Jaguar I-Pace EV320 - Bjorn Nyland 的续航里程测试 [视频]

Bjorn Nayland 在冬季测试了 Jaguar I-Pace EV320 的实际续航里程。 捷豹 I-Pace EV320 与奥迪 e-tron 55 和 e-tron 50 略有不同。虽然奥迪正在削减功率和电池，但捷豹已决定将可用功率从 297kW（400hp）限制到 236kW（320hp） ) 和 696 至 500 Nm 的扭矩，但 EV320 保留了与 EV400 相同的电池。

捷豹I-Pace EV320的动力储备在冬天不错，慢速行驶时，赛车在赛道上会变得很耗能

Jaguar I-Pace 是 D 和 D-SUV 细分市场的前沿产品，是一款电动跨界车。 这辆车长 4,68 米，所以不是特别长——今年的大众帕萨特长了将近 10 厘米（4,78 米）。 但是Passat的轴距是2,79米，前端大部分被内燃机占据，而I-Pace的轴距是2,99米！

捷豹 I-Pace EV320 ma 电池 能力 84,7 (90) 千瓦时 并提供 470 WLTP 范围单位... 使用 20 英寸轮辋，这下降到 439 个单位，在接近零的温度下，下降到 330 个单位，至少根据制造商的声明。 因此，总是比WLTP的计算和结果略胜一筹的Nyland在350公里/小时的速度下应该能达到360-90公里。

会是这样吗？ 让我们弄清楚：

I-Pace EV320 的续航里程为 90 公里/小时 = 372 公里

Nyland 的测量表明，一辆充满电的电池汽车可以行驶 372 公里，消耗 83,8 千瓦时的能量（22,5 千瓦时/100 公里）。 我们正在谈论以 90 公里/小时（94 公里/小时）的速度进行非常安静的骑行，在波兰，由于几乎所有可能的车辆都经常超过我们，因此从不太安全的类别驾驶：公共汽车，汽车拉船，甚至卡车。

如果我们决定将电池电量消耗到 10%，我们将有大约 335 公里的车程。 在 80-> 10% 的范围内让我们充电一次 260公里.

动力储备 Jaguar I-Pace EV320 在 120 公里/小时 = 275 公里

在 120 公里/小时时，该车被证明是非常耗能的，达到 30,5 千瓦时/100 公里（305 瓦时/公里）。 即使您认为测试是在冬季条件下进行的，这也很多。 Jaguar I-Pace 舒适但驾驶乐趣 在 80-> 10% 的范围内 我们只有 193 公里的续航里程，无需充电... 因此，每次超过 400 公里的行程都将涉及“更慢但更快，或者可能更快，但[下一]站充电？”的计划。

求和

旅行前不久，尼兰注意到 前面的胶窗... 在测试过程中，他注意到 I-Pace EV320 可能通过仅加热驾驶员所在的部分并保持机舱其他部分凉爽来智能地节能。 在韩国车上，有一个特殊的按钮，在其他车上则不同。

Youtuber强调说 即使在 120 公里/小时，机舱也很安静... 尽管外面的温度很低，但汽车仍以 107 千瓦的功率充电。 是的，那是在第一次测试之后，所以电池应该是温暖的，但可以假设即使在冬天，捷豹 I-Pace 也会接近最大充电功率。

值得一看：

这可能会让您感兴趣：