依维柯 Massif SW 3.0 HPT（5 门）
内容
你听说过依维柯的地块吗？ 没关系，即使在意大利也被认为是异国情调。 有传言说，在比萨饼和意大利面条的土地上，他们想制造一款纯种 SUV，以便在公开招标中将其出售给军队和警察，甚至可能出售给一些林务员或电力公司。 简而言之，他们想造一辆汽车，这样钱就可以装在房子的口袋里了。 菲亚特（依维柯）就是意大利，意大利像菲亚特一样呼吸。 资金从左口袋流向右口袋对参与者来说始终是明智之举，即使他们正在为现代经济规则而苦苦挣扎。
因此，他们与之前生产路虎卫士的西班牙桑塔纳汽车厂合并。 尽管 Massif 在技术上基于 Defender III 并且类似于由西班牙人在 Land Rover 许可下生产的 Santana PS-10，但 Giorgetto Giugiaro 还是照顾到了车身形状。 这就是为什么平坦的地块（与铝制 Defender 相对）独特到足以在路上被识别出来，但同时又无法隐藏其根源的原因。 当路虎还是英国的时候，XNUMXs 奠定了基础。 现在，您可能知道，这是印度人（塔塔）。
所以我们只需要注意这辆袖珍卡车（正如您在照片中看到的那样也是一艘方便的潜艇）很特别。 有条件为路，为攀登而生。 如果 SUV 有一个自支撑的车身，那么 Massif 就有一个很好的旧承重底盘。 更重要的是，如果定制悬架在时尚方面更舒适，那么 Massif 有一个带有板簧的刚性前后轴。 您是否已经在梦想为什么它仅适用于该领域？
更糟糕的是，当我们以 25.575 欧元的价格开始计算设备时，安全第一。 安全窗帘？ 尼玛。 前排安全气囊？ 不。 特异功能？ 忘了它。 至少ABS？ 哈哈，你想。 但是，它具有连接全轮驱动、变速箱和后差速锁的能力。 我们是否足够了解为什么土是他的第一个家？
其他道路使用者的回答很有趣。 如果附近小巷的司机坐在跑车里，马西法甚至都没有看。 如果面包车版本的父亲在开车，而孩子们在他身后，他只是嗤之以鼻。 如果邻居们坐在离地面一米多高的地方，虽然是“软”的SUV，但他们已经饶有兴趣地看了过来，不知道这是什么奇迹。
我们把卡车司机（你忘了依维柯）当作最好的朋友打招呼，最亲切的是在加油站抓住我的人。 想必他是4x4俱乐部的一员，所以他一边加油一边像哥哥一样抱住我，下一刻他就趴在车底下，数着差速，讨论Massif是否比他的车好。 是的，您必须对这些车辆很特别，但绝对不是沥青风扇。
Massif 一开始承诺了很多。 有趣的外观，甚至设计精美的仪表板都给人一种意大利人将手指放在中间的明显感觉。 可爱的。 然后，在使用几天后，您开始绝望，因为做工是灾难性的。 车身上的塑料脱落，虽然这不能归因于现场努力，但无论雨量如何，前雨刮器都会发出吱吱声，以至于我宁愿用油润滑它们，左侧（已经很小！）后视镜总是以高速公路最高速度再次切换。 而不是在你身后发生的事情，你正在看沥青，最让我生气的是掉进前排座椅之间控制台的电动车窗开关。
怎么说这也是意大利人把手指放在中间的那种不会错的感觉的一部分？ 我不会说，但我在两周内从其他人那里听说过这个理论很多次。 习惯上说，我们这些开车的记者都是被宠坏的女孩，为了各种垃圾冲到最近的服务站，愤愤不平地指责错误。 好吧，在 Massif，我拿了一把螺丝刀，撕开控制台，然后将开关放回原位。 它是如此不言而喻和简单——因为基本上它意味着我自己也有点手艺——我什至喜欢它。 底盘或发动机都没有问题，这很好。 是的，您一定对这辆车很特别。
途中，Massif 发出尖叫、弹跳和裂缝，乍一看似乎要分崩离析。 几天后，您不在乎，但大约一周后，您将手伸入火中，它会尖叫、弹跳和旋转至少 13 万公里。 据报道，这款三升四缸可变叶片涡轮增压柴油机也成功地由 Iveca Daily 提供动力，所以我可以自信地说这是该车最好的部分。 一个方形锡怪每两吨消耗大约2升，鳞片上的箭头跃升到XNUMX吨，并不算过分。
