之后一定会爱上它。 这些是该细分市场中的顶级车型 - 它们应该取悦驾驶员。 这就是他们所做的！
