Iai Kfir 和他在 Hel HaAvir 的服役

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创建 IAI Kfir 战斗机的主要原因是以色列希望至少部分独立地从国外供应航空设备。法国和美国当局在 1967 年六日战争结束后采取的向以色列出口武器禁运对 Hel HaAvir（以色列空军）的战备水平产生了非常负面的影响。
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Kfir S-7，尾号 555，专有名称“Sabtai”（土星），指的是第 144 号。该车辆在头顶上方携带空对空 Rafael Python 3 短程制导导弹。

创建 IAI Kfir 战斗机的主要原因是以色列希望至少部分独立地从国外供应航空设备。法国和美国当局在 1967 年六日战争结束后采取的向以色列出口武器禁运对 Hel HaAvir（以色列空军）的战备水平产生了非常负面的影响。

法国是先进武器的长期主要供应商，主要是飞机和直升机（Ouragan、Magister、Mystére、Vautour、Super Mystére、Mirage III、Noratlas、Alouette II、Super Frelon），以及少量的战车（AMX-13轻型坦克），她从未正式解除禁运，因此在 1967 年战争前订购的 Dassault Mirage 5J 飞机尽管已付清费用，但从未到达以色列。诚然，如果没有与 Dassault 的广泛合作，IAI 与 Mirage 联合开发的 Neszer 飞机的发射是不可能的，但应该记住，这是一个私人组织，一切都是在严格保密的条件下完成的。美国政府于 1967 年底解除禁运，允许开始供应麦克唐纳道格拉斯 A-4H 天鹰攻击机。然而，这仅在近距离支援车辆类别中解决了问题，其中天鹰接管了以前由法国血统飞机执行的任务 - 四先生，尤其是古代飓风。然而，这并没有改善多用途车辆类别的情况，这些车辆既用于打击陆地和海上目标，也用于该国的防空，在战后占主导地位的 Mirage IIICJ 舰队明显减少。的确，当时在美国可以购买非常现代的麦克唐纳道格拉斯 F-4E Phantom II 飞机，但在以色列，它不应该仅仅依靠从国外进口飞机（这对于政治和金融来说总是很困难原因）并决定通过公司自身航空业的产品供应来平衡在美国的采购。

1967年5月，以色列国防部成立了一个新的航空项目部，其主要任务是与达索达成协议，获得在以色列生产幻影1967J飞机的许可权。 5 年 74 月，国防部、Hel HaAvir 和以色列飞机工业 (IAI) 的代表为此会见了达索管理层。谈判导致 IAI 和 Dassault 签署了一项协议，在以色列推出 Mirage 15 飞机的许可生产，预计成本为 1968 万法国法郎（按当时的汇率计算约为 50 万美元）。尽管法国政府在 5 年 XNUMX 月正式禁止达索公司出售在以色列制造 XNUMX 架幻影 XNUMXJ 的许可证，但这家法国公司——作为一家完全私营的公司——在这方面并不觉得有义务遵守禁运并继续合作。，尽管从那以后它一直是个谜。

1968年5月，飞机设计部门负责人Ben-Ami Gow向国防部提交了以色列生产飞机的五年计划。为它选择了 Ram（希伯来语：Grom）这个名字，最初是为获得许可的 Mirage XNUMXJ 飞机而设计的。