IBM 创造了不含钴和镍的新型锂离子电池。 80 分钟内负载高达 5% 超过 0,8 kWh / l！

来自 IBM 研究实验室的新型锂离子电池。 他们使用“三种新材料”，用它们制成的电池可以在不到 80 分钟的时间内充电至 5%。 他们不使用昂贵的钴或镍，这可能会降低未来电动汽车的价格。

IBM 的新元素：更便宜、更好、更高效

已经 2016 年，电池和电池制造商消耗了世界钴产量的 51%。... 一些科学家预计，人们对电动汽车的兴趣增加将推高这种金属的价格，因为其供应有限。 尽管事实上许多公司正在努力从锂离子电池中消除这种元素。

钴价上涨正在减缓电动汽车价格的下跌。 它们将保持接近当前水平：

> 麻省理工学院报告：电动汽车不会像你想象的那么快降价。 2030年更贵

与此同时 IBM 电池阴极不含钴、镍和重金属。并且其中使用的元素可以从海水中提取（来源）。

由于 如今，电池的成本约为电动汽车成本的 1/3。，组成细胞的元素越便宜，就越便宜 电动汽车的最终价格较低。

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此外，他们使用它 高闪点液体电解质这在发生事故时可能很重要。 此外，现代电解质是高度易燃的。

IBM 表示，它已经通过配置为支持高功率的电池测试了电池。 她做到了 在不到 80 分钟的时间内充电至 5%... 这意味着在加油的同时在充电站停下来。

制造商承诺，新电池将制造出性能优于当前锂离子电池的电池。 例如，它们将提供超过 10 千瓦/升电池 (10 千瓦/升) 的功率，并且已经能够达到 超过 0,8 千瓦时/升。

相比之下，CATL今年吹嘘说，最新一代的富镍阴极锂离子电池已经达到 0,7 千瓦时/升 （和 0,304 千瓦时/公斤）。 而 TeraWatt 声称已开发出能量密度为 1,122 kWh/L（和 0,432 kWh/kg）的固体电解质电池：

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IBM 与梅赛德斯-奔驰品牌的所有者戴姆勒合作进行了细胞研究。

简介照片：左上角 - 研究实验室内部，右上角 - 测试期间的电池，左下角 - 电池化学封装在电池测试机中的经典扁平“药丸”中（c）IBM

编者注 www.elektrowoz.pl：来自钴研究所的 2016 年钴消费数据。 我们引用它们是因为在钴的“完全充电”一文中，情况有些夸大。 尽管事实上钴也用于加工原油（=燃料生产）。

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