三菱汽车品牌的历史
三菱汽车公司- 日本汽车行业最大的公司之一，专业生产汽车、卡车。 总部位于东京。
汽车公司的诞生历史可以追溯到1870年代。 最初，它是一家多功能公司的行业之一，专门从事石油精炼和造船业以及岩崎弥太郎创立的房地产贸易。
“Mitsubishi”最初出现在 Yataro Iwasaki 更名的 Mitsubishi Mail Steamship Co. 中。 并将其活动与轮船邮件联系起来。
汽车工业始于1917年，当时生产了第一款轻型汽车Model A，其特点是它是第一款非手工制造的车型。 第二年，生产了第一辆T1卡车。
战争期间乘用车的生产并没有带来多少收入，该公司开始生产军用设备，例如军用卡车，军舰和航空业。
自1930年代初以来，该公司开始在汽车工业中快速发展，创建了许多对该国来说并不常见的新项目，例如，创建了第一个柴油发电机组，其特点是直接注入450 AD。
1932 年，B46 已经问世，这是该公司的第一辆公共汽车，它非常宽敞，具有强大的动力。
公司内部分支机构的重组，即飞机和造船，使三菱重工得以创立，其中的一项特色就是生产带有柴油动力单元的汽车。
创新发展不仅有助于创造未来的特殊技术，而且还催生了许多 30 年代的新实验车型，其中包括全轮驱动的“SUV 之父”PX33、柴油动力卡车 TD45单元。
第二次世界大战失败后，由于日本统治的占领，岩崎家族无法完全管理公司，从而完全失去控制。 汽车工业被打败，公司的发展受到了占领者的抑制，他们对出于军事目的减慢速度感兴趣。 1950年，三菱重工分为三个区域性企业。
战后经济危机严重影响了日本，特别是在生产地区。 当时燃料供不应求，但保留了一些电力供以后生产，三菱提出了用节油的三轮卡车和踏板车对任何燃料（稀有汽油除外）的想法。
50年代初不仅对公司意义重大，而且对整个国家都具有重要意义。 三菱生产了第一款R1后轮驱动总线。
战后发展的新时代开始了。 在占领期间，三菱分裂成许多小型独立公司，在战后时期只有少数几家公司重新团聚。 商标的名称已被恢复，此前入侵者已将其禁止使用。
公司的发展之初是针对卡车和公共汽车的生产，因为在战后时期，该国最需要这种模型。 自1951年以来，卡车和客车的许多型号都发布了，并很快出口到许多国家。
10年来，对汽车的需求也越来越大，从1960年开始，三菱就积极朝这个方向发展。 三菱500——属于经济舱的三厢车身乘用车产生了巨大的需求。
具有不同类型动力单元的紧凑型客车投入生产，后来又设计了轻型卡车。 投放大众市场的模型和跑车。 三菱赛车被认为是在比赛中获得大奖的最好的赛车之一。 传奇的Pajero SUV的发布为1960年代末期增添了活力，而柯尔特·加兰特（Collt Galant）则提出了该公司进入生产高声望级产品的新台阶。 到了70年代初，她已经具有很高的知名度，并且在广大群众中具有新颖性和品质。
1970年，公司所有部门合并为一个庞大的三菱汽车公司。
该公司每次都推出新款跑车，凭借最高的技术数据和可靠性不断赢得奖项，引起轰动。 除了在赛车运动中取得丰硕成果外，公司在科学领域也大放异彩，例如三菱Clean Air生态动力总成的打造，以及在Astron80动力总成中形成的静音轴技术的开发。 除了科学奖外，许多汽车制造商还从该公司获得了这项创新的许可。 许多新技术已经开发出来，除了著名的“静音轴”，还创造了适应驾驶员习惯的系统 Invec，这是世界上第一个电子控制牵引技术。 已经创造了许多革命性的发动机技术，特别是环保动力总成技术的开发，使得创造这种带有燃油喷射系统的汽油动力动力总成成为可能。
传奇的“达喀尔拉力赛”使公司获得了生产领域成功领导者的称号，这要归功于无数的比赛胜利。 公司技术进步日新月异，生产更加精品化、特色化，汽车产量在国际市场上处于领先地位。 每个型号都采用特定的技术方法开发，并且由于质量、可靠性和技术进步，生产的系列获得了价值和知名度。
创办人
