英菲尼迪 Q50 Red Sport 2018 回顾
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英菲尼迪 Q50 Red Sport 轿车真的希望您爱上它，而这款最新版本的外观和功能给您留下了深刻的印象。
如此之多，以至于您将把它带回家……并与它永远生活在一起。 还有那台发动机——由强大的双涡轮增压 V6 汽油发动机提供动力，Q50 Red Sport 超越了所有竞争对手。
但是有一辆宝马 340i 并不贵……那就是宝马。 但是雷克萨斯 IS 350 呢？ 它更像英菲尼迪，但也更受欢迎。
哦，别忘了去年我们第一次见到 Q50 Red Sport 时，我们并没有完全理解它。 引擎的威胁性咆哮对汽车来说似乎太强烈了。 然后是颠簸，转向也不是很好，除非你处于运动+模式。 现在一切都回来了……
也许 Q50 Red Sport 已经改变了。 这是一辆新车，英菲尼迪向我们保证这是一辆不同的汽车。
我们会再给他一次机会吗？ 当然，我们会在 48 小时的快速测试中这样做。 那么，它变了吗？ 这个比较好？ 我们会永远忍受这个吗？
| 英菲尼迪Q50 2018：2.0T Sport Premium | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 7.3升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $30,200 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
Q50 Red Sport 从前面看起来喜怒无常，我喜欢这辆车。 是的，格栅很简单而且大开，鼻子有点凸，当然这辆车从侧面看起来像雷克萨斯 IS 350，但是那些后臀部和带有前分离器和行李箱盖扰流板的激进车身套件使它看起来就像一辆令人印象深刻的四门轿车。
此次更新带来了重新设计的前后保险杠、红色制动卡钳、深色镀铬 20 英寸车轮和新的 LED 尾灯。
在内部，驾驶舱是一个不对称的天堂（如果你像我一样有点强迫症，那就是地狱），充满了快节奏的线条、角度以及不同的纹理和材料。
带有红色缝线的绗缝皮革座椅是随着更新的增加，以及新的方向盘和环境照明。
我们的测试车的“太阳石红”颜色也是一种新的颜色，看起来有点像马自达灵魂红。 如果你不喜欢红色，还有其他颜色——我希望你喜欢蓝色、白色、黑色或灰色，因为有“铱蓝”、“午夜黑”、“液体铂金”、“石墨阴影”、“黑色”黑曜石”，“雄伟。 白色”和“纯白色”。
Q50 的尺寸与 IS 350 相同：均高 1430 毫米，英菲尼迪宽 10 毫米（1820 毫米），长 120 毫米（4800 毫米），轴距长 50 毫米（2850 毫米）。
室内空间有多实用？ 8/10
Q50 Red Sport 是一款五座四门轿车，比它的两门车型 Q60 Red Sport 实用得多，因为我实际上可以坐在后座。 Q60 coupe 的造型看起来令人惊叹，但倾斜的车顶线意味着头部空间非常有限，以至于后排座椅成为放下夹克的地方。
没错，我的身高是 191 厘米，但在 Q50 Red Sport 中，我可以坐在驾驶座后面，有额外的腿部空间和足够的头部空间。
我身高 191 厘米，但在 Q50 Red Sport 中，我可以坐在驾驶座后面，有足够的腿部空间。
后备箱容积为 500 升，比 IS 20 多出 350 升。
整个机舱的存储空间很好，后部中央折叠扶手有两个杯架，前面还有两个，所有门都有瓶架。 中控台上的大储物箱和变速杆前的另一个大储物空间非常适合控制垃圾和贵重物品。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
也许我会坐下来听下一个节拍。 Q50 Red Sport 售价为 79,900 美元。 你还好吗？ 你想要一分钟吗？ 请记住，虽然它看起来很大，因为它不是奔驰或宝马。 事实上，它的价值相当不错 - 比同样大小和咕噜咕噜的德国车要好。
查看标准功能列表：8.0 英寸和 7.0 英寸触摸屏、16 扬声器 Bose Performance Series 立体声音响、数字收音机、降噪、卫星导航、360 度摄像头、真皮座椅、可从运动座椅调节的功率、双区气候控制，接近钥匙，天窗，自动雨刷和自适应 LED 大灯。
新的 19 英寸合金轮毂和红色制动卡钳是标准配置。
