虎式坦克歼击车
军事装备

虎式坦克歼击车

内容
坦克歼击车“猎虎”
技术规格
技术说明。 第2部分
实战应用

虎式坦克歼击车

Panzerjäger Tiger (Sd.Kfz.186);

坦克歼击车 VI Ausf B Jagdtiger。

虎式坦克歼击车坦克歼击车“Jagdtigr”是在重型坦克 T-VI V“Royal Tiger”的基础上创建的。 它的车体构造与 Jagdpanther 坦克歼击车的构造大致相同。 这辆坦克歼击车装备了一门没有炮口制退器的 128 毫米半自动高射炮。 她的穿甲弹的初始速度为 920 m / s。 尽管该枪设计为使用单独的装载射击,但它的射速相当高:每分钟 3-5 发。 除了主炮外,坦克歼击车还有一挺 7,92 毫米机枪,安装在前船体板的滚珠轴承中。

坦克歼击车“Jagdtigr”具有异常坚固的装甲:船体前额 - 150 毫米,机舱前额 - 250 毫米,船体和机舱侧壁 - 80 毫米。 结果,该车的重量达到了70吨,成为二战中最重的系列战车。 如此大的重量对其机动性产生不利影响,起落架上的重载导致其断裂。

虎。 创作史

重型自行系统设计的实验设计工作自 40 年代初就在帝国进行,甚至在当地取得成功 - 128 年夏天的两门 3001 毫米自行火炮 VK 1942 (H)被派往苏德前线,在 521 年初德军在斯大林格勒附近战败后,第 1943 坦克歼击车师连同其他装备被德国国防军抛弃。

虎式坦克歼击车

Jagdtiger # 1,带有保时捷悬架的原型

但即使在保卢斯第 6 集团军阵亡之后,也没有人想过要连续发射这种自行火炮——统治圈子、军队和民众的公众情绪是由战争即将爆发的想法决定的以胜利的结局结束。 只有在北非和库尔斯克凸起战败后,盟军在意大利登陆,许多被纳粹有效宣传蒙蔽的德国人才意识到现实 - 反希特勒联盟各国的联合力量要多得多比德国和日本更强大的能力,因此只有“奇迹”才能挽救垂死的德国。

虎式坦克歼击车

Jagdtiger # 2,带有亨舍尔悬架的原型

随即,在人群中开始谈论一种可以改变战争进程的“奇迹武器”——纳粹领导层合法地散布了这样的谣言,他们向人们保证,前线局势会早日发生变化。 由于在德国的最后准备阶段没有全球有效的(核武器或类似武器)军事发展,帝国领导人“抓住”任何重要的军事技术项目,能够与防御性项目一起执行心理发挥作用,激发人们对国家权力和力量的思考。 能够开始创造如此复杂的技术。 正是在这种情况下,重型坦克歼击车“Yagd-Tiger”自行火炮被设计出来并投入生产。

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Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger (Порше)

在研制虎II重型坦克时,亨舍尔公司与克虏伯公司合作,开始在其基础上制造重型突击炮。 尽管希特勒于 1942 年秋天下达了制造新型自行火炮的命令,但初步设计直到 1943 年才开始。 它应该创建一个装甲自行火炮系统,配备 128 毫米长管火炮,如有必要,可以配备更强大的火炮(计划安装 150 毫米榴弹炮和枪管28口径的长度)。

仔细研究了费迪南德重型突击炮的制造和使用经验。 因此,作为新车的选择之一,考虑了为 Elefant 重新装备 128-mm Cannon 44 L / 55 的项目,但武器部门的观点获胜,建议使用起落架计划中的重型坦克 Tiger II 作为自行火炮的履带基地。 .

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Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger (Порше)

新型自行火炮被归类为“12,8厘米重型突击炮”。 计划为其配备 128 毫米火炮系统,其高爆破片弹药的高爆效果明显高于类似口径 Flak40 的高射炮。 20 年 1943 月 XNUMX 日,在东普鲁士的阿里斯训练场向希特勒展示了新型自行火炮的全尺寸木制模型。 自行火炮给 Fuhrer 留下了最良好的印象,并下达了明年开始批量生产的命令。

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Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) 生产型

7 年 1944 月 XNUMX 日,该车被命名为 “Panzer-jaeger Tiger”版本 В 和索引 Sd.Kfz.186. 很快,汽车的名称就简化为 Jagd-tiger(“Yagd-tiger”——猎虎)。 正是以这个名字,上述机器进入了坦克制造的历史。 最初的订单是 100 门自行火炮。

到了 20 月 74 日,为了元首的生日,第一个样品是用金属制成的。 该车的总战斗重量达到了XNUMX吨(配备保时捷底盘)。 在参加二战的所有系列自行火炮中,这门是难度最大的。

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Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger (Henschel) 生产型

Krupp 和 Henschel 公司正在开发 Sd.Kfz.186 自行火炮的设计,生产将在 Henschel 工厂以及隶属于 Steyr-Daimler AG 的 Nibelungenwerke 企业启动忧虑。 然而,参考样品的成本非常高,因此奥地利公司董事会设定的主要任务是最大限度地降低系列样品的成本和每辆坦克歼击车的生产时间。 因此,Ferdinand Porsche(“Porsche AG”)的设计局着手改进自行火炮。

保时捷悬架和亨舍尔悬架的区别
虎式坦克歼击车虎式坦克歼击车
虎式坦克歼击车
亨舍尔保时捷

由于坦克歼击车中最耗时的部件恰恰是“底盘”,保时捷提出在车内采用悬架,其设计原理与安装在“大象”上的悬架相同。 但由于设计师与武器部门多年的矛盾,这个问题的考虑一直拖到1944年秋天,直到最后得到肯定的结论。 因此,Yagd-Tigr 自行火炮有两种不同的底盘 - 保时捷设计和亨舍尔设计。 其余生产的汽车因设计上的微小变化而彼此不同。

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