意大利又赢了！ 阿尔法罗密欧躲过了斧头，因为焕然一新的 Stelvio 在新车型闪电战之前到来 - 包括竞争对手特斯拉 Model 3 和雷克萨斯 UX 混合动力车等

21 Alfa Romeo Stelvio 的许多小改进是否足以使其入围豪华中型 SUV 买家？

阿尔法罗密欧重申了其在全球生产右驾汽车的承诺，尤其是在澳大利亚的永久存在，这表明该品牌在该市场的支持一直延伸到最高层。

本周在墨尔本发表讲话时，阿尔法罗密欧和菲亚特澳大利亚公司负责人安德烈斯科特向媒体保证，该品牌的全球负责人让-菲利普 因帕拉托 (JPI) 直言不讳地告诉他，他“100%”落后于澳大利亚。 “ 大大地。

“我们需要为我们的网络回答这个问题（以便长期留在澳大利亚），”他承认。 

“因此，当我们在今年 XNUMX 月参加虚拟经销商会议时，我们能够自信地告诉他们，阿尔法将留在澳大利亚。”

Scott 先生补充说，澳大利亚的重要性体现在它是世界主要的 RHD 市场之一，而且令人惊讶的是，它在塑造未来车型方面拥有发言权，其中许多车型正在开发中。    

“Alpha 是全球课堂的一部分，”他说。 “（JPI）与我们一起致力于 RHD 市场，我们是这个培训班的主要部分——产品讨论、开发——到目前为止，我们只看到了证据（全力支持）。

“我可以谈谈我们的长期工作，RHD 是讨论的一部分……这不是我们如何参与其中的问题（作为 RHD 市场的计划）。”

另一个有助于确保阿尔法罗密欧长期未来的因素是其与 Stellantis 网络的整合，该网络将前 PSA 集团品牌标致、雪铁龙、DS、欧宝和沃克斯豪尔与意大利菲亚特、阿尔法罗密欧、蓝旗亚的菲亚特克莱斯勒汽车品牌整合在一起，玛莎拉蒂和阿巴斯以及来自美国的克莱斯勒，道奇，RAM和吉普车。

“对我们来说，这是与 Stellantis 合并的重要组成部分，”斯科特先生解释道。 

“阿尔法致力于成为整个产品组合的优质品牌。 其中一部分是 10 年的投资承诺，并作为公开声明发布。

“更重要的是，据报道，澳大利亚也是其中的一部分。”

阿尔法罗密欧表示，由于最初的需求缓慢，在不久前决定停止从意大利进口第 21 和第 2021 车型年库存后，第 19 款 Stelvio 的本地交付最终将在 20 年下半年开始大量交付。 MY18第一波车供过于求。

“我们需要转移股票，”斯科特说。

正如我们上个月报道的那样，为了让最新的 Stelvio 对潜在买家更具吸引力，MY3000 升级版的价格已经降低了近 21 美元。 竞争对手保时捷 Macan、宝马 X3、梅赛德斯-奔驰 GLC 和奥迪 Q5 也受益于更先进的半自动驾驶辅助技术、升级的多媒体系统、改进的内饰材料和额外的标准功能。

去年，这些发展也应用于与 BMW 3 系 Giulia 竞争的 Stelvio 豪华运动轿车。

阿尔法罗密欧朱利亚在最近推出其第一次重大更新时发挥了重要作用。

Stelvio 的起价为 64,950 美元，不包括基本装饰的差旅费（仅限特殊订单），Sport 的起价高达 69,950 美元，Veloce 的起价为 78,950 美元（预期畅销书），高端 Quadrifoglio 的起价为 146,950 美元。

由于目前澳大利亚正在逐步淘汰柴油，因此较低的两个等级由 148 升四缸涡轮汽油发动机提供动力，功率为 330kW/2.0Nm，Veloce 提高到 206kW/400Nm，以及 375 升双缸- 600kW/2.9Nm 6 Nm 的气缸 -Turbo VXNUMX 支持 Quadrifoglio。 所有人都通过采埃孚提供的八速自动变矩器将驱动力传送到所有四个车轮。

Stelvio 和 Giulia 都使用 Giorgio 的高级纵向发动机架构和后轮/全轮驱动。

然而，来自欧洲的报道表明，Stellaantis 正在以 STLA 的名义开发的全电动滑板架构最终将被淘汰，并在未来几年用于其大多数品牌。

重点将放在全电动四门豪华 GT 上，据说它佩戴着著名的 GTV 徽章，与特斯拉 Model 3 和宝马 i4 EV 竞争。

然而，汽油和油电混合动力系统将继续在 Alfas 的前端和中心使用，包括计划于 2022 年严重延迟的 Tonale 小型 SUV，以及未来几年的 Giulia 和 Stelvio 替代品。 有传言说，一个较小的跨界车将在本世纪中期出现，这可能与 2008 年标致有关。

随着所有这些发展，很明显 Stellantis 已经放弃了意大利品牌 Lifebuoy 作为其以电动汽车为重点的进步旗舰运动奢侈品牌。

JPI 全球老板计划在 XNUMX 月或 XNUMX 月左右举行的特别媒体活动中公开展示阿尔法罗密欧的计划，敬请期待更多信息。