坦克歼击车“费迪南德”（“大象”）
坦克歼击车“费迪南德”（“大象”） 姓名：
其起落架采用电动传动装置，其工作原理如下：两台化油器发动机为两台发电机提供动力，发电机的电流用于驱动驱动自行式装置驱动轮的电动机。 该装置的其他显着特点是非常坚固的装甲（船体和机舱前板的厚度为 200 毫米）和重量 - 65 吨。 该发电厂的容量仅为 640 马力。 可以提供这个庞然大物的最高速度只有 30 公里/小时。 在崎岖的地形上，她的移动速度并不比行人快多少。 坦克歼击车“费迪南德”于 1943 年 1000 月在库尔斯克战役中首次使用。 它们在远距离战斗时非常危险（保证 200 米距离的次口径射弹可以穿透 34 毫米厚的装甲）有些情况下 T-3000 坦克从 XNUMX 米的距离被摧毁，但在近战他们更机动 T-34坦克 用侧面和严厉的射击摧毁了它们。 用于重型反坦克战斗机部队。 1942年，国防军采用了亨舍尔公司设计的虎式坦克。 费迪南德·保时捷教授早些时候接到了开发同一款坦克的任务，他没有等到两个样品的测试，就将他的坦克投入生产。 保时捷汽车配备了使用大量稀缺铜的电动变速器，这是反对采用它的有力论据之一。 此外，保时捷坦克的底盘系统以其低可靠性而著称，需要坦克部门的维修单位给予更多关注。 因此，在优先考虑 Henschel 坦克之后，出现了使用保时捷坦克现成底盘的问题，他们设法生产了 90 件。 其中五辆被改装成回收车，并在其余的基础上，决定建造坦克歼击车，配备强大的 88 毫米 PAK43 / 1 火炮，枪管长度为 71 口径，将其安装在装甲舱内坦克的后部。 保时捷坦克的改装工作于 1942 年 8 月在圣瓦伦丁的 Alkett 工厂开始，并于 1943 年 XNUMX 月 XNUMX 日完成。 新的攻击武器被命名 Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
4501 年 1942 月，费迪南德·保时捷教授正在检查 VKXNUMX (P)“虎”坦克的一辆原型车
希特勒不断地加紧生产，希望新的车辆能够为城堡行动的开始做好准备，但由于生产的新虎式和豹式坦克数量不足，其时间一再推迟。 费迪南突击炮配备了两台迈巴赫 HL120TRM 化油器发动机，每台发动机的功率为 221 千瓦（300 马力）。 发动机位于船体的中央部分，在战斗舱前面，驾驶员座椅后面。 正面装甲厚度为 200 毫米，侧面装甲为 80 毫米，底部为 60 毫米，战斗舱顶部为 40 毫米和 42 毫米。驾驶员和无线电操作员位于车体前方，并且车长、炮手和船尾的两名装填手。 在设计和布局上，费迪南德突击炮不同于二战期间所有德国坦克和自行火炮。 在船体前面有一个控制室，其中装有控制杆和控制踏板、气动液压制动系统单元、履带张紧器、带开关和变阻器的接线盒、仪表板、燃油滤清器、起动机电池、无线电台、驾驶员和无线电操作员座椅。 动力装置舱占据了自行火炮的中间部分。 它通过金属隔板与控制室隔开。 并联安装了迈巴赫发动机、发电机、通风和散热器装置、油箱、压缩机、两个旨在为发电厂舱室通风的风扇和牵引电动机。 点击图片放大（将在新窗口中打开）
坦克歼击车“大象”Sd.Kfz.184 在船尾部分有一个战斗舱，其中安装了 88-mm StuK43 L / 71 火炮（88-mm Pak43 反坦克炮的变体，适用于安装在突击炮中）和弹药，四名机组人员也位于这里 - 一名指挥官，一名炮手和两名装弹手。 此外，牵引电机位于战斗舱的后下方。 战斗舱与动力装置舱通过耐热隔板以及带毛毡密封件的地板隔开。 这样做是为了防止受污染的空气从动力装置舱室进入战斗舱室，并将可能发生的火灾定位在一个或另一个舱室中。 隔间之间的隔板以及通常设备在自行火炮主体中的位置使得驾驶员和无线电操作员无法与战斗舱的船员进行个人交流。 他们之间的通信是通过坦克电话——一根柔性金属软管——和坦克对讲机进行的。
为了生产费迪南德，使用了由 F. Porsche 设计的由 80-mm-100-mm 装甲制成的 Tigers 船体。 同时，带有前部和后部的侧板连接成长钉，侧板的边缘有 20 毫米的凹槽，前部和后部船体板紧靠在这些凹槽上。 外部和内部，所有接头均采用奥氏体焊条焊接。 当将坦克车体改装成 Ferdinand 时，后部斜面侧板从内部被切掉 - 这样它们通过变成额外的加强筋而减轻了重量。 取而代之的是焊接了 80 毫米的小装甲板，这是主侧的延续，上船尾板连接到长钉上。 采取所有这些措施是为了使船体的上部达到同一水平，随后安装机舱是必要的。侧板的下边缘也有 20 毫米的凹槽，其中包括底部板，随后双面焊接。 底部的前部（长度为 1350 毫米）用额外的 30 毫米板材加固，该板材铆接在主板材上，25 颗铆钉排成 5 排。 此外，在不切割边缘的情况下沿边缘进行焊接。
厚度为 100 毫米的前部和前部船体板额外加固了 100 毫米屏幕，这些屏幕通过 12 个（前）和 11 个（前）螺栓连接到主板，螺栓直径为 38 毫米，带有防弹头。 此外，焊接是从上方和侧面进行的。 为了防止螺母在脱壳过程中松动，它们也被焊接到底板的内侧。 从 F. Porsche 设计的“Tiger”继承而来的前车体板上的观察装置孔和机枪支架从内部焊接有特殊的装甲嵌件。 控制室和动力装置的顶板放置在侧板和前板上边缘的 20 毫米凹槽中，然后进行双面焊接。两个舱口放置在控制室的顶部，用于降落司机和无线电操作员。 驾驶员的舱口有三个用于查看设备的孔，由装甲遮阳板从上方保护。 在无线电操作员舱口的右侧，焊接了一个装甲圆柱体以保护天线输入，并且在舱口之间连接了一个止动器以将枪管固定在收起位置。 在船体的前斜面侧板上有观察槽，用于观察驾驶员和无线电操作员。
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Elefant 战斗机坦克，也称为 Ferdinand，是在 T-VI H Tiger 坦克的原型 VK 4501 (P) 的基础上设计的。 该版本的虎式坦克由保时捷公司开发，但首选亨舍尔设计，因此决定将制造的 90 辆 VK 4501 (P) 底盘改装成坦克歼击车。 装甲舱安装在控制舱和战斗舱上方，其中安装了强大的88-mm半自动枪，枪管长度为71口径。 火炮对准了底盘的后部，现在已成为自行式装置的前部。
