Noil 以 499 欧元的价格将您的 Solex 转换为电动
目前，Noil 正在将其网络扩展到整个法国，正在将电动两轮车等改装为电动汽车。 三位联合创始人之一的维克多·布雷班 (Victor Breban) 向我们的读者解释了一家来自蒙特勒伊 (3) 的初创公司的活动。
次日起，作为热成像仪电气转换监管框架的部级法令于 3 年 2020 月 2 日星期五在官方期刊上发布。 L组的两轮、三轮或四轮车辆（轻便摩托车、带和不带边车的摩托车、各种ATV等）注册3年以上，国家补助XNUMX欧元。 可能受益：个人、专业人士和社区。 大多数驾驶者可能至少在几年内无法改装汽油或柴油动力车辆。 这是关于批准增加成本的套件，并且必须为每种类型的车辆执行。 另一方面，改装一辆受欢迎程度高的两轮自行车在经济上更具吸引力。
对现代化的真诚承诺
« 自 2018 年以来，我和 Clement Flo 和 Rafael Setbon 一直在考虑改造电动两轮车。 我们于 2019 年 XNUMX 月创建了 Noil。 作为 AiRE [编者注：电气改造行业成员] 的成员，我们参与了改造法令的起草工作。 我们的行业仍然是一个我们都非常熟悉的小世界。 ”，由维克多·布雷班发起。 第一款敞篷车型：友好的 Solex。
« 我们为 3、300 和 3 型开发了转换套件。 ”，我们的对话者评论道。 为什么选择 Solex？ “为这辆法国工业神话般的汽车赋予第二次生命！” 令人遗憾的是，由于技术问题或监管限制，它们难以使用，今天通过的数百万份副本被忽略了，”联合创始人在 Noil 的发布会上解释道。
Solex 在 48 小时内切换到电力
将 Solex 转换为电气所需的时间不超过 48 小时。 什么价位？ 从 499 欧元（含税）起，扣除国家保险费，但包括组装。 这比购买新的电动自行车便宜。
Noil 安装的套件包括一个由 440Wh 电池供电的 672W 电机。 ” 现代化的 Solex 的续航里程为 30-34 公里。 我是维克多·布雷班 (Victor Breban)。
Noil 所做的工作特别周到。 除了安装在行李架上的可拆卸电池和方向盘上不显眼的节气门扳机外，没有任何东西可以看出这一转变。 ” 电动机取代了磁性飞轮，控制器隐藏在脚踏板下方。 保留了原始电缆驱动器，以及踏板以帮助推动 Solex 前进的能力。 »这位法学院学生的年轻电影制作人的详细信息。
套件已摊销
Noyle 还改装了其他车型，例如 Peugeot 103 轻便摩托车（每月 899 欧元或 30 欧元）。 ” 批准该套件需要 20 至 000 欧元的预算。 有了已经完成的转换以及我们将从今天到明年 30 月处理的 000 个预订，我们已经可以假设这些成本已经付清了。 维克多·布雷班透露。 ” 我们客户的资料多种多样，其中很大一部分是 Solex 的 40-55 岁。 其中一些是收藏家和爱好者，他们可能拥有 15 份以上的副本，并希望将其中的一些转换为常规使用。 初步评论令人鼓舞：每个人都很高兴 他说话。
许多正在进行的项目
« 我们也将改造 Vespas 踏板车宝马C1 我们已经记录了足够数量的保留。 毫无疑问，Piaggio 的三轮 MP3 模型很快就会发生这种情况。 我们收到了 3 个以上的请求。 ’，Victor Breban 说。
Noil 在其网站上列出了更多曲目：Motobécane Bleue、Motobécane 51、Piaggio Ciao 和 Yamaha X-Max 轻便摩托车。 一家初出茅庐的公司需要最少的预订来生产为每种型号量身定制的转换套件。 这使得批准过程是有利可图的。
市场潜力巨大，法国流通着 1 万辆可以改装的汽油踏板车。 为了激励他的主人，诺伊尔提出了几个论点。 这里有两个最重要的：电动滑板车是“ 每年减少 200 公斤二氧化碳”； “使用[编者注：燃料、维护、停车]的成本在电气化后除以 2。 .
一家正在扩张的公司
« 除了三位联合创始人之外，Noil 还雇佣了大约 3 人，其中 XNUMX 人在转换车间工作。 我是维克多·布雷班 (Victor Breban)。 ” 分布在法国各地，约有二十个合作伙伴正在使用我们的工具包进行转换。 他继续。
例如，它们位于 Cesson-Sevigne (35)、Mérignac (33)、Aires-sur-la-Lys (62)、Marais-le-Port (51)、Castres (81)、Plombiere-le-Dijon . （第 21 位）、Montbenois（第 25 位）、里昂（第 69 位）、Pertuis（第 84 位）、Lamanon（第 13 位）和巴黎（第 14 区）等。” 我们还受益于与 Feu Vert 的合作伙伴关系，以扩大全国覆盖范围。 经过培训，合格人员将能够进行现场改造。 “，他澄清道。 由 Paris & Co 和 Mobivia 的汽车加速器 CarStudio 创建的初创公司的良好发展。 ” 这一步使我们能够获得联系并获得协同作用。 ”，他上前。
循环经济
在三位联合创始人中，推动循环经济部分的是 Clément Flo。 受这个前任影响” 大型法国豪宅的工业买家 ”，Noil 致力于回收所有转换部件。
例如，排气管和气瓶在二级市场上转售，收集液体进行加工。 更一般地说，通过其现代化活动，该公司是公民方法的一部分，避免“ 将通常仍在运行的车辆送到垃圾填埋场吨”。 改装两轮车的用户不必担心为他们的日常驾驶创建低排放区 (ZFE)。
eBike Generation 和我要感谢 Victor Breban 对 Noil 的可用性和介绍。