2017 年的更新为 Red Sport 带来了新的标准功能，包括座椅和仪表板上的红色缝线、绗缝皮革座椅、新的 19 英寸合金轮毂和红色制动卡钳。
不要忘记，红色运动对性价比也有很大影响。 那个鼻子装有一个双涡轮增压 V6 发动机，它发出的咕噜声几乎和宝马 M3 一样多，但价格却少了大约 100 万美元。 即使是英菲尼迪称其为 Red Sport 竞争对手的 340i，也要多花 10 美元。 事实上，雷克萨斯 IS 350 是 Q50 Red Sport 的真正竞争者。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
Q50 Red Sport 的前端是一台 3.0 升双涡轮增压 V6 汽油发动机，非常棒。 对我来说，这辆车是一款技术精湛的珠宝，可提供 298kW/475Nm 的功率。
Q50 Red Sport 的前端是一台 3.0 升双涡轮增压 V6 汽油发动机，非常棒。
但我有我的顾虑……你可以在驾驶部分了解它们。
换档由七速自动变速器进行，该变速器将动力传送到后轮。
它消耗多少燃料？ 7/10
英菲尼迪表示，如果您在高速公路、城市街道和小路使用，Q6 Red Sport 中的 V50 汽油发动机应该消耗 9.3 升/100 公里。 我们只使用了 60 小时的 Q48 Red Sport，经过几天的悉尼周边驾驶和皇家国家公园之旅后，我们的车载电脑报告了 11.1 升/100 公里。
开车是什么感觉？ 7/10
也许我们对 50 年发布的之前的 Q2016 Red Sport 最大的抱怨是底盘似乎与通过它的咕噜声不匹配，而且那些后轮难以传递动力。 不失去抓地力的道路。
我们在这辆新车上又遇到了同样的问题。 我的离合器不仅在“Sport +”和“Sport”模式下减速，而且在“Standard”和“Eco”模式下也减速。 这发生在没有强大压力和所有电子牵引和稳定装置的情况下。
如果我 18 岁，我会向全世界宣布我找到了我的梦想之车——如果有机会，我总是想“点亮它们”。 不过像那个晚上总惹事的哥们，只有年轻的时候才好笑。
一辆真正伟大的汽车被种植、平衡并能够有效地向道路发出咕噜声。 日产 R35 GT-R 就是一个完美的例子，它是一台出色的机器，是一款强大的汽车的武器，其底盘与发动机完美匹配。
这可能是 Q50 Red Sport 的一个问题——对于底盘、车轮和轮胎套件来说，发动机感觉有点太强大了。
我们还认为，以前的 Q50 Red Sport 及其不断适应的“动态数字悬架”的骑行被过度使用了。 英菲尼迪表示，它改进了悬架系统，现在乘坐似乎更舒适、更安静。
当我们驾驶上一辆汽车时，转向是我们印象不太深刻的另一个领域。 英菲尼迪直接自适应转向 (DAS) 系统非常复杂，是世界上第一个在方向盘和车轮之间没有机械连接的系统 - 它是完全电子的。
新款Q50 Red Sport采用了升级版的“DAS 2”，虽然手感比以前更好，但只有在“Sport+”模式下才感觉最自然准确。
保修和安全等级
基本保修
4 年 / 100,000 公里
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
50 Q2014 获得了最高的 ANCAP 五星级评级，Red Sport 标配的先进安全设备数量令人印象深刻。 有向前和向后工作的 AEB、向前碰撞和盲点警告、车道保持辅助和移动物体检测。
后排有两个 ISOFIX 点和两个用于儿童座椅的顶部系绳锚点。
Q60 Red Sport 没有配备备用轮胎，因为 245/40 R19 轮胎已放气，这意味着即使在爆胎后，您也可以行驶 80 公里左右。 在距离很长的澳大利亚并不理想。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
Q50 Red Sport 享有英菲尼迪四年无限里程保修，建议每 12 个月或 15,000 公里进行一次维护。
英菲尼迪有一个定期维护计划，三年内将花费 1283 美元（总计）。
判决书
Q50 Red Sport 是一款价格实惠的高档轿车，配备强大的发动机。 尽管英菲尼迪改进了驾驶和转向，但我仍然觉得发动机对于车轮和底盘来说太强大了。 但是，如果您正在寻找一个野兽，这辆车可能适合您。 不要说我们没有警告你。
您更喜欢 Q50 Red Sport 还是 Euro 运动型轿车？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。
