散热器发冷发动机发烫是什么原因
汽车发动机的冷却系统有两种故障症状——发动机缓慢达到其工作温度或快速过热。 最简单的近似诊断方法之一是用手检查上下散热器管的受热程度。
下面我们将考虑为什么内燃机冷却系统可能无法正常工作以及在这种情况下该怎么做。
发动机冷却系统的工作原理
液体冷却的工作原理是向循环中间剂传热。 它从电机的加热区域获取能量并将其传输到冷却器。
因此，为此所需的一组元素：
- 气缸体和气缸盖的冷却夹套；
- 带有膨胀水箱的冷却系统的主散热器；
- 控制恒温器；
- 水泵，又名水泵；
- 防冻液 - 防冻液；
- 强制冷却风扇；
- 用于从单元和发动机润滑系统中散热的热交换器；
- 室内采暖散热器；
- 可选安装的加热系统、附加阀门、泵和其他与防冻液流动相关的设备。
启动冷发动机后，系统的任务是立即对其进行预热，以最大限度地减少次优模式下的运行时间。 因此，恒温器会切断通过散热器的防冻液流，使其在通过发动机后返回泵入口。
而且，恒温阀安装在哪里也没有关系，如果它在散热器的出口处关闭，那么液体就不会到达那里。 营业额按所谓的小圈子进行。
随着温度的升高，温控器的主动元件开始移动阀杆，小圆阀逐渐被覆盖。 部分液体开始大圈循环，以此类推，直到恒温器完全打开。
实际上，它仅在最大热负荷时才完全打开，因为这意味着系统受到限制，而无需使用额外的系统来冷却内燃机。 温度控制的原理意味着对流动强度的持续控制。
但是，如果温度达到临界值，则意味着散热器无法应对，并且通过打开强制冷却风扇将增加通过它的空气流量。
必须理解，这比普通模式更像是一种紧急模式，风扇不调节温度，而只是在进气流量较低时防止发动机过热。
为什么底部散热器软管冷而顶部热？
散热器的管道之间总是存在一定的温差，因为这意味着部分能量被发送到大气中。 但是，如果在充分预热后，其中一根软管仍然很冷，那么这就是故障的迹象。
气锁
正常运行系统中的流体是不可压缩的，通过水泵确保其正常循环。 如果由于各种原因在内腔之一形成了通风区域——塞子，那么泵将无法正常工作，并且防冻路径的不同部分会出现很大的温差。
有时它有助于使泵高速运转，以便通过流入散热器膨胀水箱的流量将塞子排出 - 系统中的最高点，但更多时候您必须以其他方式处理塞子。
大多数情况下，当系统在更换或加注时错误地填充了防冻剂时，就会发生这种情况。 您可以通过断开位于顶部的一根软管来放气，例如加热节气门。
空气总是在顶部收集，它会出来，工作就会恢复。
更糟糕的是，由于局部过热或气体通过吹过的头部垫圈侵入而导致气锁。 它很可能不得不求助于诊断和维修。
冷却系统泵叶轮故障
为了达到最佳性能，泵叶轮在其能力极限下工作。 这意味着空化的表现，即在叶片上的流动中出现真空气泡，以及冲击载荷。 叶轮可能完全或部分损坏。
循环将停止，由于自然对流，热液体将积聚在顶部，散热器底部和管道将保持冷态。 必须立即停止电机，否则过热、沸腾和防冻液泄漏是不可避免的。
冷却回路中的通道堵塞
如果长时间不更换防冻液，系统中会积聚异物，这是金属氧化和冷却液本身分解的结果。
即使在更换时，这些污垢也不会从衬衫上洗掉，久而久之会堵塞狭窄地方的通道。 结果是一样的 - 循环停止，喷嘴温度差异，过热和安全阀的操作。
膨胀水箱阀门不工作
在加热过程中，系统中总是存在过压。 这就是当液体通过电机最热部分时的温度显着超过 100 度时，液体不会沸腾的原因。
但是软管和散热器的可能性不是无限的，如果压力超过一定的阈值，那么爆炸性减压是可能的。 因此，在膨胀水箱或散热器的塞子上安装了一个安全阀。
压力会释放，防冻液会沸腾并被抛出，但不会造成太大的损坏。
如果阀门出现故障并且根本无法保持压力，那么当防冻剂以高温通过燃烧室附近时，将开始局部沸腾。
在这种情况下，传感器甚至不会打开风扇，因为平均温度是正常的。 蒸汽的情况会完全重复上述情况，循环会受到干扰，散热器无法散热，喷嘴之间的温差会增加。
恒温器问题
当其活动元件处于任何位置时，恒温器可能会发生故障。 如果这发生在预热模式中，那么已经预热的液体将继续以小圆圈循环。
其中一些会积聚在顶部，因为热防冻液的密度低于冷防冻液。 下部软管和与之相连的恒温器连接将保持冷态。
下散热器软管冷了怎么办
在大多数情况下，问题与恒温器有关。 这可能是系统中最不可靠的元素。 您可以使用非接触式数字温度计测量其喷嘴的温度，如果温差超过阀门打开的阈值，则必须卸下并检查恒温器，但很可能必须更换。
泵叶轮发生故障的频率要低得多。 这仅发生在坦率的制造婚姻的情况下。 这些泵也不是很可靠，但它们的故障以轴承噪音和流体流过填料函的形式非常明显地表现出来。 因此，它们被预防性地、里程数或这些非常明显的迹象所取代。
其余原因更难以诊断，可能需要对系统加压、使用扫描仪检查、测量其各个点的温度以及来自专业监护人库的其他研究方法。 最常见的是 - 收集病历，汽车很少自行抛锚。
也许没有监控汽车，没有更换液体，倒的是水而不是防冻剂，维修委托给了可疑的专家。 膨胀水箱的类型、其中防冻剂的颜色和气味会表明很多。 例如。 废气的存在意味着垫圈损坏。
如果膨胀水箱中的液位突然开始下降，仅仅添加是不够的。 必须查明原因，防冻液漏缸、漏缸是绝对不能开车的。
