修复 ABS 错误

通过读取 GAZ 车辆的 ABS 灯代码诊断 Wabco ABS 系统。

准确识别 ABS 制动器的电气部件并对其进行故障排除需要由精通个人计算机、了解基本电气概念并了解简单电路的专业人员进行此类工作。

将启动系统的钥匙和仪表开关转到“I”位置后，ABS故障指示灯应亮一段时间（2-5）秒，如果控制单元未检测到ABS制动错误，则熄灭。 首次打开 ABS 控制单元时，如果未检测到主动错误，则当车速达到约 7 km/h 时，ABS 故障指示灯熄灭。

如果 ABS 故障指示灯不熄灭，请诊断 ABS 制动器的电气部件以找出问题。 诊断期间 ABS 不起作用。

要启动诊断模式，将点火和仪表开关转到“I”位置。 按住 ABS 诊断开关 0,5-3 秒。

松开ABS诊断开关按钮后，ABS故障指示灯亮0,5秒，表示诊断模式已启动。 在这种情况下，如果 ABS 控制单元在读取过程中检测到新的错误，或者如果按下诊断键超过 6,3 秒，则系统退出诊断模式。 按住 ABS 诊断开关超过 15 秒可检测到 ABS 故障指示灯中断。

如果在点火和仪表开关移动到“I”位置时仅记录了一个活动错误，则 ABS 控制单元将仅发出该错误。 如果记录了多个主动错误，则 ABS 控制单元将仅发出最后记录的错误。

如果在切换启动系统和仪器开关时未检测到主动错误，则在打开诊断模式时，将显示系统中当前不存在的错误（被动错误）。 在电子单元的存储器中记录的最后一个错误被输出后，被动错误输出模式结束。

ABS 故障指示灯上显示的错误如下：

ABS故障指示灯亮0,5秒：确认运行诊断模式。

• 暂停 1,5 秒。
• 错误代码的第一部分。
• 暂停 1,5 秒。
• 错误代码的第二部分。
• 暂停 4 秒。
• 错误代码的第一部分。
• ETC。…

要退出诊断模式，将点火开关和仪表转到“0”位置。

自动调试。

如果该系统组件在接下来的 250 小时内未发生错误，则存储的错误会自动从内存中清除。

使用 ABS 诊断开关重置错误。

阅读更多：规格 3Y 2L/88L w。

只有在没有当前（活动）错误时才会发生错误复位。

要重置错误，请执行以下操作：

ABS 00287 Volkswagen Golf Plus 故障排除

正如所承诺的，我将开始撰写一系列关于主要车辆系统中最常见错误的文章。 正如他们所说，这些虫子正在等待。 迟早，某个品牌的每个所有者都会面对他们。 我有一个朋友，他是一名有 40 年经验的医生。 我不知道这种表达是否常见，但我首先是从 Doc 那里听到的：“我们都会死于癌症……如果我们能活着看到它。”

这些是错误：它们在汽车的运行中是不可避免的。 我会说更多 - 大多数这些故障都是由制造商在汽车设计阶段编写的。 这是为了防止车主在厌倦了访问服务站时经常去服务和换车。 让我们继续讨论细节。

ABS系统错误00287

汽车的防抱死制动系统是最反复无常的系统之一。 事实上，传感器和连接它们的电缆处于极其恶劣的工作条件下。 近年来生产的模型配备了防滑系统，辅助下降和上升，方向稳定性和其他花里胡哨。 所有这些都使 ABS 算法更加复杂。 该系统包括机械轮速控制区域，当鹅卵石或沙子进入时，这些区域可能会被堵塞或破坏。

我将描述几天前的一个具体案例。 我经常远程帮助我的熟人和朋友。 加油站一直排着长队，虚荣。 我的许多朋友都对他们的汽车品牌进行了诊断。 不贵，9岁就能学会操作，省时省钱。

值得购买的不是最简单的 ELM327 设备，它只为发动机和变速箱提供错误代码，而是更复杂的设备（例如，像 VAG 汽车的 Vasya 诊断）。

简而言之，一个朋友在一个整洁的 ABS 错误中着火了，然后是 ASR。 在ITV通过之前的眼睛。 如果没有诊断，寻找故障原因就像大海捞针在完全黑暗中。 他在田间休息，但诊断结果“与他同在”。 显示错误代码 00287（右后轮旋转传感器）。 一位朋友打电话问车尔尼雪夫斯基的问题：“我该怎么办？”

1. 拆下轮速传感器接头。 在 Golf Plus 和 VAG 集团的许多其他型号上，连接器直接位于传感器上。 从轮毂内部安装。 在连接传感器的电线上很容易找到。

2. 使传感器响铃。 我已经在 Burum 中描述了这个过程。 让我提醒你：

• 拿一个简单的万用表；
• 将其转换为二极管的控制极限；
• 首先在一个方向连接万用表线，然后在另一个方向。

阅读更多：按时更换雨刷器

在其中一个方向应该有无限的电阻（设备将有 1 在最高阶），在另一个 - 大约 800 欧姆，好像“大约”。 如果是这样，则 ABS 传感器很可能是电气良好的，这意味着绕组没有短路或损坏。 但也许内核已损坏。 如果传感器更有可能工作，请继续。