你也习惯了噪音，坦率地说，你期待在这样的车里。 ZF 六速手动变速箱的档位非常短，您可以从前四个（或 0 至 50 公里/小时）中的一个（或 XNUMX 至 XNUMX 公里/小时）通过前四个，然后再剩下两个“更长”的。 变速箱当然不是。
在城市里，你发誓有很大的转弯半径和没有停车传感器，在下雨天我们也没有后雨刮器。 方向盘很大而且很厚，就像一辆卡车。 哦，因为他们可能真的把他从卡车上拉了下来。 ... 踏板被推到左边（欢迎后卫），虽然里面有足够的空间，但左脚搁板非常适中，前排乘客前面的盒子也异常的小。
获胜者是中央控制台中的一个倾斜不正确的盒子和只能到达成人肩膀的后垫。 或者打开前排乘客右脚的引擎盖。 转向机构不准确，因此即使道路平坦，您也必须不断纠正行驶方向。 部分不准确可能与动力转向有关，部分与上述刚性底盘有关。
在赛道上，尽管有噪音，您仍然可以轻松地以 150 公里/小时的速度比赛，但规模是这样的：最高 100 公里/小时是可以控制的，对于耐用的车来说甚至令人愉快，最高 130 公里/小时已经很无聊了。 有点，特别是如果你认为你必须快速刹车（见停车距离！），并且在超过 130 公里/小时的速度时，无所畏惧也开始动摇，因为你慢慢成为你必须在车里的乘客有主词。 如何坐在汹涌的火车上相互理解。 在实地有一个完全不同的故事 - 你将在那里领导。 前面我们提到档位很紧，可惜依维柯没有提供自动变速箱。
然后可以使用插电式四驱（2WD转4H），然后是变速箱（4L），最后使用飞行器开关（带特殊保护和喇叭）接合后差速锁。 毫无疑问，Massif 会磨削任何被越野自行车撞到的东西。 最糟糕的是在维护不善的高速公路上，当地块开始像遥远的澳大利亚的袋鼠一样弹跳时。 很长一段时间，我都没有感觉到每个轮胎都在朝着不同的方向移动。 也许我只是害怕？ 还。
透过现代汽车工程的棱镜来看，依维柯 Massif 是一辆没有设备的老式 SUV。 所以它非常有用。 在泥土、雪和水爱好者的眼中，Massif 是上帝赐予的礼物。 你很难在市场上变得更丰满。 这就是为什么一个拥有英国基因的意大利西班牙人是一个特殊的人，需要一个特殊的司机。 不要寻找理性，对于这样的价格，您很难证明购买的合理性。 但是卡车虽然袖珍，但并不适合所有人，更不用说潜水了！
面对面：Matevj Hribar
大约二十年前，开着标致 205 的 Fother 把自己埋在身后某处的雪地里，并发誓有一天他能买得起一辆真正的 SUV，他会用锄头清洁它。 不到十年后，他买了一台 Defender。 我还开着这辆矮胖的路虎开过很多越野车，所以测试地块就交给了我好几公里。 你说，告诉我，是不是比英文原版好。
SUV 的可靠性仍然恰到好处，但人们预计 Ivec 至少会修复 Defender 的主要缺陷或错误。 例如，踏板一直处于汽车左侧的位置仍然不舒服，驾驶员座椅的位置使得当挡风玻璃放下时，几乎不可能将肘部靠在车窗边缘。 在沙龙里，他们试图用塑料来纠正你坐在拖拉机里的印象，但不是很成功。 动力传动系统让我想起了我的大学时代，当时我在斯洛文尼亚的每日驾驶玩具，但 SUV 的坚固结构做得非常好，因为动力足以应付斜坡。 Massif 仍然是一台工作机器，是喜欢“锄头清洁”的人的少数选择之一。
SUV的特殊评级
身体及其部位的敏感性（9/10）： 前保险杠下方的塑料底面很容易开裂。
动力传输（10/10）： 最高品质，专为那些不会“画画”的人而设计。
Terenske zmogljivosti（托瓦尔纳）（10/10）： 超出你的想象......
