测试：保时捷 Taycan 4S 和特斯拉 Model S“Raven”在高速公路上以 120 公里/小时的速度行驶 [视频]

电动汽车租赁公司 Nextmove 在高速公路上以 4 公里/小时的速度测试了保时捷 Taycan 120S 和特斯拉 Model S “Raven” AWD Performance。特斯拉 Model S 表现更好，但电动保时捷并没有弱多少。

特斯拉 Model S Performance AWD 汽车 Porsche Taycan 4S

在测试之前，保时捷由一名自 2011 年以来一直驾驶特斯拉的司机驾驶。 他从一辆 Roadster 开始，现在他拥有一辆 Roadster 和一辆 Model S——目前的 Model S——加州制造商的第四辆汽车。

他非常称赞保时捷。，超车时它的底盘和道路上的行为。 在他看来 这里的车比特斯拉好... 它还可以更好地骑行，给人更直接的印象，而特斯拉即使在运动模式下也能将人从车轮上切下来。 另一方面，S Performance 对他来说似乎更快。，具有比保时捷 Taycan 更强的冲击力。

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公路里程测试：保时捷与特斯拉

Tesla Model S Performance 是一种可用容量为 92 kWh（总计：~100 kWh）的电池变体。 保时捷 Taycan 4S 的电池容量为 83,7 kWh（总计 93,4 kWh）。 两辆车都在 A/C 设置为 19 摄氏度的情况下行驶，Taycan 进入范围模式，最高速度为 140 公里/小时，悬架降至最低设置。

该实验是在 Ciara（德国：Sabrine）席卷欧洲的时候进行的，因此能源消耗和续航里程的数据并不代表在其他条件下的驾驶情况。 但是，当然，它们可以相互比较。

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276公里后，保时捷Taycan 4S拥有23%的电池，消耗24,5千瓦时/100公里。 特斯拉 Model S 的电池剩余电量为 32%，该车的平均耗电量为 21,8 千瓦时/100 公里。 正如车主后来承认的那样，如果没有风，他预计大约为 20,5 千瓦时/100 公里。

当天，保时捷 Taycan 行驶了 362 公里，其中大部分在高速公路上以 120 公里/小时（平均：110-111 公里/小时）的速度行驶。 过了这个距离，预测的飞行距离下降到0公里，电池早已发出零容量信号。 最后，汽车失去了动力，但能够切换到驾驶模式 (D) - 尽管它只允许使用 0% 的功率。

到底 特斯拉行驶了 369 公里，平均耗电量为 21,4 千瓦时/100 公里。. 考虑到实际行驶距离，保时捷 Taycan 的油耗为 23,6 kWh / 100 km。 计算表明，Taycan 应在充满电的情况下行驶 376 公里，而 Tesla Model S Performance 在这些条件下应行驶 424 公里。

尽管电动保时捷的电池电量消耗得更快，但 Taycan 还是在 Ionita 充电站充电。 Taycan 的充电功率为 250 kW，并在短短 80 分钟内将电池充电至 21% (!)。

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