什么是好的汽车多媒体系统？
毫不奇怪，车载多媒体系统无论从字面上还是比喻上都占据了中心位置。
无法区分 MZD Connect、iDrive 或 Remote Touch？ 或者您想知道 CarPlay 和 Android Auto 发生了什么？
如果这一切看起来令人困惑，请不要担心。 毕竟曾经有段时间，在车里装个录音机大有不同，空调有点嚣张。 相比之下，今天的普通掀背车可以做更多的事情，比如接听电话、从互联网上播放音乐、建议您走哪条路线，以及为您提供为期三天的天气预报。
为了在不将您的汽车变成会使核电站操作员感到困惑的按钮组的情况下塞入如此多的功能，传统的旋钮和开关组已经让位于今天的一组漂亮的多媒体系统。
随着车载功能变得比功率输出更多的卖点，车载多媒体系统已经开始占据中心位置也就不足为奇了，无论是字面上还是比喻上。
但是，由于路上有很多事情需要您注意，例如错误的驾驶者或学区的限速，因此应该设计一个多媒体系统来帮助驾驶员组织和使用所有这些不同的功能而不会造成压力。
为了降低复杂性，多媒体系统被设计为通过使用类似的操作方法易于访问和直观。
触摸系统
Model S 中的特斯拉触控板。
大多数人对多媒体系统的想法是安装在仪表板中央的时尚平面屏幕，没有按钮或复杂的开关。 很明显，他们设想了一个触摸屏，这突显了他们的流行程度。
如今，您可以在大多数汽车上找到触摸屏，从普通的现代汽车到高端的宾利汽车。
这些系统是迄今为止最容易学习的。 毕竟，您只需点击屏幕上的图标或栏即可完成工作。 它们就像智能手机一样容易操作，看看这些东西有多受欢迎。
制造商也青睐触摸屏系统，因为它们安装经济，易于安装在大多数仪表板上，并且在加载各种功能方面非常灵活，不受硬件限制。
各种第三方供应商甚至可以用现代触摸屏多媒体系统替换旧的无线电主机 - 只要它占用足够的空间 - 对车辆电气系统的改动很小。
话虽如此，尽管此类系统易于操作，但主要缺点是在实践中，当您在旅途中时，它们可能难以使用。 您不仅必须将视线从道路上移开才能看到您将要按下的内容，而且在崎岖不平的道路上行驶时尝试按下正确的按钮可以测试您的手眼协调能力和耐心。
物理控制器
雷克萨斯远程触摸界面。
尽管触摸屏界面很受欢迎，但许多制造商选择保留物理控制器。 这些是阿尔法罗密欧的“Connect 3D”中央表盘、奥迪的“MMI”、宝马的“iDrive”（及其 MINI/劳斯莱斯衍生产品）、马自达的“MZD Connect”和梅赛德斯-奔驰的“COMAND”，以及类似鼠标的雷克萨斯远程触摸控制器。
这些系统的支持者表示，它们在行驶中更容易控制，对驾驶员来说更直观，因为您不必将视线从道路上移开太久就能看到您指向的位置。 更重要的是，由于用户不必伸手去操作屏幕，屏幕可以放置在离仪表板更远的地方，更靠近驾驶员的视线，最大限度地减少分心。
然而，熟悉物理控制器比熟悉触摸屏系统更难。 用户必须习惯控制器及其快捷按钮，并且由于单个控制器的限制，输入地址或搜索词更成问题。
制造商通过包括用于手写识别的触摸板来解决这个缺点，该触摸板允许用户编写所需的字母或数字，尽管此功能更适合用户可以用右手操作的左手驾驶市场。
此外，与触摸屏系统不同，控制器系统安装起来并不容易，需要额外的硬件和固定装置进行集成。
手波控制
宝马 7 系手势控制。
轻弹手腕即可控制设备不再是科幻小说的专利。 由于手势识别技术的出现，这已成为现实。 这种技术在当今的电视和游戏控制器中很常见，最近已被多媒体系统采用，如宝马在 2017 年和 7 系列 5 中的手势控制功能中所见。 最近在改款的 2017 年大众高尔夫中引入了类似但更简单的技术版本。
这些系统使用传感器——宝马的天花板摄像头和大众汽车的接近传感器——能够识别手势和手势来激活功能或执行选定的任务。
与 BMW 手势控制系统一样，这些系统的问题在于该系统仅限于简单的手部动作，您必须将手放在特定位置才能让摄像机记录动作。 如果您的手不在传感器的视野范围内，系统将无法准确识别或跟踪它。
在目前的形式中，手势控制是一种很有前途的新交互方式，但它将补充而不是取代传统形式的带有旋钮的触摸屏系统。
手势控制可能会继续发挥辅助作用，比如语音识别。 而且，与语音技术一样，它的功能和工作范围将随着技术的进步而扩大。
两全其美的
Maистема 马自达 MZD Connect。
尽管现代多媒体系统的最终目标是减少按钮的数量，但最直观的多媒体系统使用的是组合操作方法。 BMW 5 和 7 系列上的 iDrive 系统、马自达的 MZD Connect 和保时捷的通信管理系统就是很好的例子，因为它们具有与旋转控件协同工作的触摸屏功能。
电话配对系统
Apple CarPlay 主屏幕。
由于我们大多数人都无法在没有智能设备的情况下持续几分钟，因此车辆集成变得越来越重要。 虽然大多数现代多媒体系统都可以连接到您的手机以接听电话和播放音乐，但设备集成的下一步允许用户通过汽车的多媒体系统下载和控制他们的智能手机应用程序和设置。
汽车制造商已开始与科技公司密切合作，以使设备集成更加顺畅。 Mirrorlink 的标准连接功能就是两个行业之间合作的一个例子。 此功能允许用户在配对时从配备 Mirrorlink 的智能手机在配备 Mirrorlink 的多媒体系统上运行某些受支持的应用程序。
与 Mirrorlink 一样，Apple 的 CarPlay 和 Google 的 Android Auto 旨在允许用户将他们的智能手机连接到多媒体系统，但只能使用适当的智能手机操作系统。
CarPlay 和 Android Auto 允许用户在多媒体系统上运行和处理特定于操作系统的应用程序，例如用于 CarPlay 的 Apple Music 和 Siri，用于 Android Auto 的 Google Maps 和 WhatsApp，以及两者上的 Spotify。
在设备配对方面，CarPlay 方法要容易得多，因为配对只需要将 iPhone 连接到汽车，而 Android Auto 配对则需要在手机上安装应用程序以启用无线连接。
但是，请注意，这些应用程序是通过您的智能手机运行的，因此将收取正常的数据费用，并且仅限于信号覆盖范围。 因此，如果您的数据流量不足或进入覆盖范围较差的区域，您的 Apple Maps 和 Google Maps 可能无法提供导航信息，您将无法访问 Siri 或 Google Assistant。
哪种多媒体系统更好？
简短的回答：没有一个多媒体系统我们可以认为“更好”。 每个都有其优点和缺点，由驾驶员决定哪一个最适合他们。
具有讽刺意味的是，在我们日复一日地使用汽车多媒体系统之前，我们通常不会注意到它。 而且您不会想知道一旦您拿起汽车，屏幕或控制器布局就不是那么直观了。
理想情况下，如果您正在选择下一辆车，请在试驾期间将手机连接到信息娱乐系统并查看其功能。
任何多媒体系统的优势都不应局限于屏幕的大小。 一个好的系统应该直观、易于在旅途中使用且清晰易读，尤其是在明亮的阳光下。
易于使用的多媒体系统和易于集成的车载设备有多重要？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。