3. 拆下传感器。 它用螺栓固定。 拧开很容易，但是取出来是个问题。 我们必须谨慎行事。 也许传感器不是罪魁祸首。 一位朋友遭受了痛苦，十分钟后通过 Viber 发送了一张照片。

显然，肇事者被当场抓获。 传感器有一个斜面端。 当沙子、小鹅卵石进入跟踪区时，有时会发生这种情况。 Dacha是这种情况的理想场所。 传感器本身很便宜（东方版本约为 1000 卢布）。

ABS跟踪环

就在这个地方，你必须向制造商发誓。 在许多车型中，金属梳子（齿轮）用作跟踪区。 穿过 ABS 传感器的金属齿在其中激发电脉冲，然后进入 ABS 控制单元。 Golf Plus（和许多其他品牌）使用磁环。 好吧，以橡胶为基础。 在高尔夫中，它是铁磁性的，设计很脆弱。 这就是戒指看起来很新的样子。

但是怎么穿。

金属边缘因生锈而膨胀并开始与传感器摩擦。 据一位朋友说，他仍然开始崩溃和闲逛。

一句话，画面不好看。 事实上，解决问题有四种选择：

1. 买一个新的戒指。 在莫斯科这仍然是可能的，但在该地区存在问题。 此外，它也不容易安装。
2. 买一个用过的戒指。 但它很快就会分崩离析，也许已经在安装过程中。
3. 安装用过的轮毂组件。 如何？
4. 购买新的中央单元。 它的成本是1200卢布。

我不做广告，但最后一个选项并不是最糟糕的。

我会回到历史。 一个朋友买了一个新的中央积木，一个小时就安装好了。 更换旧的 ABS 传感器。 开了20米，错误消失了。 它仍然保留在控制单元的内存中，但指示灯熄灭并且 ABS 单元在正常模式下工作。 当然，最好努力工作几分钟并纠正错误，但你现在可以去检查。

博世 ABS 块缺陷以及如何修复它们

制动器是汽车中最关键的系统之一，并非每家汽车公司都能充分生产它们。 博世 ESP ABS 装置被公认为世界上最可靠的装置之一。 因此，博世5.3 ABS块被安装在丰田、捷豹、奥迪、大众、奔驰等多款车型上。

然而，博世 ABS 装置也出现故障。

阅读更多：关于 HBO 的几句话

博世ABS单元的主要故障

1. ABS 单元故障指示灯间歇性亮起或常亮。

2.诊断时，一个或多个轮速传感器确定故障。

3.压力传感器错误。

4、增压泵错误。 增压泵持续运行或根本不工作。

5. 块没有从诊断中出来。 ABS故障灯一直亮着。

6. 诊断显示一个或多个进气/排气门有错误。

7. 修好后看不到奥迪 ABS 单元。

在这种情况下，可以读取以下错误代码：

01203 - ABS 和仪表板之间的电气连接（ABS 单元和仪表板之间没有连接）

03-10 - 无信号 - 间歇性（与 ABS 控制单元无通信）

18259 - 发动机控制单元和 ABS 单元之间通过 CAN 总线的通信错误 (P1606)

00283 - 左前轮速度传感器-G47 信号不正确

00285 - 来自右前轮速度传感器-G45 的信号不正确

00290 - 左后轮速度传感器-G46 信号不正确

00287 - 右后轮速度传感器-G48 信号不正确

通常，会多次尝试修复损坏的 ABS 单元，例如 BMW E39，因为这些单元喜欢连续修复所有东西 - 从车主到汽车服务中的“Kulibins”。

在照片中 - 带有阀体和紧固件的 BOSCH ABS 块，以及单独的 - BOSCH ABS 块的电子部分

因此，有一种观点认为这些块的修复是不可靠的，并且在大多数情况下不会成功结束。 虽然这仅在“膝盖上”修复块时才是正确的，而无需观察技术，因为仅消除了缺陷的后果，而不是其原因。

您可以在网络上找到很多关于联系人如何进入区块的信息。 从理论上讲，我们可以假设它们可以焊接并且一切正常。 50-60%的情况下会出现与铝导体断裂相关的问题，并且不是该块的复杂缺陷，而且陶瓷板的焊接是不可接受的，这样的“修复”不会持续很长时间。

在照片中，博世的 ABS 块，从不同角度拍摄。

如果有帮助，则很难自行或在传统汽车服务的条件下进行维修，那么通常不会持续很长时间。

无论如何，修理高质量的生产设备比购买二手的便宜，乍一看，付出的价格并不高。 毕竟，您需要将它安装在与它相关的汽车上，例如奥迪 A6 C5 或大众 ABS 单元，因此，您可能会遇到相同的缺陷。