测试：Peugeot e-2008 - 公路驾驶/混合模式 [Automobile-Propre]

法国门户网站汽车-Propre 测试了标致 e-2008 的能耗，即使用电池组与欧宝 Corsa-e、标致 e-208 或 DS 3 Crossback E-Tense 的汽车。 效果？ 该范围与竞争对手相似，但仅归功于电池包含约 8 kWh 的能量。

标致 e-2008 在赛道上，但实际上处于混合模式

该车在“正常”模式下行驶，发动机功率限制在 80 kW（109 hp），扭矩 - 220 Nm。 该车具有更弱的 Eco 模式（60 kW，180 Nm）和更强大的 Sport 模式（100 kW，260 Nm）。 只有后者才能使用 e-2008 电动机的所有技术能力。

该门户网站的记者首先沿着蜿蜒的地方道路移动，然后跳上高速公路，在那里他们以 120-130 公里/小时的速度移动。 105公里 到 Ionity 充电站。 他们的旅行风格可能反映了 混合模式平稳驾驶因为 平均速度 显示自动 71 km / h.

那天天气晴朗，但是，正如我们与其他测试所关联的那样，温度高达 10 摄氏度。 在这种情况下，标致 e-2008 消耗了 20,1 kWh / 100公里 （201 Wh / km），到达 Ionity 充电站后，显示电池电量为 56% 或 110 公里。 据记者介绍， 真正的标致 e-2008 分类 在这些条件下，它将大约 200公里 （来源）。

请注意，最后一段是在高速公路上，因此汽车可能已经向下调整了数字：更高的速度 -> 更高的油耗 -> 更短的估计范围。 这与在其他测试中获得的结果非常吻合：

> 标致e-2008真正的续航里程只有240公里吗？

Peugeot e-2008 和 Hyundai Kona Electric 39,2 kWh i Nissan Leaf II

标致e-2008电池的总容量为50千瓦时，即可用容量高达47千瓦时。 该车属于 B-SUV 细分市场，因此直接与现代 Kona Electric 39,2 kWh 竞争。 比较理解的可能性就足够了 e-CMP平台车辆的传动能效可能略低于其他品牌的竞争对手.

另一种解释是电池缓冲（可用容量和总容量之间的差异）大于建议的 3 kWh。

> 电池总容量和可用电池容量 - 是什么意思？ [我们会回答]

效果是一样的：现代科纳电气和日产聆风（电池~37千瓦时；总容量40千瓦时）都达到 在最佳条件下 一次充电约 240-260 公里。 Peugeot e-2008 可以在更高的温度下保持在这个范围内，但不要指望它的表现会超过现代 Kona Electric（约 258 公里）。

在高速公路上行驶时 因此，在正常条件下，最大 160-170公里范围... 考虑到充电过程在 0-70% 范围内最快，就 匆忙，匆忙 司机，在高速公路上行驶约 120 公里后可能需要停车。

> 标致 e-208 和快速充电：~ 100 kW 仅高达 16%，然后~ 76-78 kW 并逐渐降低

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