Terenskoe宁静（实用）（15/15）： ......但我希望。 我们要下注吗？
道路可用性（2/10）： 沥青不是他最喜欢的表面。
越野视图（5/5）： 看起来他刚从非洲回来。
SUV 综合评分 51： 三个小提示：更好的泡菜、更短的版本和保险杠中更耐用的塑料。 这对于其他驾驶者只能梦想的地形攻击来说是理想的。
汽车杂志评分 5
Alyosha Mrak，照片：Aleш Pavleti。
依维柯 Massif SW 3.0 HPT（5 门）
基本数据
| 销售量： | 杜米达斗 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥23.800万 |
| 测试模型成本： | ￥25.575万 |
| 力量： | 130kW (177 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 14,6与 |
| 最高时速： | 156 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 12,8l / 100km |
| 保证： | 2 年一般和移动保修，2 年清漆保修，2 年防锈保修。 |
| 每次换油 | 20.000公里 |
| 系统审查 | 20.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥900万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥15.194万 |
| 轮胎 (1) | ￥2.130万 |
| 强制保险： | ￥4.592万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 5.422 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 43.499 0,43（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 纵向安装在前面 - 缸径和冲程 95,8 × 104 mm - 排量 2.998 cm？ – 压缩比 17,6:1 – 最大功率 130 kW (177 hp) 在 3.500 rpm – 平均活塞速度在最大功率 12,1 m/s – 比功率 43,4 kW/l (59,0 hp / l) - 最大扭矩 400 Nm 在 1.250-3.000 rpm - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带） - 每缸 4 个气门 - 共轨燃油喷射 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。 |
|---|---|
| 能量转移： | 后轮驱动 - 插电式全轮驱动 - 6 速手动变速箱 - 传动比 I. 5,375 3,154； 二。 2,041 小时； 三、 1,365小时； 四、 1,000 小时； 五. 0,791; 六。 3,900 – 差速器 1,003 – 变速箱，齿轮 2,300 和 7 – 轮辋 15 J × 235 – 轮胎 85/16 R 2,43，滚动周长 XNUMX 米。 |
| 容量： | 最高速度 156 km/h - 0-100 km/h 加速度：无数据 - 油耗 (ECE) 15,6/8,5/11,1 l/100 km，CO2 排放量 294 g/km。 越野能力：45° 爬坡 - 允许的边坡：40° - 接近角 50°，过渡角 24°，离去角 30° - 允许水深：500 毫米 - 离地距离 235 毫米。 |
| 运输和悬挂： | 越野车 - 5门，5座 - 底盘车身 - 前刚性轴，钢板弹簧，伸缩式减震器 - 后刚性轴，潘哈德杆，钢板弹簧，伸缩式减震器 - 前盘式制动器（强制冷却），后鼓式制动器, 后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆）-齿条和小齿轮方向盘，动力转向，极端点之间 3 圈。 |
| 马斯： | 空车 2.140 kg - 允许的车辆总重量 3.050 kg - 带制动器的允许拖车重量：n.a.，不带制动器：n.a. - 允许的车顶负载：n.a. |
| 外形尺寸： | 车宽 1.852 mm，前轮距 1.486 mm，后轮距 1.486 mm，离地间隙 13,3 m。 |
| 内部尺寸： | 前部宽度 1.400 毫米，后部 1.400 毫米 - 前排座椅长度 480 毫米，后排座椅 420 毫米 - 方向盘直径 400 毫米 - 油箱 95 升。 |
| 盒子： | 使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱（总 278,5 升）测量的行李箱容积：5 个位置：1 个行李箱（36 升）、1 个行李箱（85,5 升）、2 个行李箱（68,5 升）、1 个背包（20 升）。 l)。 |
我们的测量
| T = 29°C/p = 1.132 毫巴/相对。 vl. = 25% / 轮胎：BF Goodrich 235/85 / R 16 S / 里程状态：10.011 公里 | |
| 0-100km加速： | 14,6s |
|---|---|
| 距市区402m： | 19,1年（ 111 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 7,4 / 10,4s |
| 灵活性80-120km/h： | 11,9 / 17,9s |
| 最高时速： | 156公里/小时 （五和六。） |
| 最低消费： | 11,9l / 100km |
| 最大消耗： | 13,6l / 100km |
| 测试消耗： | 12,8 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 99,1 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 54,7 m |
| 上午表： | 44 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 72dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 70dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 68dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 74dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 72dB |
| 怠速噪音： | 41dB |
| 测试错误： | 电动车窗开关掉进了前排座椅之间的控制台。 |
总体评分 (182/420)
Massif 几乎没有抓到平手，考虑到安全设备很差，这在意料之中。 但如果你把他看成是一台涉足该领域的工作机器，就不会有两难的境地：Massif 属于笨蛋！
外观 (8/15)
Massif 是一辆胖乎乎的 SUV 应该有的样子，只是它不是原创的。 做工差。
内饰 (56/140)
空间比较小，人体工学差，设备小，后备箱实用。 据称，您甚至可以驾驶欧元托盘。
发动机、变速器 (31
/ 40）伟大的引擎，便携式传动系统，以及转向和底盘最糟糕的事情。
驾驶性能（22
/ 95）他们说这是缓慢而安全的。 刹车时喉咙有肿块，方向稳定性差。
性能 (24/35)
良好的机动性、适中的加速度和......敢死队的最高速度。
安全 (38/45)
在安全性方面，它可能是我们排名历史上最差的汽车。
经济
中等油耗（对于像这样的汽车和 XNUMX 升发动机）、高基价和较差的保修。
我们赞美和责备
现场容量
发动机
现象（排他性）
大而实用的后备箱
范围
缺乏防护装备
做工
驾驶位置
在糟糕的（沥青）道路上舒适
停止距离
价格
转圈
小而烦躁的后视镜