岩崎弥太郎（Yataro Iwasaki）于1835年冬天出生于日本的秋木市一个贫穷的家庭。 属于武士家族，但由于充分的原因失去了这个头衔。 他19岁那年移居东京学习。 然而，仅仅学习了一年之后，他被迫返回家园，因为他的父亲被武器重伤。
岩崎通过与改革家东洋的相识，重新获得了祖先的武士头衔。 多亏了他，他才在鸟栖家族中获得一席之地，并有机会赎回这一祖先的身份。 不久，他出任部族之一的科长。
后移居当时日本的贸易中心大阪。 已经很老的鸟栖家族的几个部门都病倒了，这是未来公司的基础。
1870年，岩崎成为该组织的总裁，并将其称为三菱。
岩崎矢太郎于50年在东京去世，享年1885岁。
徽
纵观历史，三菱的标志并没有发生太大的变化，而是三颗菱形在中心的一点相连。 众所周知，岩崎的创始人出身于贵族武士家族，鸟栖氏也属于贵族。 岩崎氏族徽的形象由类似钻石的元素组成，在鸟栖氏族中则是三片叶子。 来自两个属的两种类型的元素在中心都有化合物。
反过来，现代标志是在中央连接的三个水晶，类似于两个家庭纹章的元素。
三个以上的水晶象征着公司的三个基本原则：责任，诚实和开放。
三菱汽车的历史
三菱汽车的历史可以追溯到1917年，即Model A的出现。但是由于敌对行动，占领和需求的减少，三菱汽车的生产力量很快转移到了卡车，公共汽车，轮船和航空兵的创建上。
在战后时期的1960年，在恢复乘用车的生产之后，三菱500首次亮相，受到了广泛欢迎。 三菱1962 Super Deluxe于50年进行了重新设计，并且已经成为该国第一款在风洞中进行测试的汽车。 该车也是公司首次参加的比赛，在赛车方面取得了令人瞩目的成就。
超小型四座Minika于1963年发布。
Colt 600/800和Debonair成为家庭车系列的模型，并在1963年至1965年见证了世界，自1970年以来，著名的Colt Galant Gto（F系列）在五次比赛的冠军基础上创造了世界。
1600年的蓝瑟1973GSR在年度赛车比赛中获得三项大奖。
1980年，创建了世界上第一台采用静音轴技术的节能涡轮增压柴油发电机组。
1983 年帕杰罗 SUV 的发布引起轰动。 高技术动态特性、特殊设计、宽敞空间、可靠性和舒适性——所有这些都在汽车中交织在一起。 他在世界上最艰难的巴黎-达喀尔拉力赛中首次尝试就赢得了三重荣誉。
1987 年首次亮相 Galant VR4 - 被提名为“年度汽车”，配备了带电子行驶控制的主动悬架。
该公司从未停止对新技术的创造，并于 1990 年推出配备高性能全轮驱动悬架和主动空气动力学的 3000GT 车型，并获得“Top 10 best”称号，全轮驱动驱动和涡轮发动机，同年发布了 Eclipce 车型。
三菱汽车在比赛中从未停止前进，尤其是从Lancer Evolution系列改进而来的车型，1998年被认为是公司最成功的赛车年。
FTO-EV模型进入吉尼斯世界纪录，成为首辆在2000小时内行驶24公里的电动汽车。
2005年，以高科技和动态设计为特征的第四代Eclipse诞生了。
第一辆具有环保引擎的紧凑型越野车Outlander于2005年问世。
Lancer Evolution X凭借其无与伦比的设计和全轮驱动超级系统，再一次被认为是该公司的新颖产品，在2007年风靡全球。
2010年在国际市场再创佳绩，创新的i-MIEV电动车技术领先，被誉为环保领域最节能的汽车，被誉为“最绿”。 同样在今年，PX-MIEV 首次亮相，具有混合电网连接系统。
2013年，另一款具有插入式技术的创新越野车Outlander PHEV面世。2014年，Miev Evolution III在艰难的爬坡比赛中获得第一名，从而再次证明了三菱的优越性。
Baja Portalegre 500 是一款采用全新双引擎驱动技术的 2015 年新款 SUV。
公司的快速发展、新技术项目及其进一步发展，尤其是在环境领域，跑车的巨大胜利是三菱在各种价值意义上都被称为领导者的一小部分原因。 创新、可靠性、舒适性——这只是三菱品牌的最小组成部分。
